Mon premier bateau

A l'époque, encore plus que maintenant à cause de la plus grande fragilité des cordages, on prêtait sûrement une attention sans faille à la protection de ces cordages. Aussi, ça devait être galipoté en permanence, donc tout ce qui est manoeuvre dormante était noir (brai fondu + huile + goudron +   ...  différentes résines, du talc, du blanc, ça devient un peu mastic alors  etc ...) aucune de ces matières n'est noire, mais le mélange un peu cuit le devient.

Donc, tout ça doit devenir au moins très foncé, si tu ne veux pas noir.

André MIOSSEC a écrit:Donc, tout ça doit devenir au moins très foncé, si tu ne veux pas noir.

ce n'est pas un choix personel , c'est au travers d'autre que j'en déduit que cela doit etre plus clair que les aubants mais je suis peut-etre dans l'erreur.

André a raison de le signaler, sans doute à cause du rhum planteur, tu t'es planté. J'ai fait remarquer sur plusieurs sujets que les enfléchures sont de même teinte que les haubans. Nos modèles de référence, ceux des musées, à commencer par celui de Madrid en témoignent. Soit ils sont uniformément brun clair, couleur bitume récent, soit noir, mélange vieilli.

Bien compris Alain , ici nous parlons maintenants des rides de cap-de-moutons , ton avis me serai utile également.
Merci

Même principe pour les rides. Ici le San Genaro (1765-1801):

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Source:

Collectif, L'Armada du Musée de Madrid.

Alors de l'avis général les rides vont etres changées.

  Pourquoi les changer ?!

  Tu peux les colorer, non ?

André MIOSSEC a écrit:

  Pourquoi les changer ?!

  Tu peux les colorer, non ?

impossible sans saloper les caps de moutons.
Mais c'est pas un gros travail .

   Bof, les caps-de-mouton étaient noirs aussi !

André MIOSSEC a écrit:

   Bof, les caps-de-mouton étaient noirs aussi !

 Pas ici , donc.....
le travail est en cour. 

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Sur les modèles XVIIIe, Musée de la Marine, Madrid, NMM, les caps de moutons sont bois naturel et systématiquement noirs à partir du XIXe.

Sources: 

Jean Boudriot, Modèles historiques, tome II.
Robert Gardiner, The Sailing Frigate.
Brian Lavery, The Ship of the Line.
L'Armada.

   Oui, je sais! Mais je pense toujours utilisation à la mer avant de me préoccuper de l'esthétique qui guide le modéliste plus souvent qu'on ne le pense.

  Et en l'occurrence, les caps anciens avaient beau être taillés dans de la racine, il fallait les protéger. Une couche de goudron, ils étaient de couleur chêne clair, deux couches, chêne foncé, trois couches, brun noir ! Et je ne parle pas des UV.

Nous sommes bien d'accord. D'ailleurs si nous avions connu celui qui a gréé le San Genaro, nous lui aurions aussi suggéré d'aligner ses caps de moutons.

Bonjour René,

Faire, défaire et refaire, c'est un peu notre lot quotidien ! Tu es mûr pour l'Arsenal 
En tous cas, tu as bien fait de changer tes enfléchures c'est vraiment mieux comme cela.
Quant aux rides que tu refais encore, j'espère que cela ne te donne pas trop... de rides 

Bon, je vais faire un tour à la cale 

Jean-Marie

Bah tu vois, René, même les modèles de musée comportent des erreurs (l'alignement).

Tu fais bien mieux

Laurent

Bonjour René,

Quand tu t'y remets, tu fais pas semblant! Je garde en mémoire les coups de ciseaux d'il y a un mois... Tout est déjà revenu en place !
Pour les rides, tu as raison de les refaire en plus foncé. Bravo pour la qualité de ton travail et ta ténacité.

Troisième modification afin d’être le plus prés possible de la réalité du modèle. Nouveaux haubans , nouvelles enfléchures, nouvelles rides et vieillissement des ensembles. Reste plus qu'a faire la même chose sur le bâbord .
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Merci de vos com et conseils entre les différentes versions. André , Alain , Jean Marie , Didier et Laurent.

Nettement meilleur  

René VDH a écrit:Merci de vos com et conseils entre les différentes versions. André , Alain , Jean Marie , Didier et Laurent.

et bien sur Dominique 

On ne peut que saluer la volonté extrême d'aboutir à un résultat probant. Si l'on voulait illustrer "faire et défaire ...." On ne pourrait faire mieux.  Bravo et respect.

Comme quoi cela paie de s'acharner. Quand on pense que c'est ton premier modèle, on se dit que tu as de l'avenir dans le métier.

Alain Degny a écrit:Comme quoi cela paie de s'acharner. Quand on pense que c'est ton premier modèle, on se dit que tu as de l'avenir dans le métier.

En recommençant tout trois fois je suis pas prêt de voir arriver mon avenir 

René VDH a écrit:

Alain Degny a écrit:Comme quoi cela paie de s'acharner. Quand on pense que c'est ton premier modèle, on se dit que tu as de l'avenir dans le métier.

En recommençant tout trois fois je suis pas prêt de voir arriver mon avenir 

Hola René

Y'en a qui ont laché le morcau avant .... 

@+Dominique

Le canard est toujours vivant mais il fait du vélo et regarde le travail des autres .
La suite du Népo en automne , ce qui ne saurait tarder.

Ah non, pas tout de suite l'automne!!! Il fait beau et chaud aujourd'hui, sinon, il faudra que je range le BBC.

Laurent