remorqueur fluvial Cyrano RC

C'est non seulement un chef d'œuvre d'usinage (allez vite sur le site du Club Mer pour pouvoir lire les fiches détaillées!) mais c'est aussi un chef d'œuvre d'esthétique !
Quel dommage de calorifuger ces tubulures vapeur dont l'esthétique est fabuleuse

Bravo, travail vraiment superbe!
j'imagine que la distribution vapeur se fait via le vilebrequin, qui doit lui aussi faire l'objet d'un usinage savant.

Ah oui, quand même... 

Aurais tu la gentillesse de poster quelques photos des différentes pièces en cours de réalisation et avant assemblage?

C'est tout simplement impressionnant, d'ailleurs en sortie d'arbre il me semble voir un roulement à billes, tu n'as pas d'étanchéité à gérer à ce niveau là?

Bonjour à tous,
En effet il s'agit d'une distribution rotative avec en bout le plateau manivelle équilibré selon de très savants calculs de volume et de densité de l'acier.
Si vous voulez le développement de ces calculs par rapport au poids des pistons etc... je vous invite à consulter mes fiches n° 38-39-40-41.
Par ailleurs, je n'ai  besoin d'étanchéité ( fuites de vapeur) qu'aux bouts de vilebrequin /distribution. Celle-ci est assurée ( j'espère) par des jeux d'usinage et par des joints toriques.
Afin que l'eau ne pénètre pas par l'arbre moteur, je me sers du volant d'inertie ( provisoire)  dans lequel un fraisage englobe le cône du carter arrière et vient couvrir le roulement, tout cela sera largement pourvu de graisse  graphitée.
Bien à vous et merci pour vos compliments
J-Pascal

Voici  2 autres clichés

purée ,là je suis hébahis par la beauté et la précision,j'avais déjà vu des vidéos de tes réalisations ,mais de près l'usinage des pièces est plus que professionnel!!
c'est juste beau ,mieux qu'un tableau..

Jean-pascal,

je suis époustouflé et même plus. J'adore ces mécanismes.
Numéroter les 3 pistons de cette façon, c'est impressionnant.

Mais, j'ai juste une question, à cette échelle, tu as prévu de faire des segments sur tes pistons ?
Il y a les rainures....

Laurent

Bonsoir Laurent,merci pour tes compliments.
Les pistons sont numérotés parce qu'ils sont appairés aux cylindres et de plus je les ai anodisés pour obtenir le maximum d'étanchéité par le colmatage des micro rayures.C'est purement théorique car je ne sais pas si cela est vraiment efficace.
Quant au rainures, il n'y aura pas de segment mais les rainures sont là pour créer ce que les motoristes appellent le coin d'huile. Si tu veux une explication complète tu peux aller sur ma fiche de travail n° 43 sur le site du club MER . Sur Google il suffit de taper clubmer75 et tu auras le site en première ligne. Après la visite complète tu pourras aller sur le chapitre les fiches de travail. Et voir les travaux des doux dingues de ce superbe Club.
Bonne lecture.
Bien à toi.
J-Pascal

Miladious !!!!!

De la vraiment belle ouvrage. Et puis, les études qui y conduisent, ce n' est pas dans l' approximation !

C' est beau, la vapeur, et encore de nos jours, je comprends que ça passionne les amoureux de belles mécaniques.

J' ai même l' impression qu' il reste encore une marge de progression dans le développement ...

Jean Pascal, il y a longtemps que j'ai enregistré le lien du "Club". 
Merci pour toutes ces explications.

Laurent

Bonjour à tous
ma version 2.0 de mon tricylindre est terminée.
Voici la photo de famille des pièces


Celles des pièces du régulateur /inverseur





La distribution rotative


Les premiers essais ne sont pas concluants avec une admission d'air comprimé  sur le  premier 1/4 de la course des pistons., ni sur le premier 1/3 ( mouvement timide) ; je redémonte tout et vais réusiner  l'admission  sur  la moitié de la course des pistons. Affaire à suivre.

