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King of ........Mich (Terminé)

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Message par Guido54 Mar 22 Juil 2014 - 18:09

Bonjour Mich,

C'est vrai qu'il est superbe.  cheers 

Concernant les cheminées, je ne suis pas un spécialiste mais il me semble que celles-ci sont tenues par des élingues et qu'elles s'inclinent pour passer sous les ponts. Est-ce le cas ?

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Message par frederic Ravinet Mar 22 Juil 2014 - 18:41

Beau travail ..... Maintenant des problèmes d'érection ..... de cheminée, tu vas régler ça !!!

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Au lieu de regarder la baille qu'il y a dans mon oeil, regarde plutôt le boutre qu'il y a dans le tien.
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Message par Mich15 Mar 22 Juil 2014 - 19:00

Mince !!!!  J' avais fait une réponse, et elle a disparu.

Je disais donc que pour les cheminées abattantes, l' idée n' est pas mauvaise, mais ça devait être un sacré jeu de bretelles pour abattre et continuer à chauffer , miladious !!!!!
Sur ce modèle, rien n' est prévu, semble-t-il.... quoique : le collier du bas n' a pas de hauban. Il doit donc servir de jonction entre deux éléments de cheminée, et c' est justement à ce niveau qu' il y avait une charnière.  Pouvez pas la voir, car elle est noyée dans l' anneau ................ pourquoi-pas ?    Smile 

Quant à la verticalité, tout étant relatif ....................... par rapport à quoi ?

Je suis monté voir mon KOM de près, suite aux remarques de Cri-cri ( on n' est jamais trop prudent) et j' ai en effet découvert plein de choses .... mais bon, ce qui est à demeure le restera  .
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Message par kangoo91 Mar 22 Juil 2014 - 19:08

Tous n'avaient pas des cheminées pliantes!! Surtout au nord (en amont plutôt) là où il y avait des ponts. Plus au sud, plus d pont, le Mississippi est trop large.

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Message par Alain Degny Mar 22 Juil 2014 - 21:16

Le premier steamboat date de 1811. Les cheminées rabattables apparaissent en 1830 avec la construction du premier pont à Louisville, sur l'Ohio.

Rabattables ou pas, elles sont solidement haubanées.

Cheminées fixes:

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 Img53610

Cheminées rabattables.

Dans un premier temps, les cheminées, dont l'arrière est monté sur charnières, se plient relativement bas, au moyen d'une bigue. Un joint appelé companion flange fait l'étanchéité entre les deux parties.

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 Img53810

Plus tard, la pliure sera rehaussée et la bigue remplacée par un vérin à vis.

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 Img53710

Autre particularité.

Si votre steamboat risque de croiser des glaces dérivantes et il n'a pas besoin pour cela de naviguer sur la Yukon, l'étrave sera protégée sur quelques mètres par un doublage de tôles d'acier. Il peut ne s'agir que d'une large bande de tôles à cheval sur la ligne de flottaison ou d'un doublage total.

Source: Alan L. Bates, Steamboat Cyclopœdium.

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Message par Mich15 Mar 22 Juil 2014 - 21:34

Merci, Alain.

C' est qu' on en apprend, des choses, ici !!!!!!!!!!!!

Je suis allé à la recherche des ponts, et ce qui est sur, c' est que dans les villes du nord, on faisant des ponts mobile.
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Message par Alain Degny Mar 22 Juil 2014 - 23:46

Pense à bien assurer l'Evangeline et sa cargaison. La durée de "vie" moyenne d'un steamboat n'était que de quatre ans.

Sur les 295 naufrages de steamboats répertoriés en 1897, les causes principales en sont:

- déchirure de coque sur des bois morts immergés (snags): 195
- glace: 26
- incendie: 25
- écueils: 11
- collision avec un pont: 10
- explosion de chaudière: 6
- bancs de sable: 4
- tempête et vents: 2
- collision avec la rive: 1
- collision avec un autre navire: 1
- surcharge: 1
- submersion due à de forts remous (swamped in eddy): 1
- causes non identifiées: 14

Tu as intérêt à soigneusement recruter ton personnel. Si Brad et Troy, les deux blaireaux de Vincent se présentent, dis que tu affiches complet.

Source: Publications in Archeology, Jerome E. Petsche, The steamboat Bertrand.

