chantier en cours penduick

Toujours tres bien , cela va faire une belle béte ,Eric serait heureux !!!

Un petit coucou rapide avec quelques photos

Je continue l'accastillage du Penduick.

je n'avais pas réalisé moi même les ridoirs sur le premier Penduick , je me suis donc lancé.
par contre ,je vais tricher car je n'ai pas de quoi faire des filetage et des pas à gauche pour le vrai fonctionnement du ridoir.
Vous m'en excuserez.

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On arrive dans la bonne période pour travaillé a la cave!
J'espère avoir plus de temps a passer sur le chantier.

Bonne journée et merci de votre suivi
A Plus

Pas mal du tout Fredo,
Les ridoirs me semblent un peu  gros mais c'est surement la prise de vue.
C'est dommage que tu ne puisses ou veuilles faire des  pas de vis à gauche car  c'est le meilleur moyen pour le réglage de la tension  des haubans sur nos modèles. Tu peux en  trouver sans problème sur les sites  de vente en ligne, des tarauds en pas à gauche.(sites de bijouterie , sites de micro-outillages suisses et même  l'Octant  ; il faut comparer les prix !!!!)

Bien à toi.

J-Pascal

Beau travail Fredo.

Bonsoir a vous
Merci des commentaires!
Je vais essayer de faire sans les vis à pas a gauche même si ça va pas être simple!
Je continue l'accastillage!
J'ai une question, pour les deux drisses de flèche qui passe dans le mat creux , on les frappent sur le bas du mat?
Et en haut du mat , je vois pas trop comment ça ressort??
Es ce quelqu'un peux me m'aider ?

Merci et bonne soirée

Bonsoir Fredo , superbe , le métal, ça te connaît. L’ideal bien sûr serait de trouver les tarauds à gauche mais on peut aussi tricher en se servant de la chape montée en émerillon.

Pour ton problème du mât de PenDuick, voir MRB n°600 ; tu y trouveras des photos et la description de l'accastillage. Je vais essayer de remettre la main dessus.
Si tu as besoin des lettres fixées sur le roof, j'en ai deux jeux à ta disposition gratuitement. Je les ai fait faire pour mon PenDuick (même échelle que le tien) et le gars m'en a fait 6 ; seul comptait le prix de la plaque de laiton.
Bonne poursuite du chantier.

Bonjour
Merci Jacques, je vais essayer de tendre comme je peux.
J'ai du câble pour les haubans qui viennent sur les ridoirs mais il est un peu tordu.
-JLG, j'ai bien le MRB, je vais le relire pour trouver mais je vois pas trop en haut du mat comment les drisses de flèche ressortent.
Sinon c'est sympa ta proposition pour le lettrage , je veux bien qu'on en parle en MP.
Bonne journée

Bonjour à tous,
Frédo, la drisse du flèche est frappée  sur le petit râtelier aux pieds des haubans. La drisse est ensuite lovée et fixée sur un ridoir de hauban. Il n'y a qu'une seule drisse dans le mât creux  cette drisse passe dans un  réa seul encastré en tête de mât.
Pour les autres points d'amure  je pense que c'est dans le MRB et comme je ne suis pas chez moi, je ne peux pas de donner plus de précisions sur mon modèle. 
Bien à toi.

J-Pascal

Merci pour ces précisions Jean Pascal.
Je croyais que la drisse était frappé sur les cabillots du vis de mulet.
J'ai pris une photo quand le Penduick est venu en escale à cherbourg et je vois 3 cordages qui sortent du mat creux.
C'est pour ça je comprends pas tout.
Je vais essayer de faire ce qu'il faut en haut du mat pour simuler le réa encastré. 
Bonne journée

Je pars dans ma relecture , c'est le numéro 379 de juin 1995 que je possède. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quel travail superbe ! Un peu décourageant pour le mien... C'est vraiment un super boulot ! Je n'ai pas réussi à retrouver dans tes posts : quelle est l'échelle ?

Bonjour Claire 
Merci des commentaires.
Pour l'échelle,  c'est le 1/20 fait a partir du plan de JC CHAZARAIN.
Pas de découragement à avoir, tu va réussir a faire un beau modèle ! 

-Jean Pascal, je viens de relire le MRB et c'est bien frappe sur les râteliers a côté des ridoirs des haubans comme tu as dis.
Par contre je ne comprends pas pour les 3 cordages qui sortent du mat creux.
Des que j'ai accès a mon PC je posterai une photo.
Bonne soirée

Pour moi et ma mémoire il n'y a qu'une seule drisse qui sort du mât creux car pour original qu'était le passage de cette manœuvre au 19 ème siècle ,  je pense qu'en faire passer plusieurs était à cours sûr d'en coincer une au moment d'affaler le flèche quand le vent vient à forcir.

J-P

Bonjour tout le monde

Merci de m'aider et de me suivre!

J-Pascal ,je joins la photo dont je parlais hier

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bonne journée

En effet, je n'avais pas ce détail majeur.
J'y réfléchis.

J-P

Moi je vois deux cordages pas trois.
un = drisse de flèche , évidemment.
deux = ? mystère et boule de gomme ?
J'attends l'explication de gens plus savants ou intelligents que moi.

On voit surtout une drisse dont le cheminement est pour le moins douteux!

Je suis bien d'accord avec toi Daniel.
Il ya 2 drisses qui descendent le long du mat et une qui remonte dans le chouquet et qui repart après vers les haubans.(bizarre)

Je te suis fidèlement Fredo, mais c'est loin d'être mon époque de compétence. Donc, par principe je la ferme et j'apprends des spécialistes.

Salut Alain 
Merci de me suivre,  des que j'ai fini le Penduick je retourne sur la VICTORY.
Tu pourra donc reintervenir pour reprendre ce que je ferai.
Bonne journée

Hello tout le monde, Salut Fredo,
Je pense qu'il n'y a que 2 drisses la pseudo 3ème est probablement le câble d'alimentation du feu de tête de mât.   Je pense qu'il y a la drisse du bâton du flèche ET  la drisse du clin-foc.

Bien à vous tous.

J-Pascal

Salut Jean Pascal
Pas bête du tout pour le câble d'alimentation,  ça doit être sûrement ça. 
Sinon pour la drisse du fleche et du clin foc , si je comprends , il y aurait un rea pour le drisse du fleche a l'arrière du mat et un réa sur l'avant du mat pour la drisse du clin foc ??
Ai je bien compris
Merci pour ton aide

Il n'avait pas envie que son feu de mât fonctionne longtemps! Le feu que l'on peut craindre, c'est celui du câble et du tableau électrique.

C'est exactement ça. A vérifier  tout de même pour le drisse de clin foc.
Quant aux réas je penche plutôt vers un double réa .
J-P

Bonsoir à tous
La photo de la tête de mât du MRB 600 ne montre qu'un réa dirigé vers l'arrière. Le problème reste posé.