HMS Surprise au 1/48e - kit-bashing

Merci Jean-Claude.

Hornblower, je n'ai jamais lu. Mais j'avais rencontré à Rochefort, le monsieur en retraite, qui a construit la maquette de l'Hermione et qui était l'ancien correcteur de Jean Boudriot. Il m'avait dit qu'au point de vue tactique, il en avait plus appris en lisant Hornblower, qu'en fréquentant J. Boudriot.

Pour l'anecdote, la première maquette exposée dans la salle d'accueil du chantier, n'était pas l'Hermione. C'était bien une frégate, mais beaucoup plus tardive. En aparté, je l'avais fait remarquer au guide. Il avait rigolé. "On le sait, mais ce n'est pas grave, quasiment personne n'est capable de s'en apercevoir."

Forester a écrit toute une série sur la vie fictive de Horatio Hornblower

les voici :



Marco
(source wikipedia)

Bonjour Alain

Je poursuis bien sur
Avec prudence
Car je ne possède que les documents de la boite
2 questions
- Je vois que tu as découpé toutes les ouvertures du premier pont
ouvertures qui seront (d'après les figures dont je dispose) soit
fermées ou invisibles ...?
Est-ce judicieux pour ma modeste expérience de copier ces détails de "pro"
- Dans la grande chambre allongée que tu préconises, il y aurait donc un canon..?
Ce détail me choque ...
Pour le reste je besogne de mon mieux .....
Merci de tes réponses
Cordialement
le papé

Les ouvertures du pont de batterie, c'est du pinaillage. Rien ne justifie de les figurer.

Sur un petit bâtiment comme cette corvette requalifiée en frégate par la grâce de la Royal Navy, non seulement il y a un canon dans la grande chambre, mais il y en a un dans la chambre du commandant et sur l'autre bord dans le coach.

Puisque tu parles des documents du kit. Vérifie sur les tiens. Les plans photo fournis avec mon kit, relativement ancien, ne sont pas exactement au 1/48e, ce qui les rend inutilisables. AL a peut-être rectifié, mais rien n'est moins sûr.

je viens de lire tout le sujet et la seul chose a dire ..... waouh superbe travail !!! et cela sans parlé du reste du forum.

C'est clair que sur tous les kits recents de chez A.L, il n'y a plus de plans mais des photos soit disant a l'echelle mais en effet difficilement exploitable, economies....
Si je me souviens bien meme pas de "patron" pour faire les ouvertures sur la coque

J'ai eu peine à retrouver votre sujet , convaincu que j'étais qu'il s'agissait d'un bâtiment du début XiXe et que je pensais réalisé en modèle d'arsenal. Je vais prendre le temps de tout lire car le sujet m'intéresse.
Chris

Il n'est pas possible de construire ce navire en Arsenal. Les plans de Forfait ont disparu (ceux des six corvettes de la série) et le plan de John Marshall est trop succinct. 

John McKay et Karl-Heinz Marquardt reconnaissent que les coupes et aménagements illustrant leur ouvrage The Frigate Surprise sont spéculatifs.

Pour Cédric. C'est reparti depuis cet après-midi!  

Ahhh, content de l'entendre    vivement la suite alors

tu tut tut Alain,on cherche les plans de couple du buzai-sen et on s'éparpille pas.

Arrête Michael !!!

Depuis le temps qu'on attend qu'il s'y recolle faudrait pas le couper dans son élan...

D'abord, traçage de la ligne de flottaison, avec l'Outil.



Chez AL, le changement d'essence suit les préceintes, ce qui est faux, puisqu'elles suivent la tonture. Il faut donc compléter par des virures d'ébène pour obtenir une ligne horizontale.



Les virures d'ébène suivront le tracé au crayon. La virure basse se terminera en pointe, parce que la ligne de "peinture noire" la traverse en diagonale. Elle sera appuyée contre une virure de poirier découpée à l'inverse, pour qu'à l'œil on ne voit qu'une seule virure de largeur constante, suivant la tonture.

Allonges de défense, fenders.

Présents sur les frégates et vaisseaux anglais et absents sur les français, les deux fenders sont rajoutés sur les prises, lors de leur remise aux normes de la RN (Comparer les plans de la Concorde, avant et après capture*).



