DRAGOUS DE ST JACUT

DRAGOUS DE ST JACUT

Réalisation du model

Le model est construit au 1/20 sur plans de Mr Lebot.Réalisé en bordées sur membrures provisoires Et remplacées par des vraies une fois la coque construite car c'est un bateau creux donc tout l'intérieur est apparent.Le nom du bateau est " frotte bernicles ".Il a été reconstruit grace à une association dans le cadre du concours du Chasse-Marée 100 bateaux pour 1992. C'est le seul qui exsiste actuellement sur la côte d'Emeraude.

Définition du nom

Ce gros canot très ventru tire son nom de son principal métier qui était la drague pour , pêcher, St Jacques, Praires, Et Huîtres sauvages très présentes a l'époque dans la baie de St jacut

Pratique de pêche

A la belle saison il gréaient aussi un chalut dit a "baton" pour pêcher, Plies Raies, Soles, Baudroies (lottes en Bretagne). D'autres armaient pour les lignes à la traîne avec des perches de Bambou où de Chataîgnier pour prendre, Maquereaux, Aiguillette( orphies ) . L'hiver ils armaient tous aux casiers pour les Araignées, Tourteaux, Homards, et Langoustes le plus souvent sous Chausey où les minquiers mais parfois sur les pêcheries de Jersey

Localisation et époque

Ces canots ont navigués principalement de 1880 à 1930. L'on trouvait ce genre de gros canots dans la région de St Jacut, les Hébihens mais aussi sur toutes les côtes de la Manche, et même en Vendée, où ils portent alors d'autres noms comme Flobarts, Lougres, . Il existait de gros canots presque identiques, a Cancale qu'ont appelaient " gros canots Cancalais "qui étaient voilés à la manière des des Bisquines avec des huniers à chaque mât c'est a dire très voilés

Vues d'ensemble d'un Dragous de St Jacut sur mer
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L'emplanture du mât de misaine passe au travers d'un grand coffre à l'avant
qui servait a ramasser tout le matériel
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Partie centrale du canot on y vois le grand mât donc le pied est posé sur une carlingue sous le plancher (où l'ont mettait un louis d'or porte bonheur ) et qui est fixé en appuis du banc central par un collier métallique ouvrant

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Sur cette photo l'ont peut voir le banc de pompe et sa pompe, qui déverse l'eau des fonds dans une gouttière et l'évacue par des trous dans le bordé. On peut aussi voir un sceau en alu fabriqué avec des feuilles offset d'imprimerie (récup) et une manne en osier trèssée avec du fin osier et du fil servant a ces dames pour faire les napperons au crochet, ensuite passés au brou de noix et raidie à la colle à bois diluée a l'eau
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Sur cette photoont vois plus clairement la fixation du mât par son collier métal au banc central et nous voyons aussi les portes d'accès au placard sou le pontage avant
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L'arrière est entouré du banc du barreur avec une bouée couronne faite d'un anneau de rideau et sur le côté de l'image la ferrure qui relie la bôme au grand mât
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L'arrière encore là ont peut voir les bouées pavillons servant a identifier et repérer les casiers ou les palangres quand elles sont filées a la mer

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Il y avait beaucoup de place dans ce canot bien utile pour pouvoir manoeuvrer les casiers où la drague qui était relevée au milieu du canot

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Bien belle maquette,mais la moustache ?? tous ceux que j'ai vu dans mon enfance,etaient uniformément coaltarés,a part le pavois.
Amitiés d'un vieux jégui.

Du grand art comme d'hab !
Bravo Smoogler et merci pour ce partage toujours aussi passionnant !