Bien à vous tous.  

J-Pascal

Bigre !  Là, ça devient compliqué.

Va falloir que je pioche un peu tes "fiches" , histoire de comprendre mieux ton système d' admission.

Mais bon, courage, tu devrais y arriver.

Quelle précision, tout simplement impressionnant ....

J-P Ducret a écrit:je redémonte tout et vais réusiner  l'admission  sur  la moitié de la course des pistons. Affaire à suivre.

Ben voyons ! YAPLUKA...

C'est stupéfiant de précison d'usinage, Jean Pacal et en plus, c'est beau.
Tu m'étonneras toujours.

Alain Fosse a écrit:

J-P Ducret a écrit:je redémonte tout et vais réusiner  l'admission  sur  la moitié de la course des pistons. Affaire à suivre.

Ben voyons ! YAPLUKA...

C'est stupéfiant de précision d'usinage, Jean Pascal et en plus, c'est beau.
Tu m'étonneras toujours.

Et en plus, ce sera fonctionnel....
Que dire de plus.

Laurent

Bravo pour ce superbe travail.

kangoo91 a écrit:Et en plus, ce sera fonctionnel....

Ha! Ca ! On n'en sait rien encore...

Alain Fosse a écrit:

kangoo91 a écrit:Et en plus, ce sera fonctionnel....

Ha! Ca ! On n'en sait rien encore...

Je corrige,
Ce sera devrait être fonctionnel. Je croise les doigts et tout le reste! 

Laurent

les mécanismes en laiton m'ont toujours fasciné .C'est chaleureux (encore plus quand ça fonctionne )
Vivement une petite vidéo pour voir ce moteur en action.
Bravo pour ces belles piéces !

Un autre monde.... pour une autre vie!

C'est du beau !!

Bravo, Jean-Pascal. Une merveille de précision.

Bonjour à tous,
Après un été caniculaire à ne pas laisser un lotois dehors, de retour dans la fraicheur de mon atelier voici les quelques pièces que j'ai réalisées.
Pour tout moteur il faut une admission, en vapeur il s'agit d'une vanne de chapitre dont voici les pièces la constituant:



Quand j'usine mes pièces je suis toujours content de les voir ainsi rutilantes mais il y a toujours un peu de déception esthétique lorsqu'elles ont subi les affres du chalumeau. Dans le cas présent, cette déception a été largement compensée par le résultat  des 13 brasures  angoissantes et successives nécessaires pour son fonctionnement.Heureusement que les brasures argent offrent des températures de fusion différentes.


Un moteur , y compris à vapeur, a besoin d'une lubrification interne.En vapeur nous utilisons la vapeur comme vecteur du lubrifiant. Voici les pièces d'un "huileur par déplacement".
La difficulté majeure est l'obtention d'un tube en pyrex pour supporter une chaleur de 150° et des brouettes.



L'ensemble mis en situation


Il me faut maintenant m'attaquer à la chaudière et à ses instruments de chauffe.
A bientôt.

J-Pascal

Du très beau travail Jean-Pascal. J'en connais, des gosses (de 7 à 87 ans) qui vont baver devant cette merveille.
Le tube en pyrex me laisse rêveur ! le reste aussi
Nous, qui travaillons au micron sur nos bouts de bois...

Nous travaillons au micron ...

ok, mais 100 microns cela ne fait jamais que 1/10e de mm 

Messieurs,
je préfére largement "La Brouette" unité de mesure brillamment utilisée par tous les fanas de précisions et de notre Vaporiste.

De mémoire elle doit correspondre à 4 ou 5 chouïas .....

D'ailleurs voyez la qualité du résultat de Jean-Pascal

Rien que pour l'usinage de la vanne, je dis méga-respect!

Michael, dans l'expression: ....et des brouettes, ça fait combien de chouïas?
parce que si ça fait 5 ou 6 chouïas, c'est donc une demie chiée (parce que onze fait chiée...)