AL en fait figurer "trois". Attention quand même. Les fenders ne sont pas droits. Ils sont étroits en bas, très légèrement évasés en haut.

Le "fender" de l'avant n'en est pas un. C'est le dogue d'amure, prolongé jusqu'à la préceinte.

Dans mon cas, chaque fender est composé ébène, buis, ébène, pour s'accorder avec la "peinture".



Lorsque le dogue d'amure est court, comme sur la Confederacy ou ornementé, comme sur la Surprise, il n'est pas prolongé et n'a donc pas l'aspect d'un fender.

Pour Guido. Les fenders américains ont la même forme que les anglais.

* Jean Boudriot, La Frégate, Marine de France, 1650-1850.

Bonjour Alain,

Superbe !    L'utilisation de deux essences voir trois ne facilite pas la tâche c'est le moins que l'on puisse dire ...   Je comprends mieux  les écoles belges et russes du tout poirier ....

Merci pour l'info sur les "fenders" ( je n'en suis pas encore là sur la Confederacy  car ils ne seront ajoutés qu'à la toute fin de la construction du kit avec les porte-haubans).

Je pense que tu en as parlé plus avant mais vas-tu doubler la coque sous la préceinte ?

Crdt,

La carène sera doublée en poirier. Les lignes de chiffres que l'on entraperçoit au milieu et à l'arrière, c'est mon comptage de virures en préparation du brochetage.

Ce ne sera pas bien compliqué, puisque le premier bordé l'est déjà.

C'est bien ce qu'il me semblait.

Merci,

Quelques petites avancées.

Pose du vaigrage tribord, jusqu'à l'aplomb de la cloison séparant la batterie de la couchette du commandant.

Façonnage et pose à blanc des baux du gaillard AV. Ils ne sont pas près d'être collés, mais cela me permet de calibrer les écarts avec précision, pour avoir des baux parfaitement parallèles entre-eux.





Faisons maintenant une petite comparaison.

Ce modèle fait partie des collections du NMM Greenwich.



et voici ma Surprise, modifiée selon le plan de John Marshall.



Ceci prouve incontestablement, que les Anglais ont bien transformé la corvette française en une frégate du sixième rang, répondant aux caractéristiques propres à la Perseverence Class.

On remarque en particulier les pavois pleins, berth up barricades, qui à l'origine n'étaient installés que temporairement en temps de conflit et les sabords pour caronades au seuillet abaissé.

Bizarre, elle a pris un peu d’embonpoint cette jonque   

Les pièces en "noir" c'est de l’ébène ou moins noble...

Laurent (je découvre le sujet)

C'est de l'ébène. Lignes de sabords et vaigrage en buis pour imiter la peinture. Le doublage de la carène sera en poirier.

Les anglais prenaient ce qu'il y avait de meilleurs chez les frenchies. Belle réalisation, Alain, beau modèle.

Alain, A moins d'un effet d'optique - j'ai l'impression que ton 1er sabord de proue est nettement plus avancé que celui de Greenwich        et il aurait dû être sous la 3e ouverture du pont  

Belle avancée ! et souci de précision historique !

Ce n'est pas un effet d'optique...
La Surprise d'Alain est "modifiée selon le plan de John Marshall".

Superbe Alain.  

La filiation est effectivement frappante mais il me semble que l'espionnage fonctionnait dans les deux sens.

Bonne soirée,

Olivier a raison Coco. Le modèle de Greenwich est une frégate classe Perseverance, mais ce n'est pas la Surprise.

Chez les Anglais, comme chez les Français, on appelle souvent une série de bâtiments, par le nom de celui qui est construit le premier. Nous avons la Classe Tonnant, les Anglais ont la Perseverance Class.

Ce qui est intéressant dans la comparaison, c'est de voir qu'en fonction de leurs caractéristiques d'origine, les prises sont mises en conformité avec une "classe" en service et ayant fait ses preuves. 

Ce qui est dommage, c'est que les plans des 6 corvettes de Forfait aient disparu, ce qui aurait permis de juger plus précisément de la nature et de l'étendue des transformations.

Comparaison que l'on peut faire sur la frégate Concorde, sister-ship de l'Hermione, dont il existe les plans ante et post capture.

Beau travail Alain, entre toi et Dominique je ne vais plus poster de photos dans le futur   
Sur une de tes photos tu n'as pas un baux de travers ?