Le Blitz 1960 "Patricia"

Une petite 'démo' du système ...

J'avoue ne pas comprendre l'intérêt par rapport au test avec l'émetteur

Le meilleur test, c'est le modèle scandinave de chez IKUL 

Tester quoi ? tu raccordes ton servo à la radio, tu allumes l'émetteur, tu bouges le manche, le test est fait !

Silenthunter a écrit:Je te souhaite bien du courage nounours !

Pour le servo j'utilise un testeur bien pratique c'est du Chinois pas cher ... 6 euros avec frais de livraison
Je communique le lien si tu veux .

6€ c'est de l'arnaque. 

J'ai eu le mien pour seulement 3€99.

Hello orion-p87,

"J'ai eu le mien pour seulement 3€99."
Où cela ?

Nounours

Hello albertus,            

Tu as écrit:
"Tester quoi ? tu raccordes ton servo à la radio, tu allumes l'émetteur, tu bouges le manche, le test est fait !"

Mais, si justement le problème venait de la radio-commande ou de son récepteur ?                  

En tous cas, j'en suis là, le test effectué avec la radio-commande est négatif. Snif !                               

Tschüss
Nounours

si rien ne sort du récepteur, ni vers le servo ni vers le variateur, sur aucun canal, c'est pas le servo
tout est il correctement raccordé ? as tu testé en BEC system ?

Bonjour Nounours,

Je l'ai eu en chine également. Ils sont très nombreux à vendre la même chose et cela permet de choisir la devise £, $ (US, CAN, AUS mon préféré) en fonction du taux de change. La différence peut aller du simple au double si on ne fait pas gaffe...

L'affaire du jour à 1€88 frais de cochon compris.
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Sinon pour les plus riches il y a celui-ci
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Salut bisamme,

photos promises, en voilà quelques-unes:


L'ancien servo de direction:
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Le nouveau, enfin en place:
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Là, c'est plus net:
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Détail de la poupe:
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Les problèmes électroniques sont au point mort...

Tschüss
Nounours

Trés belles les lettres du nom de ton bateau ... pour la RC ce n'est pas mon fort mais j'apprécie ton travail.Bon courage pour la suite ...
Belle journée à toi .

Bonjour Nounours.

Belle allure, ta Patricia !
Les lettres du tableau, sympa.

Toutefois deux remarques:
-- Il te faut impérativement couper le bras gauche de ta commande au servo pour que ça ne touche pas.(tu peux aussi tout simplement récupérer l' ancien).

-- Moins grave, mais pas beau : adapter le couvercle de ton coffre au bouge du pont.....au moins sa base.

Pour la radio, tu démontes tout, tu poses sur ta table après avoir tout bien chargé. Tu branches tes servos au récepteur sur les différentes voies.
Il te faut un inter sur l' alimentation.
Tu vérifies que tes quartz émission et réception correspondent bien.
Tu allumes ton émetteur, puis le récepteur.
Tu devrais voir les servos frétiller avant de se caler. Si l' un ne bouge pas, ça vient assurément de cette voie-là (servo, cable, prises ? ).

Si rien ne bouge ..................... ? Une radio 4 voies de base pour un bateau, ce n' est vraiment pas cher, sans-même parler d' une bonne occase.

Parce qu' elle le vaut bien, la Patricia !

Hello Mich15,

merci pour tes appréciations et tes conseils.
- Le bras gauche de la télécommande du gouvernail passe à 0,3mm du bord, ne nécessite pas d'être limée ou coupée.
- Bien vu quant  à l'adaptation du couvercle de coffre au bouge du pont !
- Quant à l'électronique de bord, pas de souci, je fonce lundi prochain à mon club, le MCS, où j'ai pris rendez-vous avec le spécialiste bateaux et électronique de bord.

Cordialement
Nounours

Salut bisamme,

pour faire plaisir à Mich15,
et pour "alléger" la Patricia...                    

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@ +
Nounours

Merci infiniment, Nounours .
La photo m' avait trompé ..... mais c' est mieux comme ça

Et nounours j'ai trouvé un système presque aussi sympa que le tien pour la commande de ton gouvernail

Avec le lien cela ira mieux .....
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Et en plus un chouette système pour le bon graissage de la jaumière

Hello Silenthunter,

c'est une idée pour le graissage du tube d'étambot !                 

@ +
Nounours

Heuréka !

toute l'électronique de bord fonctionne à la perfection !
Une bête erreur de débutant m'a fait confondre deux fils sur l'alimentation entre le bloc accus et le récepteur de la radio !                       

Photos suivront.
A bientôt
Nounours

Et bien voilà!!!!!! Content pour toi.

Voilà les photos, éclairant le mystère de la panne:



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Tout va bien, déjà que le voyant du récepteur s'allume, il a donc du courant !
Comme c'est lui qui alimente aussi les deux servos, tout va bien jusque là.



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Le bloc accus avec ses deux "sorties"
L'une rouge biplolaire va alimenter l'ensemble de la Patricia
L'autre a trois pôles, dont seuls deux sont branchés: le noir (-) et le rouge(+), alors que j'avais utilisé le fil orange !!!
Cette "sortie" sert aussi à recharger le bloc accus à partir du chargeur de la radio-commande.



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J'en ai profité pour raccourcir un axe du servo de l'inverseur de marche.



Il reste à prolonger le fil d'alimentation du fanal avant (fil caché)
Puis à s'occuper du tank à gaz, et sa liaison avec le brûleur.


Si tout se passe comme prévu, première navigation sous le commandement de Nounours d'ici la fin du mois.               

Nounours

Salut bisamme,

c'est fait, l'alimentation électrique du fanal avant a été modifiée avec des fils plus long,
évitant des raccords inutiles.
Comme ce fanal clignote sous 2,25Hz, j'ai pris des photos en rafale...
Initialement, ce fanal était alimenté par une pile 9V, et l'éclat me paraissait trop violent.
Je l'ai donc raccordé au bloc accus, et il fonctionne maintenant sous 5 volts environ (4,8V en théorie),
ce qui a modifié son éclat, mais non la fréquence.


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Demain, si Dieu le veut, j'attaque la partie gaz.

Tschüss
Nounours

Pas un peu risqué de consommer sur le bloc accu pour alimenter ce fanal? Ce sera autant autonomie en moins sur la radio.

Laurent

Hello Laurent,

tout d'abord merci pour l'intérêt que tu portes à ma Patricia !
N'aies aucune crainte quant à l'autonomie du bloc accus, dont la capacité = 1.900mAh.
Et la consommation du fanal est dérisoire, d'autant plus qu'il ne fonctionne qu'à la demande, c'est-à-dire en navigation nocturne.
Quant aux deux servos, je ferai des mesures, mais eux aussi consomment très peu, sachant qu'ils ne tirent sur la batterie qu'en fonctionnement:
- modification de l'allure de marche
- correction ou modification de la trajectoire.
Il n'en serait pas de même si la Patricia était propulsée par un moteur électrique !

Cordialement
Nounours

L'important, c'est de ne pas avoir à prendre la barque pour récupérer la Patricia en panne de radio.

Laurent

En navigation vapeur, ce n' est pas la panne de radio le plus à craindre

Mais une herbe folle qui te bloque le gouvernail, ou, surtout l' hélice .....

Mais pour la barque de récupération, c' est un peu plus fiable que la navigue thermique, finalement.

La patience fini toujours par payer ... content pour toi Nounours et bon courage pour la suite ... et impatient de la voir naviguer  la "Patricia" !