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Message par dobel alain Mer 23 Juil 2014 - 3:37

embauche Michael à mon avis il doit avoir le pied marin  lol!  lol! 
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Message par Mich15 Mer 23 Juil 2014 - 10:37

Quatre ans ?     affraid   

Ce sont des statistiques d' assureurs ..... et j'm' y connais .

Tout sinistre n' est peut-être pas "naufrage" ..................
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Message par Mich15 Mer 23 Juil 2014 - 19:43

Vous vouliez des charnières pour cheminées basculantes ?

Soyons fous, alors, ça pourra toujours servir .....

Trois triangles et un clou en travers.  Ça le fait ?     Laughing   

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 <a href=King of ........Mich (Terminé) - Page 10 P7230010



Et puisque nous sommes entre nous, et qui plus est dans la "fluviale" , je vous propose mon chef-d' œuvre passé, dans le style remorqueur du canal de l' Ourq.

Fonctionne très bien à l' alcool à bruler, et a passionné nombre de gamins.


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Message par Alain Degny Mer 23 Juil 2014 - 20:04

Très bien la cheminée rabattable!

Et sympa le remorqueur.

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Message par kangoo91 Mer 23 Juil 2014 - 20:40

Seulement 6 explosions de chaudières! On voit que la sécurité était passée par là.

Mitch, très mignon ce petit remorqueur. Il fonctionne par éjection dans le petit tube sous la poupe?

Et très belles cheminées  cheers 


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Message par Mich15 Mer 23 Juil 2014 - 21:18

Pour le Pop-pop, le voici sans les hauts:

Le principe, c' est une chauffe en continu sur le serpentin.
Ca boue,  mais comme les tubes sont immerges, donc refroidis, la vapeur ne sort pas, et il est créé un va et vient qui fait avancer par réaction.
Il y avait des jouets sur ce principe début 20e , mais au lieu d' un serpentin, l' eau était dans une petite boite style camembert, fermée par un clinquant métallique, d' où l' appellation "Poppop" , par le son son que ça faisait.
Le réglage, c' est de faire la bonne longueur des tubes, en fonction de la chauffe.
Le réservoir est planqué dessous.
Quant au polystirène, c' est au cas où 

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Message par kangoo91 Jeu 24 Juil 2014 - 20:13

Simplissime système, mais vraiment super. Merci pour la photo "intime" 

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Message par Mich15 Mar 29 Juil 2014 - 23:28

Alors voilà.
D' une part j' ai revisionné toutes les pages de ton KOM , Laurent, et j' ai appris bien des choses.

Et d' autre part, je suis revenu au mien, et comme d' hab , je me pose plein de questions, bien-sur...

Je me suis donc attelé à la préparation des divers espars.

Effilage, teinte, etc.

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 <a href=King of ........Mich (Terminé) - Page 10 P7290010


Les fils coton fournis ne me plaisent pas. Le coton, ça fait des poils, et même en lissant sur une bougie pour poisser, une fois qu'on est passé dans les poulies,
ils reviennent au galop.
Et puis, j' ai bien l' impression que pour ce que l' on appellera le "dormant", c' étaient des câbles métalliques.
J' ai donc fait un essai à partir d' une bobine de fil métal de 0,3 , tourné à la perceuse en tenant tout simplement les brins entre les doigts, et ça marche.
Le noir de droite, c' est un quatre brins qui sort à 0,8 , passé au marker noir.
Il devrait faire pour les tendeurs de structure.

Celui de gauche est en deux brins et destiné aux tendeurs de cheminées, une fois passés au noir. A propos du noir, j' ai même essayé le chalumeau, sans grand succès.
Trois brin vaudraient-ils mieux ?

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 <a href=King of ........Mich (Terminé) - Page 10 P7290011


Les ferrures, vous les feriez peintes en blanc, ou en noir ?

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 <a href=King of ........Mich (Terminé) - Page 10 P7290013

J' ai aussi rapetissé les poulies, ligaturées avec mon 0,3 .... vous me dites si ça colle.

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 <a href=King of ........Mich (Terminé) - Page 10 P7290012


Et pour le mat de charge, je vais voir comment faire un vit de mulet. Celui de Laurent est remarquable, mais à cette échelle, en suis-je capable ? ..........
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Message par Alain Degny Mer 30 Juil 2014 - 0:58

Les espars.

