Mon petit dernier, le KOM de chez AL

Bonsoir à la communauté,
Comme je vous l’avais indiqué dans ma présentation de la semaine dernière, après plusieurs années d’arrêt dans le maquettisme naval, je me suis refait la main au printemps dernier en construisant le King Of Mississippi de chez AL.
Pourquoi ce bateau ?
Facile à faire, la Nouvelle Orléans, Mark Twain, Tom Sawyer, Huckleberry Flinn, l’aventure ….

Bon, c’est une construction « open box » à 95% en suivant les instructions ; Le kit présente certes des défauts, des erreurs personnelles que les fins spécialistes ne manqueront pas de me faire part , mais l’objectif a été atteint, je me suis fait plaisir .

Je vous propose quelques photos pour partager la passion.

Le bonjour te va Patrice,
tu as un gros problème avec la publication de tes photos, elles apparaissent sous forme de lien et non de photo et il faut cliquer sur le dit pour voir cette photo.
Il a beaucoup changé par rapport au mien. Là tu vois j'ai fait apparaître la photo en cliqant sur le dit lien et j'ai fait une copie d'écran, donc la voici : 
Si tu as un problème tu peux me téléphoner et je t'indiquerai comment faire :

Et puis il y a un tuto:
https://modelisme-naval-bois.lebonforum.com/t3p75-tutoriel-pour-mise-en-ligne-de-vos-photos#116147

Laurent

Merci pour votre retour, j’ai suivi le tuto mais avec la tablette je n’ai pas retrouvé le bon process. 
Je retenterai demain

Je pense avoir trouvé mon erreur, à suivre.

Merci pour la correction

Bravo Patrice
J'aime beaucoup les teintes et  le travail très soigné. 
C'est volontaire Les clous sur la coque ?

Bienvenu

Bonsoir François,
Merci pour ton message ; Oui les clous ont été mis volontairement.
J’avais vu cela sur le net et trouvé que cela donnait un peu de relief.
Certes ce n’ai pas du tout conforme à la réalité.

Il est très joli et AL l'a bien amélioré par rapport aux versions précédentes. Reste une grosse bourde : l'escalier accédant au pont de Cabin Class était toujours droit. Jamais en hélicoïde.

Et pour ton info, l'arrière du Pont de Cabin Class était toujours fermé. Pour deux raisons. En tournant la roue à aube y projetait de l'eau... et c'était l'emplacement des cabines de chiottes.

Brut de kit, il est vraiment sympa 
J'approuve le grand sachem, cet escalier est une aberration mais tu l'a parfaitement réussi
Laurent

Bonjour, merci pour vos commentaires.
Pour les toilettes, j’avais effectivement lu qu’ils étaient derrières.

Pour les projections de flotte, bin avant de la savoir, je me voyait bien rêvasser en remontant le Mississippi et regarder la roue tourner…. Mais à y réfléchir de plus près …les projections plus les chiottes je me dis que les vrais concepteurs avaient bien pensé au problème .

Ce KOM doit sortir tout droit de l’imaginaire d’un rêveur .

Le bonjour vous va Tertous,
ma question :
l'escalier était-il comme cela ? Genre monumental comme on dit dans le bâtiment ?

C'est tout à fait cela Michel et ce type d'escalier est beaucoup plus adapté à la tenue des dames de la Cabin Class. Le pont supérieur, le "Texas", n'est destiné à recevoir des passagers que lorsque les steamboats deviennent plus grands et embarquent davantage de (beau) monde. A l'origine, c'est le pont réservé au logement des officiers et de l'équipage.

Cela permet de dater le modèle de Patrice comme étant d'après 1848, année de l'entrée du Texas dans l'Union.

Ce nom provient d'une tradition déjà ancienne, celle de donner aux cabines le nom d'un État des États-Unis. Le Texas étant un immense territoire, le plus grand des States, c'est au pont supérieur que l'on attribue ce nom.

Il faut comprendre que c'est le seul accès direct pour les passagers sans avoir à se crotter sur le main deck. Il faut qu'il soit assez large pour que les porteurs puissent emmener les bagages.
Laurent

Ah oui, exact ! J'avais oublié les larbins.