USS Confederacy 1778 par Model Shipways au 1/64

Merci Didier

J'ai terminé mes quatre berceaux pour assurer la verticalité correcte des chaloupes :

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Prochaine étape : les planchers à claire voie des embarcations, rien de compliqué... 

Gravure sur laquelle on voit la légère remontée du plancher de fond sur les bords.

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Un élément qui n'est jamais représenté et qui est pourtant bien utile : le nable, qui permet d'évacuer l'eau stagnante au fond de l'embarcation, lorsque celle-ci repose sur son ber.

Source.

W. E. May, The Boats of Men of War.

Question : laisser un espace entre les lattes du plancher (pour le garder au sec) ?

Je pensais jusqu'ici que c'était plutôt un caillebotis amovible pour surveiller l'état
des fonds et éventuellement maintenir l'accès en vue des réparations ultérieures

C'est bien, et tu fais vraiment attention à faire le mieux possible, par rapport aux informations disponibles. J'ai récemment fait une yole de (1829), le plancher en effet suis (comme indiqué par Alain), la courbure du fond. Bonne continuation

Amicalement

Francis

Bravo CriCri , il va falloir maintenant que tu attaques l'arsenal ! 

Christian. Tu as les deux formules. Plancher plein et plancher espacé. Suis ce que préconise Oncle Chuck, de toute manière, c'est historiquement réaliste.

Donc, espacés les deux, suivant le plan de Longue botte (rien à voir avec Caligula  ) :

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Merci à mes fidèles suiveurs, avec une pensée spéciale pour notre Despote éclaireur...

Décidément, j'aurai bu le cas lisse jusqu'à l'hallali, mes deux chaloupes incluses

Jugez plutôt : je trouve ces roulettes sur une planchette de pré découpe laser :

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Ne sachant où les mettre, je questionne Uncle Chuck qui me répond :

Those are the two outside pieces for the drum of the ships wheel.
With one extra : I am talking about the drum that the rope wraps around.

D'où je déduis qu'on n'a pas à craindre que, privées d'essieu, les roues pètent 

Comme en plus je ne vois toujours pas, je suppose qu'on peut laisser ça de côté ?

Comme il y a peu de chance qu'il s'agisse de la roue de secours du canot, n'y aurait-il pas un davier à l'arrière de celui destiné au service de l'ancre ? Dans l'affirmative, colle deux roues ensemble et une fois sec, creuse le centre à la manière d'un rouleau concave. Ce qui serait le tambour, donc le drum, du davier.

Pas de davier, ni sur les plans, ni dans le bouquin (c'est le Doc qui va rigoler... )

Si on en installe un en steel wire, je ne saurai pas où, ni sur quelle chaloupe

C'est sur l'embarcation dont le tableau est le plus large, en l'occurrence le long boat, bientôt remplacé par la lauch. Tambour et montants du davier sont en bois. Le steel wire, tu le gardes pour clôturer tes pâturages.

Sur le plan dont la photo est répétée et annotée ci-après, on aperçoit une sorte de garde corps placé au dessus du tableau, mais en dessous de la barre franche du safran, serait-ce le dispositif pour empêcher le frottement du câble de l'ancre ?

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Je ne vois toujours pas où caser un davier, une illustration pourrait me dépanner...

J'ai trouvé une photo avec un davier, qui serait en fait prisonnier d'une encoche du tableau :


Je ne pige toujours pas comment le safran et cette poulie peuvent cohabiter en navigation

Exemples de daviers anglais:

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url=https://servimg.com/view/15718918/5335][/url]

Ils sont forcément démontables pour pouvoir gouverner. Durant la manœuvre de l'ancre, la manuelle du gouvernail est ôtée.

Merci !

On est assez éloigné du montage de la photo, issu d'une réalisation Model Shipways, dite d'Arsenal... 

Sur ta photo, c'est le safran qu'il faut dégonder, puisque pour pouvoir enfoncer la manuelle, il faut qu'il dépasse du tableau. Est-ce bien raisonnable ?

Bien sûr que non, pas besoin d'être grand clerc pour voir qu'il n'est pas réaliste

En me fiant à mon raisonnement habituel, je pensais bien que le davier devrait
être placé de côté, et assez haut pour qu'un marin debout tire à bonne hauteur

La question que je me pose encore : est-il installé à demeure au risque d'accrocher
un cordage quelconque ? Notamment, sur ber, on dégonde bien les safrans, alors...

Comme je l'ai écrit PLUS HAUT,  ils sont démontables. Regarde le dessin 2. Il repose sur une clef qui traverse une sorte d'étambrai qui en bloque le pied.

Pour monter les planchers, je vais procéder hors embarcation en m'aidant de patrons :

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Plancher bas de la première chaloupe, d'après le gabarit papier tiré du plan (non collé) :

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Pas mal,quelques ajustements à exécuter sur la longueur, notamment la régularité.

C'est bien. Tu peux coller.

Si tu envisages le davier, pense que le système de relevage est complété par un guindeau que l'on voit plus haut sur mon second scan. 

Le guindeau est également démontable.

Les deux embarcations ont reçu leur plancher cintré et pré-percements (non collés) :

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Parfois, l'automne a de ces nuances chaudes que j'apprécie pour bonifier les photos :

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Belle allure. Avec les bauquières, les bancs, la chambre, les avirons, le grappin, la gaffe et ce que j'oubie, ce sera parfait.

Une bien belle galerie de photos,
A plus.