Sur toutes les photos d'époque, les espars, quelqu'en soit l'usage, sont peints en blanc. Les ferrures le sont donc également.

King of ........Mich (Terminé) - Page 10 1280px10

Modèle du mountain steamboat Bertrand (1864 /65. Eh oui, il n'a même pas fait les quatre ans!).


Cheminées.

Tu as choisi l'option cheminées rabattables. A moins de représenter le système à vérin Christy Patent Elevator, auquel cas il n'y a pas de haubans, ces derniers sont des cordages, ce que l'on voit bien sur la fig. 87, à la page précédente. Lorsque les cheminées sont abaissées, lesdits cordages sont lâches et traînent sur le pont.

Les haubans en câble d'acier ne sont utilisés que pour les cheminées fixes et leur tension se fait à l'aide de ridoirs.


Dernière édition par Alain Degny le Mer 30 Juil 2014 - 10:23, édité 1 fois

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Message par kangoo91 Mer 30 Juil 2014 - 10:03

Les espars en blancs.... Comme quoi mon KOM n'est pas tout à fait une référence  Razz 

Pour les câbles des cheminées, restes sur quelque chose de fin, plus fin que les haubans des espars. Pour eux, c'est soit un gros filin d'acier et même souvent des tirants d'acier.

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Message par Guido54 Mer 30 Juil 2014 - 23:29

Bonsoir Michel,

Tu ne manque pas de ressource. Bravo !
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Message par Mich15 Jeu 31 Juil 2014 - 0:09

Pour les espars, c' est vrai qu'il y avait du blanc partout, sur ces bateaux .

J' ai trouvé celui-ci, où le mat de charge y a échappé , pour une fois   Embarassed  

Quoique, ces deux là semblent avoir de la bouteille, et plus trop luxueux.



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Issu du site de "La Brosse" , je pense.
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Message par Alain Degny Jeu 31 Juil 2014 - 9:48

Il semblerait que cette carte postale fasse partie d'une série de photos prises à Memphis en 1907.

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Message par kangoo91 Jeu 31 Juil 2014 - 12:31

"at the harf, Menphis, Tenn(essie)"
Trop fort Alain!!!!

Par contre comme c'est une carte postale d'une photo coloriée, je ne fierai pas trop aux couleurs.

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Message par Alain Degny Jeu 31 Juil 2014 - 13:48

Tu as raison. Le Mississippi bleu turquoise me laisse rêveur. Et les autres photos de cette collection ante-Elvis inspirent aussi peu confiance. Idem pour la série 1909.

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Message par Mich15 Sam 2 Aoû 2014 - 22:48

Bonsoir la compagnie.

Mauvais temps encore, donc ..... j' en ai beaucoup bavé avec les bancs, pas beaux avec mes peintures, alors tout cassé et tout à refaire ... on verra plus tard. (Les avis de Madame sont imparables  Wink  ).

Pour me consoler, j' ai versé dans l' orfèvrerie pour faire un vit de mulet à l' échelle, et ça a marché pas mal, finalement.
Maintenant, pour moi, c' est un maximum, vraiment. Du coup, je ne vais pas le peindre.

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Message par Alain Degny Dim 3 Aoû 2014 - 0:35

Bien montée, la bête!

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Message par kangoo91 Dim 3 Aoû 2014 - 18:58

Tu es modeste!!! J'en bave.
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Message par Mich15 Dim 3 Aoû 2014 - 22:08

Le tien est splendide , Laurent, mais je n' ai pas voulu le copier. J ' en ai donc trouvé, puis dessiné un autre.

Je ne suis pas modeste, j' en suis même très fier. Mais j' ai conscience que mon habileté et ma vue diminuent, c' est tout.

Au fait,   @ Grand Sachem :  Il semble que l' origine du mot Vit-de-mulet vienne justement de cette pièce servant à rendre mobile une bôme ou,  comme ici, un mat de charge. Cependant, faisant référence à la partie cachée ici, c' est-à-dire celle s' insérant dans le dit espar.    Cool 

Puisque je me suis laissé pousser à des cheminées basculantes, ailleurs ira le câble métal ....

Juste présenté : ça vous va ?

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