USS Confederacy de 1778 par Model Shipways au 1/64

Bernard tu sodomise les diptères !

Je crois que Michel viens de clore ce débat.

Tout comme le "Littré" Michel.

Comme cette maquette est issue d'une libre inspiration d'un improbable concepteur, il nous ai difficile d'en rapporter à nos humbles connaissances des modèles d'arsenal. Il semble que les références anglaises peuvent diverger quelque peu de nos belles réalisations franchouliardes. Même si cela constitue à terme un dessus de cheminée honorable, nous ne pouvons mésestimer le courageux travail ayant précédé cette finition. 
A l'improbable nul n'est tenu.

Il arrive aussi, qu'outre mailles et barrotins, le Caillebotte soit surmonté d'un haut de forme.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le lecteur attentif remarquera que comme Christian, il rame.

Sur les navires anglais et américains, le plancher de poulaine se prolonge par une suite de barrots soit tous transversaux, soit partie en éventail comme sur la Confederacy et partie avant transversale. Ce ne sont donc pas des caillebotis et en l'occurrence la notion d'improbable est à bannir.

Alain Degny a écrit:[...] le lecteur attentif remarquera que comme Christian, il rame [...]

C'est à la RAM que je dois de conserver une mémoire vive, malgré mon âge...

Cela dit, je ne pige plus grand'chose aux interventions précédentes... A quoi joue-t-on, et qui est visé ?

C'est juste parce qu'Uncle Chuck, qui est au modélisme US ce que le colonel Sanders est aux beignets de poulet, utilise gratings comme terme générique, alors que légitimement Bernard et Michel préféreraient davantage de précision.

Après collage de la première partie avant du caillebotis et des courbes de renfort :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La deuxième partie sera assemblée sur gabarit de la même façon que la première

Les herpes médianes ont été retirées pour dégager une voie d'accès plus pratique

Bonjour,

Pour, peut-être utile, j'ai retrouvé des photos du travail que j'avais fait sur le modèle du hms victory  (1/64e)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce n'est pas le même niveau, c'est sûr, je ferais bien mieux d'aller à la pêche quand je vois un truc pareil

J'ai eu la chance de faire un métier qui m'a bien aidé pour le modélisme (ajusteur mouliste). En parallèle, j'ai toujours fait du modélisme. Au début,  mon père qui naviguait, me ramenait des boîtes de construction qu'il trouvait aux Etats Unis. Puis j'ai voulu choisir par moi même les navires qui me plaisait. J'ai donc commencé à  acheter des plans et je me suis documenté un maximum. L'achat de quelques monographies et livres sur nos marines m'a bien été utile. Le travail est quand même possible et amélioré avec les conseils, les documentations, des amis que l'on a sur les différents forums. Après c'est sûr, au-delà de la passion, il faut aussi du temps et puis le principal, c'est de faire du mieux possible, en fonction de ses capacités et d'avoir au bout du compte, le plaisir d'avoir fait un modèle qui nous satisfait.

Amitiés

Francis

La passion... Je m'en méfie, elle aveugle, ma tasse de thé serait plutôt la raison, qui aide à voir clair...

Ma cible c'était tonton Chuck, pas toi.
Ce "kit" est une bonne leçon, dans la mesure ou la conformité à l'histoire combinée à des a-peu près de la boîte et des plans vont pour moi situer sa production dans le fond du panier.
Même si je t'ai titillé plus que de raison je te reconnais une sacree dose de résilience. Rassure-toi je continuerais !
Ceci étant fignole, encore et encore, car c'est ce qui fait la beauté d'un modèle au-delà de la conformité.
En fait ceux qui verront ton travail ne sauront pas apprécier ton travail et encore moins ces petits détails parfois sublimes que seuls les connaisseurs perçoivent. 
Je suis la suite, gaffe !
Amities

Attention Michel,Chuck a désormais sa propre boite syren ship compagnie, et ses productions sont de bien meilleures factures.

