Un drakkar viking

A Michel encore: ci-dessous une petite vidéo de navires vikigns reconstitués, en 2007, parmi ceux-ci le Saga Siglar, construit en 1982.




et un lien qui donne quelques données techniques sur un drakkar, c'est en danois, je suis désolée:

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en fait il y a six pages, celle-ci est la page "skuldelev 1", les autres pages sur la gauche montrent d'autres navires retrouvés avec leurs caractéristiques techniques.

Et sur cette page, un petit reportage annonçant une expo en cours, (au Danemark...) sur le monde viking:

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Sophie Muffat a écrit:Michel: pardon pour ces digressions, revenons au sujet.
Bien compris le navire générique, il est vraiment superbe. As-tu vu le documentaire passé il y a quelques semaines sur les vikings? une partie du documentaire était consacrée à la construction d'un drakkar (drekki plutôt d'ailleurs) et aux techniques utilisées.
Peinture: c'est un choix personnel ou c'est guidé par de la documentation?

Oui, effectivement j'ai bien vu ce documentaire, c'est lui qui m'a rappeler que je m'était promis (quant j’étais plus jeune) de fabriquer un jour une maquette de drakkar, c'est pourquoi je me suis lancé. Pour la peinture, je pense que je peindrai le bordage extérieur en fonction de la documentation que je trouverai. Par contre ce qui me manque le plus actuellement c'est de la documentation sur le gréement. Comment, et par combien d'haubans le mât était retenu, et comment était dirigées la voile (écoutes, drisses,...)

Le plan de l'Oseberg de Michael me semble intéressant.  C'est un gréement tout simple. Les bras de vergue doivent être simplement amarrés à des taquets ou une pièce de bois longitudinale. 

La position des haubans mérite d'y réfléchir. On sait que l'avantage du dreki est de pouvoir naviguer dans les deux sens, raison de l'implantation médiane du mât, en ayant juste à faire passer la vergue du côté du mât opposé à celui ou elle est installée. Pas de problème avec les bras de vergue, mais les haubans décalés pourraient en poser un.

Justement, les haubans sont situés côté poupe. De plus, ils ont l'ait d'être attachés assez haut sur le mât, ce qui empêche apparemment de rendre fonctionnelle la bôme de l'autre côté du mât. Peut être que le plan de Michaël est explicite sur ce point ? 

si cela peut faire avancer le schmilblick
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Merci beaucoup Michaël, je trouve dans ces plans certains détails que je n'avait pas.

       En écrivant bôme tu veux dire vergue, je pense, Michel, car il n'y a pas de bôme là-dessus.

      Pour les haubans, il ne devrait pas y en avoir. Ça doit être des galhaubans à croc, donc volants, que l'on frappe où il y a besoin le long du pavois, en fonction de la route et du temps.   

Et oui André tu a tout a fait raison. Il s'agit d'une vergue et non pas d'une bôme. Pour les haubans je me suis basé sur cette photo où l'on voit les points d'ancrages bas de ce qui ressemble à des haubans. Cependant, tu a peut être raison avec tes galhaubans à crocs. Pour cela il devrait exister d'autre points d'attaches sur les autres renforts en avant du mât. Cela je ne le sait pas.

Sophie Muffat a écrit:...et un lien qui donne quelques données techniques sur un drakkar, c'est en danois, je suis désolée:

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en fait il y a six pages, celle-ci est la page "skuldelev 1", les autres pages sur la gauche montrent d'autres navires retrouvés avec leurs caractéristiques techniques.

Et sur cette page, un petit reportage annonçant une expo en cours, (au Danemark...) sur le monde viking:

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En haut il y a un menu déroulant pour le choix de la langue, et au menu il y a le gaulois...
Ca aide.

le gaulois? ohoh, intéressant. C'est une langue difficile, le gaulois, avec un système linguistique particulier. Quelques centaines de mots sont restées dans la langue actuelle.
Bon je charrie un peu là... mais je n'avais pas vu l'option pour le menu en français. Merci de l'info.

Tu n'es pas la seule, Sophie, je n'avais pas vu non plus. Gogol étant infoutu de traduire Skuldelev, j'ai galéré de lien en lien pour finalement trouver sur un site en anglais, que c'était le nom du village près duquel ont été trouvé les bateaux.