L'avant du canot avec le bout dehors qui se fixe sur les apôtres et passe dans un cercle qui est boulonné au travers de l'étrave Son immatriculation DN pour Dinan qui a l'époque était un quartier maritime mais plus de nos jours

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Vue d'ensemble babord arrière un très fort tableau avec une entaille pour godiller et
surmonté d'un arceau métallique servant de barre d'écoute pour la grand voile

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Vue par l'avant tribord de toute la longueur du canot qui était un canot spacieux et bien sécurisé par son pavois

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De nouveau ces bouées sur l'arrière ,la bouée couronne et sur le banc de pompe une écoppe qui servait a finir de vider la cale

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Un armement au complet, comme pour bien d'autres bateaux en mer les 6 avirons étaient ammarés et débordés le long de la coque pour libérer de la place aux hommes d'équipages

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Je travaille souvent par séries de 3 où 4 bateaux pour quelques clients les bateaux de la région de la côtes d'émeraude étant souvant très demandés

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J'espère que vous aurez eu plaisir a regarder ce nouveau dossier .Je vous donne rendez vous pour un nouveau dossier bonne soirée

Bonsoir entiérement d'accord avec toi mon cher chevreuil mais je lui ai donné les couleurs que "frotte bernicle" avait a son Neuvage en 92 je crois mais c'est vrai qu'à l'époque nos vieux ne connaissaient pas la peinture et le coaltar merci j'ai donné dès l'âge de 12 je passais mes vacances chez Jean yves Morvan a passer tous les canots et viviers au coaltar chaud nous allions faire çà dans la grève de Quelmer nous passions aussi les cordages qui servaient à la seinne (seune)

Ps: toi qui jégui saurais tu comment étaient grées les" boucada" qui était parait 'il un autre dragous mais avec un gréments différent avec une misaine semble t'il bonne soirée avous

Merci jérome et bonne nuit je plie les gaules a demain

Ce qui n’impressionne toujours autant Smoogler et ce sur l'ensemble de tes modèles, c'est le coté réaliste...On a beau se dire que c'est un modèle réduit, on y croit à peine, tout semble si vrai, on dirait vraiment que ce sont les "vrais" qui ont été pris en photo.

En un mot comme en cent et au risque de me répéter, BRAVO

Tout a fait d'accord avec toi steph,
il ya comme une patine.par exemple les ponts vernis ne "flashent "pas comme sur certains modéles.
C'est surtout l'ensemble du gréement et accastillage qui est impressionnant.bouée ,casiers et surtout les petits détails qui tuent comme l'écope en bois.
Bravo Smoogler
michael

bonjour, j'adore votre travail sur toutes vos realisations. je suis a chaque fois surpris et admiratif sur les details. hate de voir les prochaines realisations.
amicalement greg.

Bonjour a vous tous vos compliments me touchent c'est vrai que je me fais aussi un grand plaisir a fabriquer, des jours durants des casiers, avirons, écopes, filets, bouées, ect..qui je sais feront qu'un model spécifique d'une région au d'un port se reconnaitra a ces détails .Je suis très souvent a gamberger après qu'un bateau soit fini au plus que je vais bien pouvoir lui amené et surtout comment je vais pouvoir faire pour construire ce détail.Il n'est pas facile de réaliser une ancre, une drague, en laiton soudé quand on a pas appris mais les revues où bouquins nous donnent la marche a suivre a nous de mettre en pratique Afin de faire au mieux pour qu'un model soit le mieux réussi possible bonne journée a vous tous A+

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Rien qu'à regarder tes photos Smoogler, .. on sent la marée ! ( c'est dire )
Chapeau bas ..

Bonjour et merci Wil bonne journée à toi sur quoi travaille tu en ce moment depuis un moment j'ai du mal a me remettre sur mes maquettes mais çà vat passer. A+

Extra smoogler
tous ces détails qui font la richesse de tes maquettes
Marco

re " vieux brigan" !!!

c'est magnifique , t'es un vrai chantier naval a toi tous seul , en plus t'es un vrai marin ..................... y manque que les mouette et les embruns iodés

tres , mais tres respectueusement herve

Ah ce coup ci c'est sûr ...... Je vais prévoir un déplacement pour venir voir cela en "vrai" un de ces jours !!!

Salut,Smoogler.
Les boucadas n'étaient gréés que d'un seul mat,qui restait a poste au mouillage,contrairement aux 14pieds,qui démâtaient tous les jours,ils étaient plus forts aussi,16/17 pieds.Il y a dans le N° 1 du chasse marée,un article la dessus,je vais te chercher ça.
Amitiés.