De ce que j'ai vu sur son blog consacré à la Winchelsea, je pense qu'il a retenu de la période de sous-traitance que d'abaisser le prix de revient en deçà du raisonnable mène à des ruptures d'homogénéité sévères sur le plan de la qualité

Il semble préconiser désormais la vente de plans, plutôt que de kits, le modéliste faisant son affaire de
la recherche des matériaux les mieux adaptés à ses propres priorités, et qu'il complète sous la forme de modules facultatifs apportant certains éléments qu'un habitué des kits s'attend à trouver tout prêts, tels que les couples en laser cut, etc.

Je pense que la démarche "assistée" doit déboucher sur un tarif final assez élevé, mais avec la garantie d'une qualité à peu près homogène, mais son principal intérêt est surtout d'éviter la perte de clients partis voir ailleurs après abandon par KO technique 

J'ai pu repérer que sa méthodologie de construction assez particulière, et que j'ai tant critiquée, parce qu'elle compliquait inutilement les procédures (je le sais, puisque j'en viens...), est pratiquement la même que celle retenue pour la Confederacy, et  que de ce côté là, du moins, rien de nouveau, apparemment

Est-ce que ce système va fonctionner ? J'avoue que je suis assez sceptique...

Ce qui est important est la conformité à l’histoire, ensuite la précision des pièces proposées, pour suivre des plans clairs et judicieusement commentés. Les matériaux choisis, les méthodes de mise en œuvre ont leur importance.
Le public américain en majorité me semble plus porté sur l’aspect général que sur la conformité historique du détail. 
Chuck fait avec son marché.
Dans l’instant ce n’est pas ma tasse de thé

Tonton dessinait les plans. Contrairement à Syren, ce n'était pas le patron.

Les modèles proposés par Kalderkraft me semble plus respectueux de l’histoire et plus précis . De plus c’est plus respectueux des modelistes.

@ Michel : Le nom exact : Caldercraft 

@ Alain :   Uncle Chuck est bien l'auteur de la procédure issue du prototype qui sert de base au manuel...

Deuxième partie de la plateforme avant en préparation sur un gabarit tiré du plan :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A noter que cette vue est prise de dessous, et que la pièce retournée sera plane

Un mot sur les collages, au nombre de trois pour de simples raisons fonctionnelles :

1 - Collage léger sur le gabarit papier avec de la colle en stick -> positionnement,
     humidifier le papier suffira généralement au retrait du gabarit avant la finition

2 - Collage à la colle blanche vinylique des pièces de bois -> ajustement possible

3 - Collage final des traverses par dessous à la cyano : permet de poncer le tout

Après démoulage et un premier ponçage sommaire, l'ajustement se présente bien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Prochaines étapes : ajouter deux chiottes de plein-air, coller les herpes médianes,
replacer et arrimer les ancres, décorer les herpes, et préparer les deux bowsprits

Bon week-end...

Ici, en bon Strasbourgeois, je me suis penché sur l'épineuse question du siège, le kit ne
prévoyant que l'édicule central, en laissant le trône latéral aux seuls soins du modéliste

Voici donc les embases obtenues, à la bonne place, en attente d'une paire de lunettes :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le navire étant neuf, les sièges d'aisance ne sont pas collés, si j'ose m'exprimer ainsi 

Oserai-je te faire remarquer que le goguenot du centre est horizontal. Il ne suit pas la courbe des barrots.

Il n'était pas encore collé, ainsi que je le faisais remarquer plus haut, non sans un
certain humour, qui passa peut-être inaperçu dans la finesse générale du discours

An moment du collage, et pendant que la colle est encore malléable, j'ai introduit
la mèche qui allait bien dans l'évacuation, pour l'orienter selon la verticale du lieu

Et l'abattant avec amortissement de fermeture ? 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le vieux bourrin commence à renifler l'écurie, à l'entrée de la ligne droite finale

Dans l'ordre :

Ébauche des deux filets décoratifs pour souligner la courbe des grandes herpes  :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Préparation d'un modèle pour la plaque en laiton gravée et ébauche du berceau :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans un souci de cohérence, la plaque signalétique sera gravée en Monotype Corsiva 24 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]