CHALOUPE MORUTIERE DE FECAMP

Cette chaloupe est ancêtre du doris de terre -neuve

.REALISATION DU MODEL
Ce model est réalisé au 1/20 en bordées sur membrures sur plans trouvés dans une revue maritime ancienne publiée depuis par le chasse-marée .ils ont été redessinés pour donner un plan de modélisme exploitable.Les renseignements néccessaires à construire un tel model je les ai trouvés dans ma docu..amassée sur terre-neuve.Ce bateau n'exsite plus bien entendu mais il était interessant pour moi pour voir l'évolution de la pêche à la morue pour laquelle je me passionne étant un ancien navigant terre-neuva

EVOLUTION-TECHNIQUES-STRATEGIE
Du XIem au XIIem siècle, la pêche à la morue est exclusivement norvégienne, puis au XIIem siècle Danemark, Allemagne, Pays bas, et îles Britanniques s'y intéressent a leur tour ,au XIIIem les ports de flandre et de haute- Normandie, Les zones de pêche s'étendent alors à la Mer D'Islande .Pendant tous ces siècles , la pêche à la morue se fera à la ligne.La première époque est sédentaire.Les navires conduisent aux bancs des équipages qui vont s'installer sur de l'île de terre-neuve et pratiquer la pêche à partir de chaloupes armées de 6 à 8 hommes.Les chaloupes sont de gros canots de 8,50m environ, qui peuvent être armées avec une misaine au tiers, un foc et un tape cul.Une seule chaloupe suffit à alimenter chaque entreprise à terre

PRATIQUE DE PECHE
En 1789, le capitaine SABOT de Dièppe eut l'idée d'utiliser la chaloupe du bord pour aller mouiller des lignes de fond.Il retrouvait ainsi les usages qui avaient vus le jour en Norvège dès 1550, (à l'époque cette pratique avait été considérée comme excessive ( déja ) et par conséquent interdite ). ces lignes, comportant des centaines d'hameçon étaient relevées deux fois par 24 heures. Les captures furent très vite importantes au point que le bateau se vit obligé de faire deux voyages durant la saison. En dépit de pertes de chaloupes, ce mode de pêche s'imposa chez les marins la technique une fois éprouvée se mit à évoluér progressivement.Au début la canot du bord se mit a pêcher aussi puis en 1840 fut remplacé par une seconde chaloupe l'effort de pêche se stabilisant alors à un total de 70 paquets de lignes par navire.En 1876 le doris entre dans la pêcherie en provoquant une véritable mutation du métier. Deux ans plus tard l'usage du doris se généralise parce que plus lègé et empilable les uns dans les autres sur le pont

LOCALISATION
On trouve ces chaloupes sur tous les vaisseaux des pays du Nord de l' Europe , et bien sur en France ,tout d'abord a Fécamp, puis St Malo, St Brieuc, Bordeaux,Bayonne les basques furent les premiers a découvrir les bancs de terre-neuve bien avant Cartier peut être même avant Collomb. En 1987 la pêche à Terre- Neuve prit fin les stocks de poisson aillant été décimés par la trop grande quantité de chalutiers modernes parfois plus de 600 sur les mêmes bancs de poissons

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vue d'ensemble d'une chaloupe de fécamp

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Partie avant et bout dehors

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On peut voir l'apôtre qui maintient le bout dehors et l'emplanture du mât ensérré entre deux massifs de bois qui servaient de guide pour abattre le mât à la mer

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etrave et bout dehors système de fixation peut utilisé de nos jours

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Banc avec emplanture du mât et ces cabillots pour tourner les drisses

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Partie arrière du canot avec le banc de pompe et sa goutière servant à éliminer l'eau des fonds

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le canot était très creux et sécurisant capable d'enmener plusieures mannes de lignes 3 paires d'avirons et 8 bons hommes


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Partie arière constituée d'un fort tableau, du mât d'artimon emplanté dans un système d'abbatage lui aussi passant dans le banc du barreur et d'une queus de mallet traversant le tableau, la pompe , et la goutière

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on peut mieux voir les massifs guide d'abattage du mât et la goutière pour vider les fonds

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Très belle ces chaloupe. C'est celle dont le plan de modélisme est paru cette année dans le Chasse-Marée ?

Il me semble y avoir lu que ces chaloupes étaient transportées démontées, et ré-assemblées une fois arrivé sur les bancs de Terre-Neuve.

Bonjour a tous ,
Et ou kes sont les maudites garces?Smoogler?
amitiés

Encore un superbe model ! Bravo !
Et merci a toi Smoogler pour toute les explications qui vont avec ! Ça fait toujours plaisir de connaitre l'histoire d'un bateau !

C'est vrai que les bateaux emportaient souvent deux chaloupes et deux autres en fagots c'est à dire découpées d'avance et près a être remontées une fois arrivée sur place ils commençaient par construire le hangar de travail dit ( chauffault ) puis ils vidaient et désarmaient complètement la frégate qui les avait amenés la protègeaient de façon qu'elle passe une année sur place sans qu'il lui arrive d'avaries et commençaient la pêche les charpentiers du bord eux construisaient deux autres chaloupes avec les fagots pour parrer quand une ne reviendra pas a cause de la tempête où le brouillard a bientôt

Smoogler
une fois de plus un bateau comme je les aime
Continue à nous faire plaisir
Marco

Astucieux, ce système d'évacuation des eaux de fonds.

Bonjour a tous,

je viens donner quelques explications au sujet de mes"maudites garces".Je n'ai pas voulu offensé notre ami smoogler ,je pense qu'il doit savoir a quoi je fais référence.
Et pour ceux qui l'ignore peut être ,les "Maudites garces "sont les morues en fait car elles se plaisent ou non à mordre a l'hameçon.
Dans le pays bigouden nous les appelons "les filles de pont l'abbé".
J'imagine que chaque quartier maritime a aussi ses surnoms de poissons.
Voila ,j'ai voulu dissiper un malentendu éventuel .Je ne permettrai ,pour rien au monde ,d'insulter qui que ce soit.
Bien a vous messieurs
Amitiés michael

Aucune inquiètude Michael......
Loin de nous la pensée de quoi que se soit de mauvais.
Mais au moins tu nous apprends des termes de ton pays.
Smoogler est aussi un ancien marin ..... alors rassures toi, il doit largement savoir de quoi tu parles !!! Beaucoup plus que nous !!!

sklerijen a écrit:Dans le pays bigouden nous les appelons "les filles de pont l'abbé".

Je ne me souvenais pas que les filles de Pont-L'Abb avaient aussi mauvaise réputation ...