J'étais content de moi. Moins quand j'ai lu le message d'Olivier.

Tribord fini. Reste une partie de bâbord a faire, mais pour se reposer du bordage, un peu de travaux à l'intérieur.

Reste à reprendre certaines virures pour les rendre plus égales les une eux autres

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Et on continu

Vue tribord arrière. On est en panne de bois de chêne pour finir le bordage. Les charpentiers sont partis en chercher dans les réserves. Pendant ce temps, l'on continu l'aménagement intérieur. La queue est elle aussi terminée et posée, ainsi que les frises. 

Vue de côté. Le mât est posé à blanc, la vergue n'est pas encore travaillée, et repose sur ses supports.

Vue des coffres. Je suppose qu'ils servaient à entreposer les armes et peut être quelques vivres et vêtements. Reste à faire ce qui devait être le charnier.

Vue de la proue. Je peint au fur et à mesure en noir pour mieux voir les défauts. Bien entendu, toute la peinture sera refaite à la fin. J'envisage de plus en plus de peindre les œuvres mortes du bordage en couleurs, comme sur la tapisserie de Bayeux.

Aucun accès à la "cale" ou je suis en avance sur tes aménagements?

Il a fier allure. Bravo Michel.

Laurent

Bonjour Laurent,
Merci pour ton compliment. Aucun accès à la cale, qui d'ailleurs n'existe pas vraiment. Le plancher est formé des petites planchettes qui reposent entre chaque couple. Elles sont amovibles, et en certains endroits, il était possible d'entreposer quelques accessoires, peut être même des vivres. L’essentiel de la partie située sous le plancher était garnie de pierres qui formaient le lest. 

Et de temps à autre, écoper comme dans tout navire. Merci pour le renseignement.

Laurent

Super réaliste Michel.

J'aime !

Les moinillons anglais ont intérêt à planquer les trésors de leurs monastères. On sent la proximité d'une expédition ravageuse. Ragnar Lo­ðbrók ne va tarder à débouler.

Beau travail ! 

Comme les copains, BRAVO

Merci beaucoup de vos considérations. Çà avance doucement. plus que deux virures à poser, et le bordage sera fini. En attendant, essai de mise en couleurs. 

Çà brille, mais c'est parce-que cela vient d'être peint. Une fois sèches, les couleurs ne devraient pas plus briller que celles de la tête. Les couleurs sont inspirées de la fresque de Bayeux. En photo, c'est pas très explicite, mais en réalité, cela donne pas trop mal. Par contre, là l'on ne voit pas sa vraie forme, car je l'ai légèrement couché pour la photo.

Avis très personnel, il faut que le noir reste mat comme avant. J'attends la suite avec impatience.

Laurent

J'ai du mal avec le bleu. la tapisserie de Bayeux n'a que huit couleurs, et certainement pas ce bleu ciel. D'ailleurs les couleurs de ces navires, on a de la doc dessus? J'aime bien le dragon rouge, il est plus raccord avec le bateau que le lion de l'Hermione.
C'est du doré qu'on voit sous le dragon ?ou c'est une illusion d'optique?

Il en devient émouvant , ce drakkar !!!

Il a l' air simple, comme ça, mais heureusement que nous avons pu assister à sa construction. 

Quoique ce bleu, il me semble dénoter un peu.

La, un problème, ces couleurs vont plus penser à Dysneyland qu'à Thor . Va falloir reprendre les données de l'histoire.

Sophie Muffat a écrit:J'ai du mal avec le bleu. la tapisserie de Bayeux n'a que huit couleurs, et certainement pas ce bleu ciel. D'ailleurs les couleurs de ces navires, on a de la doc dessus? J'aime bien le dragon rouge, il est plus raccord avec le bateau que le lion de l'Hermione.
C'est du doré qu'on voit sous le dragon ?ou c'est une illusion d'optique?

Effectivement, le bleu est un peu pétant. Sur la tapisserie de Bayeux, le bleu tire sur du turquoise ( il va falloir que je fasse des essais de couleurs). Pour les colories, je n'ai trouvé comme référence que cette célèbre tapisserie. C'est bien du doré qui est sur les frises. Il reste une couche de marron à poser pour essayer d'approcher la teinte des frises.