Mon premier bateau

pour ma culture générale !  .......d'ou vient l'échelle 1/90 ?

Ouupps!!
Comme c'est un kit, il y a plusieurs raisons, hélas, rien d'académique!!!
- la taille du modèle fini et celle de la boite.
- la possibilité de réutiliser des pièces accastillages (poulies) sans être trop hors échelle.

Laurent

Bonsoir rené,

Cela vient de l'ancien système de mesure (ne pas oublier que les modeles d'arsenal et autres "admiralties models" datent d'avant l'invention du système métrique) . Pour mémoire 1 pied = 12 pouces et les pouces sont divisés par 1/2, 1/8, 1/16, 1/32 etc..

Ainsi, les échelles "normales" ne peuvent en aucun cas être "rondes" (1/60 ou 1/90). Pour ton modèle, l'échelle "normale" est  1/96 , ce qui correspond à  1/8 de pouce = 1 pied.

Pour mémoire, récapitulatif des échelles utilisées en modélisme :
- 3/16 pouce = 1 pied  ce qui donne 1/64
- 4/16 pouce = 1 pied ce qui donne 1/48
- 1/2 pouce = 1 pied ce qui donne 1/24

Je pense que l'échelle 1/90 est une approximation du fabriquant.

Oui Guido !

Absolument. Et sous l'Ancien Régime, les plans étaient dressés au 1/48e (Idem chez les Anglais). 

A l'inverse, il est logique que les échelles des modèles de bâtiments modernes soient exprimées en système métrique.

Il avance bien ce Népo. 

merci pour les infos.
je me doutais bien que cela devais à voir avec les unités de mesure Anglaise , mais je ne trouvais aucune logique ou comparaison , mais je faisais des convections avec le diviseur 90 et rien ne correspondais.
Maintenant , avec 96 cela est correct.  Merci Guido pour tes explications précises et détaillées.
Il est vrai que le système décimal n'existait pas encore à l'époque. Le système des six femelles non plus d’ailleurs! ( humour Belge ) d'accord je sort........

Le système duodécimal n'était pas le privilège des Anglais. Et bien sûr sa longueur varie d'un pays à un autre, parfois d'une ville à l'autre.

Ceux que nous utilisons le plus fréquemment sont:

- le pied français: 325 mm
- le pied anglais: 304.8 mm

Si tu t'achètes l'Archeologia navalis de Fredrik Chapman, le grand architecte naval suédois du XVIIIème siècle, il ajoute le pied local de 297.1 mm.

Comme l'a dit Guido, le pied se divise par 12, quelquefois par 11, juste pour rigoler.

Alain Degny a écrit:Le système duodécimal n'était pas le privilège des Anglais. Et bien sûr sa longueur varie d'un pays à un autre, parfois d'une ville à l'autre.

Ceux que nous utilisons le plus fréquemment sont:

- le pied français: 325 mm
- le pied anglais: 304.8 mm

Bonjour,

Si cela vous cela intéresse vous pouvez télécharger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] des  pieds, pouces et ligne (Français) en millimètre en fonction des différentes échelles que j'ai fait il y a déjà bien longtemps, ainsi qu'un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], un peu plus complexe, réalisé par l'ami Hervé Sasso (Les Edition du Petit Vincent) et qui reprend les mesures en usage dans différents pays.

Pour ceux qui ne connaissent pas Google Drive, pour télécharger et utiliser le doc. cliquer sur "télécharger" :

Bien pratique ce convertisseur, 
merci pour le lien. 

pose du plancher de première batterie
pour ne pas gaspiller les matériaux et comme ce pont ne se voie presque pas , j'ai fait ici les tests de teinture et d'aspect.
Pour la représentation du calfatage : en posant les lattes cote à cote , cela ressemble au parquet de mon salon , trop net et rectiligne. Donc , après recherche sur le forum ( je n'invente rien ) léger ponçage des arrêtes du plancher. Ensuite un trait de crayon noir gras sur les tranches . Ponçage , une légère teinture sur quelques lattes pour ne pas avoir un plancher uniforme , ensuite cire d'abeille pour faire ressortir le détail du bois.
Ne pas trop se fier aux photos , le flash est trompeur et le plancher est moins brillant qu'il n'y parait.
Je refait des photos demain à la lumière naturelle.
Merci de faire vos com. et conseils avant que je ne passe aux ponts principaux et plus visible.

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Bonsoir,
A moins que ce bateau ne soit pas encore sorti du chantier naval abrité, c'est bien sombre pour un pont en sapin qui sera, une fois en service blanc/grisâtre.

La cire n'est pas non plus idéale. Elle retient bien la poussière et ces maquettes sont très difficiles à nettoyer!

Laurent

il me semble pourtant être fort proche de ce que fait Dominique.
Les lattes fournie par A.L. sont foncées. Comment éclaircir ??
que pensez vous du pseudo calfatage ?
Merci pour les conseils

Le calfatage est très bien.

Voila un type d'assemblage des planches de pont.

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C'est une indication sérieuse, mais d'autres assemblages sont envisageables. D'autant que les charpentiers utilisaient les planches à leur disposition et ne gâchaient pas du bois pour le plaisir de les avoir toutes de la même taille.

Comme l'a dit Laurent, la cire, ce n'est pas la panacée. A l'exception des parties couvertes ou partiellement couvertes, il faut attendre pour appliquer la finition. 

Que ce soit la cire ou le fondur, ces produits vont gaver les pores du bois et réduire l'adhésion des pièces d'accastillage. Sans compter que les manipulations répétées salissent le pont et que des taches de colle ne sont pas à exclure.

En l'état de ta construction, le pont doit rester brut. Seul le calfatage à la mine doit être fait et le tien est bien.

Albertus à posté trois combinaisons à 1, 2 et trois passants  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

De toute manière, un pont ciré serait inenvisageable parce que tout le monde n'arrêterait plus de se casser la figure en glissant dessus : mon plus beau vol plané, je l'ai fait en volant d'un palier ciré jusque dans l'escalier du corridor attenant d'une agence immobilière - la femme de ménage, croyant bien faire, avait encaustiqué le sol comme le dessus d'une commode Régence...

Heureusement que j'avais déjà la tête dure !

René. Ton observation chez Cocovert sur les sabords du Népo. Le moment venu, nous t'indiquerons comment faire des sabords et des mantelets réalistes.

Merci Alain

le test de plancher sans flash .
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Hola René

 parfait

@+Dominique

Joli cette couleur. 

Etape suivante , le plancher du fourcat de proue. Faut 'il prévoir un ( une ? ) bouge ?
Idem pour les autres ponts .
A.L. ne dit rien à ce sujet.
Si oui , quelle est la règle pour dim .

je vient de trouver ceci .
mais cela ne me dit pas si il faut UN bouge sur le Nepomuceno 
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état d'avancement ce 21/11/2014
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