CHALAND A LEVÉE

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Message par michel rosensohn le Mer 3 Avr 2019 - 6:53

Bonjour à tous,

Original et bien construit. Ce chaland est très réussis, et la cabine donne une idée de grandeur de la bête. Les barreaux de la fenêtre un peu gros peut-être ? Bonne continuation.

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Message par Bernard Grimault le Mer 3 Avr 2019 - 7:04

Merci Antares91 pour l'information permettant le changement du nom.
Effectivement,  la section des petits bois des fenêtres me paraissait disproportionnée. Cependant, j'ai peur qu'une modification entraîne des dégâts.
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Message par michel rosensohn le Mer 3 Avr 2019 - 7:12

Pour ma part, je les laisserais, mais j'y ferais des petites rainures au centre à laide d'un cutter fin, cela ferait un décor qui amincirait visuellement ces barreaux.
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Message par Jean-Claude 59 le Mer 3 Avr 2019 - 7:40

C'est très beau et très bien fait.
Bravo
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Message par Alain Degny le Mer 3 Avr 2019 - 10:10

Ai. Cette substitution est surprenante. Seuĺs l'auteur du sujet et le staff peuvent modifier un titre et dans notre cas, cela se limite à corriger l'orthographe ou à rajouter une info comme l'échelle. D'autre part, si il y a bien trois A dans chaland à levée, il n'y a pas de I.

Ma tentative d'explication m'aura au moins appris quelque chose. Dans le jargon de la batellerie, un aï est un contre courant qui se forme dans les virages des rivières et peut être traitre. Pour le reste, le mystère reste entier.

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Message par CRI-CRI le Mer 3 Avr 2019 - 10:17

C'est bon pour l'attention, qui est une des qualités du modéliste qui se respecte  Razz
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Message par Bernard Grimault le Mer 3 Avr 2019 - 18:09

Ce chaland faisait 26 m.
Masse coque nue : 15 tonnes.
Capacité de port à 80 cm d'enfoncement : 85 tonnes.

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Message par Bernard Grimault le Mer 3 Avr 2019 - 19:18

La porte peut donner une idée trompeuse de la taille du chaland. En effet, elle ne mesure que 1,20 m. La cabine est un lieu de dépôt.
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Message par kangoo91 le Mer 3 Avr 2019 - 19:59

Continues, c'est un plaisir à regarder.
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Message par Bernard Grimault le Lun 8 Avr 2019 - 22:27

J'ai poursuivi l'aménagement de la partie couverte du chaland et la construction du guinda, un treuil fixe qui assure l’ensemble des manœuvres importantes à bord, telles que hisser la voile, baisser ou remonter le mât lors de passages de ponts, effectuer des manœuvres ponctuelles de halage, remonter la piautre ou embarquer des produits à l’aide d’un mât de charge.
J'ai réalisé le guinda en buis. Les photographies seront mises en ligne dès que la technique nous le permettra.
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Message par Bernard Grimault le Mar 9 Avr 2019 - 21:18

Quelques photographies.

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Message par stf67 le Mer 10 Avr 2019 - 6:21

vraiment chouette comme modèle cheers

Au fait, tu ne représentes pas le cloutage ?

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Message par Jean-Claude 59 le Mer 10 Avr 2019 - 7:40

+1
très beau travail avec des ajustements précis.
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Message par a.piot le Mer 10 Avr 2019 - 8:11

tres bien ! cheers
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Message par Bernard Grimault le Mer 10 Avr 2019 - 14:28

Depuis deux jours, je travaillais sur la piautre. Sans résultat satisfaisants. Aujourd'hui,  j'ai tout repris. Le trait de coupe au niveau de la base de la hampe sera camouflé par le cordage.
Je ne représenterai pas le chevillage, cela pour plusieurs raisons : faute de documentation, je ne serais ni techniquement exact ni exhaustif. De plus, je ne trouve pas cela toujours esthétiquement satisfaisant. Enfin, pour l'avoir réalisé sur des essais, je n'y trouve pas beaucoup de plaisir.

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Message par stf67 le Mer 10 Avr 2019 - 18:25

Bernard Grimault a écrit:...
Je ne représenterai pas le chevillage, cela pour plusieurs raisons : faute de documentation, je ne serais ni techniquement exact ni exhaustif. De plus, je ne trouve pas cela toujours esthétiquement satisfaisant. Enfin, pour l'avoir réalisé sur des essais, je n'y trouve pas beaucoup de plaisir.

Je t'accorde que ce n'est, de loin pas, la partie la plus plaisante du modélisme, mais bon, ça en fait partie

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Message par Bernard Grimault le Dim 5 Mai 2019 - 7:40

Les travaux se poursuivent,  mais il y a le travail au jardin...

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Message par Jean-Claude 59 le Dim 5 Mai 2019 - 7:51

Belle avancée,
en plus le temps t'accorde un répits en ce moment.  Smile
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Message par Fredo le Dim 5 Mai 2019 - 10:43

Très joli!

La forme est vraiment particulière,  c'est pas commun!

Bonne continuation et bon jardin mais attention au gelée


Dernière édition par Fredo le Dim 5 Mai 2019 - 11:41, édité 1 fois
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Message par Bernard Grimault le Dim 5 Mai 2019 - 11:21

Merci pour vos encouragements. Une figurine à l'échelle pour se rendre compte des dimensions.

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Message par kangoo91 le Dim 5 Mai 2019 - 19:35

Vraiment très réussi. 
La piautre (je découvre le terme) est vraiment un truc étonnant par sa forme et sa "fixation".
Pour le chevillage, comme tu n'en as pas fait avant, logique de continuer ainsi.

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Message par Bernard Grimault le Jeu 9 Mai 2019 - 21:18

La piautre est en place.

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Message par Alain Degny le Jeu 9 Mai 2019 - 23:07

J'ai du mal à comprendre comment ce gouvernail peut débattre en ayant le timon coincé par la bigue.

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Message par ofencer29350 le Ven 10 Mai 2019 - 8:56

Il n'as peut être pas besoin de beaucoup de débattement, étant sur des cours d'eau,.

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Message par stf67 le Ven 10 Mai 2019 - 9:08

tu enlèves la bigue pour naviguer...

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Message par Bernard Grimault le Ven 10 Mai 2019 - 9:34

Je ne connaissais pas la navigation fluviale et en particulier cet élément directionnel ligérien, ancêtre du gouvernail. En appui sur des photographies de maquettes et des ouvrages cités en début de ce forum, j'ai essayé de comprendre le fonctionnement de la piautre (ou peautre) et de reproduire un appareil à gouverner réaliste.
Pour éviter l'ensablement, celle-ci ne doit pas avoir de pénétration dans l'eau supérieure à celle du chaland. L'inclinaison de la cheville (la partie perpendiculaire à la bille - le timon) conduit à l'inclinaison transversale du penon (la partie triangulaire en partie immergée) est permet de manœuvrer l’embarcation. Le manque de pénétration est compensé par la longueur du penon.
La bille repose sur la ménicle (la chèvre dont l'inclinaison est variable) qui permet un mouvement longitudinal de la piautre et son basculement, notamment pour la déposer sur le chaland.
Les bouts me semble indispensables pour le maintien de l'ensemble et ne paraissent pas nuire à la manœuvre. J'espère avoir été clair car je le redis, je ne suis pas un spécialiste et je n'ose pas reproduire les schémas donnés sur les ouvrages de référence.
Nota : la piautre d'un tel chaland pèse une tonne.


Dernière édition par Bernard Grimault le Ven 10 Mai 2019 - 9:37, édité 1 fois
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