Le Père Daniel des Vieilles Voiles de Rhuys

Après avoir réalisé des plans posters du Père Daniel pour la boutique des Vieilles Voiles de Rhuys
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Je me suis lancé dans les plans d’une première maquette fixe de 60 cm et sa réalisation en carton plume
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J’ai aussi travaillé sur le logiciel Delft Ship
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N’ayant pas eu le temps de finaliser le projet, c’est la recherche d’animations à destination des enfants pour les manifestations auxquelles nous participons, qui m’a conduit au projet de la maquette que les enfants peuvent toucher, démonter, remonter.
Ils apprennent, tout en s’amusant, la restauration  d’un vieux gréement et la réalisation de maquettes de bateaux.
Il fallait faire vite et utiliser des outils basiques tels la perceuse, la scie sauteuse et construire en solide contreplaqué de 14 mm. Un premier plan pour une maquette de 1.20 M a été réalisé
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Puis  validé par une pré maquette en carton plume permettant de rectifier les erreurs
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Succès auprès des enfants lors de nos manifestations et dans la presse locale
Seul ou à plusieurs  le démontage s’effectue sans problèmes.  Le remontage nécessite un peu d’aide soit des parents et grands-parents soit d’un animateur.
 
Notre stand lors de la fête du carénage au Port du Logeo.
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Les projets d’améliorations : un didacticiel imprimé pour découvrir les termes de marine et de construction, un gréement complet, une maquette navigante version pêche. Nous pensons aussi, à une maquette de Chasse-marée dans une approche plus modélisme d’arsenal .  Si vous avez-vous-même réalisé une maquette dans cet esprit ou si le projet vous intéresse n’hésitez pas à me contacter et partageons nos expériences.

Vraiment sympathique cette approche pour les enfants. Très jolie façon de leur donner le virus. Bravo encore!!

Laurent

Cela sort complètement de l'ordinaire mais quel plaisir à voir !!! Excellente initiative pour les enfants.

trés beau projet jean-lucien bravo !  
le sinagot se préterait également à la même méthode.  
michael

un petit complément d'informations sur la maquette et le vrai Père Daniel

Parution dans le télégramme de Vannes lors de la fête du carénage au Logeo
 
Parution dans Ouest France Vannes lors des Grandes Régates

Le démontage des ponts et le diesel 4 cylindres en ligne en cours de construction
Pour faciliter le repérage les ponts sont en marron, les volumes intérieurs en blanc, couples et quille jusqu’à la ligne de flottaison en rouge 
les parties verticales ou apparentes sont en gris bleu.Au total quarante pièces à démonter et remonter


 
Le vrai Père Daniel
 
En cours de restauration

Une fois restauré sous voile entrant dans le golfe du Morbihan
 

Le pont du Père Daniel, depuis le capot moteur est lui aussi latté, 


le pont actuel de la maquette qui est peint en marron serra remplacé par un pont latté similaire au vrai.

Si tu as d'autres photos des travaux de restauration, nous sommes preneurs.

Vraiment une magnifique initiative !!!

Laurent

HISTOIRE DU « PERE DANIEL » ET DE SA RESTAURATION
Historique
(Les recherches dans les archives étant une quête sans fin nous sommes toujours preneurs d’informations=
Construit au Chantier Bureau du Croisic pour le compte de  Mr. Daniel Le Goff, dit «  Père Daniel » pêcheur à Saint Jacques, port de Sarzeau.
 
Coque à membrures ployées en acacia, Charpente axiale en chêne, Bordées et pont en pin
Sloop immatriculé VA 307-386 - Moteur MWM diesel 40 CV
Longueur de coque : 7, 80 m -  Longueur à la flottaison : 6,74 m
Maître bau : 1,15 m - Tirant d’eau : 2,61 m      1,15 m
Il a navigué à la pêche aux casiers et à la traîne jusqu’à sa retraite.
Mis à l’eau le 6 novembre 1954. Il porte alors le nom de « CHRIS-JO » prénoms de ses filles. Il était du type : Sloop de Billiers gréé en chaloupe et équipé d’un moteur. Par la suite les mats furent supprimés et une « cabane » selon l’expression du Père Daniel fut rajoutée.
 
4 propriétaires successifs en assurent l’entretien. En 1995 il est transformé en vedette de plaisance avec roof et timonerie.  En 1998 Monsieur Yannick Primault qui en est devenu propriétaire fait exécuter des travaux importants sur la coque puis en fait don à l’Association début 2010 pour être restauré.
 
C’est en premier lieu la recherche du financement pour lequel l’association s’est mobilisée


Démontage des parties dégradées (environ 1/3 du bateau)


 – Les pièces les plus importantes de la coque ont été réalisées et mises en place au chantier du Guip à l’île aux moines avec la collaboration de nos membres.
 
La coque a été transférée au chantier des Vieilles voiles de Rhuys ou les pièces en mauvais état ont été remplacées Tableau arrière – Etambot – Varangues – Carlingue



Il faut aussi mettre au point des équipements pour cintrer les bois à chaud, très utiles pour remplacer des membrures en acacia.
 
Mais cela commence à ressembler à un bateau
 
- Confection des espars : mat, bout dehors, bôme et corne
- Calfatage et peinture de la coque
 
L’atelier des Vieilles Voiles de Rhuys et les bateaux en chantier
 
- Réalisation du gréement et de la voilure il n’y a plus qu’à le mettre à l’eau et les mettre en place.
 
Et à admirer les détails


Les travaux représentent plus de 30 000 heures de chantier réalisées par une équipe de 15 bénévoles pendant 18 mois
Naviguer, Partager : au service des habitants de Sarzeau et de la Presqu’île de Rhuys
- Navigation sous équipage : Vieilles Voiles de Rhuys
- Participation aux grands rassemblements maritimes sous les couleurs de la Commune
- Organisation de sorties en mer à but pédagogique à destination d’un public varié
- Initiation aux techniques de navigation traditionnelle
Cette restauration a été supportée par la commune de Sarzeau, la Région Bretagne, le conseil général du Morbihan, la fondation du patrimoine, la banque populaire atlantique, les habitants de Sarzeau. Le Père Daniel est devenue en 2012 la propriété à la Commune de Sarzeau et les vieilles voiles de Rhuys qui en ont réalisé la restauration en assurent la gestion
.
Pour ceux qui voudraient encore plus de détails le site des vieilles voiles de Rhuys :

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joli reportage et belle aventure ,Bravo  
mais je le préférais en vert.  
une sacrée quête d'étambot qui n'est pas sans rappeler les sardiniers  misainiers.

Bonjour,

Merci pour ce sujet passionnant.

J'aurai une question : qu'entends-tu par membrures montées à chaud ?

Crdt,

super reportage ,ainsi que le travail !!!

l'appareil bricolé que l'on voit sous le texte du cintrage à chaud des membrures est composé d'un réchaud à gaz, d'une cocotte minute ou deux suivant la taille de la pièce, et d'un tuyau de d'alu adapté à la taille de la pièce et refermable aux deux extrémités en quelque sorte un sauna pour bois la pièce est alors assouplie par la vapeur et la mise en température gants de rigueur pour la mettre en place rapidement et la positionner exactement.
Pour la maquette je reprend les plans complètement et j'ai fait une demi coque en carton 

Merci pour l'explication, je n'avais pas remarqué le "générateur de vapeur" ...

Impressionnante ta technique de "patron" en carton