USS Confederacy de 1778 par Model Shipways au 1/64

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A sans hésitation. Sachant que ce sabord n'est vraisemblablement pas armé et que le mantelet sera fermé.

Comme ce sabord restera fermé, je me suis permis de le décaler un poil contre le couple 2 pour éviter de couper l'allonge, ce qui aurait pour effet de fragiliser inutilement le montage :

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Batterie tribord :

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C'est une belle coque, à suivre.

+1 Beau travail.

Ouverture du sous-chantier des sweep-ports, 14 remplissages à intercaler de chaque bord entre les couples 2 et 16

Je les fais dépasser a minima pour optimiser le ponçage final à la Proxxon, et qui va me coller plein de tilleul au plus profond des poumons, à moins que je ne me procure un petit masque de protection (pour l'épaulement des pavois, j'ai déjà dégusté) :

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Voila qui avance bien.
La poussière, un mal nécessaire dont on aimerai se passer.

Avec le masque de protection plus aucun risque d'avaler de la poussière. L'air expiré s'échappe par le haut du masque, dépose de la buée sur les lunettes et comme on ne voit plus rien, on arrête de ponce. CQFD.

Une solution :


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Autre solution de ponçage à base d'huile de coude.
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A bon! l'huile de coude évite la poussière?

Un détail, qui n'aura pas échappé à ceux qui suivent : ici, je dois donner une forme fluide à un carré de bois plein : il n'est pas question de faire ça sans avoir l'oeil sur ce qui se passe...

A moins que quelqu'un n'ait trouvé de l'abrasif en feuille transparente ?

Autre détail pour connaisseurs : une fois qu'on a trop retiré, il est relativement délicat de faire marche arrière 

La seule solution, contrôler entre chaque passe du ponçage.

Le tilleul est assez tendre et se ponce assez facilement sans entamer les couples si on fait bien attention entre chaque passe  , sur ma Confederacy j'avais un peu dégrossi ces entretoises au petit rabot pour bien approcher la courbure des couples

J'ai tiré un trait au crayon qui indique la limite à ne pas franchir, et la roulette de la Proxxon permet le contrôle en visuel de la suite, c'est déjà de cette manière que j'ai ajusté assez rapidement et avec succès les cadres de la batterie

Seul ennui, déjà mentionné : la poussière qui se faufile partout, et aussi, le tilleul qui tire des fils de barbe à papa quand on arrive près des bords (effet des fibres longues de ce bois très - trop - mou)

Au fait, qu'est devenu ta Confederacy, Black Crow ?

Quelques photos, peut-être ?

Daniel.B a écrit:A bon! l'huile de coude évite la poussière?

Non bien sur , mais le papier de verre ne l'envoi pas partout donc pas dans le nez et les poumons .

Sweep-ports bâbord avant ponçage :

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Les mêmes, vus de près, on aperçoit le trait limite de ponçage :

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On peut voir au passage l'état du pli central du CTP 3 plis des couples, difficile de mieux les nettoyer, sans entamer le contour, le brûlé est allé trop loin...

Le côté tribord, comme d'habitude, est allé deux fois plus vite que le premier à bâbord :

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Demain ajout des ballast-ports et ponçage (ballast-ports = sabords de chargement du lest, et sweep ports, sabords de nage pour passer les rames, pour faire avancer le navire en cas de calme plat)

Après ajustement des entretoises des deux bords :

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Au moment d'ajouter le(s) ballast-port(s), question : y en a-t-il un de chaque bord ?

En effet, toutes les photos du guide de montage sont prise depuis tribord (idem pour les élévations des plans), aucune de bâbord, de sorte qu'il ne m'est pas possible de déterminer s'il y a un ou deux deux ballast-port(s), et rien n'est dit là-dessus dans le bouquin

Votre avis ?

Bonjour, 

 Par souci de symétrie  mets en des deux cotés..

Un avis, qui dit ballast dit aussi équilibre! Alors un de chaque coté.

Tu avances bien CriCri , tres propre 

Daniel, c'est un sabord d'embarcation/débarquement de charges.
Je ne suis par sûr qu'il y en ai de chaque bord.

Oui erreur d'interprétation. Les navires sont ils toujours à quai sur le même bord? C'est peut être ça qui peut donner la réponse.