Friedrich Wilhem zu Pferde 1681

Breve Presentazione del Modello.

Buona Giornata a Tutti

Se Inizia registrare presto:
Tipo: Lucidato branderburghese Costruzione di Anno: 1681 Lunghezza Reale di 59 metri distrutto in Combattimento ottobre1693 30 Armamento: 56 cannoni mi squadra: 250 Uomini Egli Arrampicata Modello: 1: 70-per tipo di Modello: autocostruzione Piano di Costruzione: Trovato rete

Prima Che Ho Detto ha ordinato ALTRE Bistecche, e Una delle Più cresciuto Unità Lubeca e Sorella di Berlino.
Dopo Il Lancio, E Stata trasferita al porto di Koningsberg da completare e amato egli Lavoro durato di Molti Mesi e Una Cifra coûtèrent record per l'epoca.
In Una prima Volta E Stato Il Gruppo considerato per Essere Troppo Costoso utilizzato, QUANDO E Stato Finito il mio AVEVA un grey Così Che Potente FECE cambiare Opinione Suoi detrattori
l'elettore, ha deciso di acquistare in flotta parte csi Branderburgo.
E 'stata la prima pattuglia compito, un incontro con le unità francesi non erano in grado di fare anche senza dirompente vedere la talpa sembra potente e minacciando di Federico Guglielmo.
In sei anni di attività balzare molte navi mercantili francesi, una cannoniera e l'impegno di una grande nave al punto di rinunciare alla lotta gravemente danneggiato più distanza.
1691 ha anche visto salire sul palco, allora esso sarà considerato il "grande capitano" di Friedrich Wilhelm. E 'stato il capitano John Wise, un uomo di grande esperienza e molto marinara temperamento deciso che, a differenza dei suoi predecessori, Federico Guglielmo ha portato al limite estremo delle sue possibilità.
Torna a Lubecca, ha fondato 25 Lug 1692 fregata vantaggio della società di nuovo su Salamander Guinea.
Dopo giorni di navigazione normale è stato avvistato da un panel di guerra francese al largo delle isole di Capo Verde. A causa di queste tre unità forti, tra cui una terza nave, la prudenza avrebbe consigliato di evitare il confronto.
Il capitano Jean Wise invece ordinò l'attacco seguito da un miglio indietro Salamander. L'insegnamento della lingua francese, può essere sorpreso da tale audacia, lento per sviluppare batterie e Federico Guglielmo aveva il vantaggio del primo viaggio.
La battaglia durò, tra alti e bassi, per tutto il pomeriggio. La nave francese che era stato il primo viaggio è stato subito fermato e la Salamandra è stato lasciato il compito di completare tutti Sage scoppiare sulle altre unità.
Al tramonto, l'insegnamento del francese non è rimasto che relitti fumanti.
La battaglia vittoriosa, però, è stato dato a Giovanni il Saggio disalberato nella quasi totale Federico Guglielmo. Le due corvette francesi non hanno nemmeno bisogno di intervenire perché, accanto a un grande fuoco infuriava Federico Guglielmo. Il suo destino era segnato.
Il grande fregata della marina di Brandeburgo, c'è il ricordo di una unità formidabile, anche in condizioni di elevata inferiorità e capitano aggressivo oltre ogni limite ragionevole. Una combinazione che ben si guadagnò il soprannome di "Hound del mare."


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La costruzione dello scafo, il modello è stato lanciato marzo 2014.

Moderatori, spero che tutto è ok.

Curieuse technique de montage mais visiblement avec un résultat très prometteur

Per facilità, scrivi in italiano, risponderemo in francese. Il nostro amico Vincenzo da Sorrento sarà l'uomo in gamba per tradurre i termini tecnici.

Daccordo scrivero in italiano, anche io mi Sono di Viterbo chiamo Vincenzo Vicino Roma.
Allego ALTRE foto, lo Stato della pro Poter Raggiungere Attuale Costruzione

a stf67 sicuramente è un metodo complicato, ma lo scafo risulta molto più rigido ed evita torsioni indesiderate .
Prove di colore
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prima Scialuppa

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Non sapendo quante foto possono inserire, per ora mi fermo qui.
Vorrei sapere da Vincenzo se questa è la sezione giusta oppure no.
Buona giornata a tutti.

Si può inserire dieci foto per messaggio.

Buona giornata a te.

Bonjour Vincent, bonjour à tous

C'est vrai que la technique employée est particulière, c'est la 1 ère fois que je la vois. Mais elle a l'air efficace. Le résultat est très bon pour ce début. Je vais suivre le sujet avec beaucoup d'attention et d'impatience.
Amitiés
Gérard

Cette technique est particulière, mais elle n'est pas sans rappeler celle du Royal Balsa de Marc.

C'est l'ornementation du tympan de couronnement qui explique le curieux nom de ce navire, Frédéric Guillaume à cheval.

Juste une question:
1681, cela ne serait pas plutôt le XVIIème ?

Eccomi, eccomi sono qui. Per il momento mi sembra che te la cavi e Alain è perfetto nelle traduzioni. Olivier ha ragione il post dovrebbe stare nei Kit XVII. Qualunque questione, traduco. Buon divertimento
voilà je suis là. pour le moment me semble que tu n'a pas de problèmes. mais Olivier à raison, le post devrait être navires XVII. questions? je traduis. Amuse-toi bien

j'ai déjà vu cette technique sur un forum américain qui parait il viendrait d'un australien et qui aurai édité un dvd,un modeliste construit l'artésien comme cela et avec succès apparement!
en tout cas ,plus facile pour border la coque...

Technique utilisée également par Guillaume pour son V74...

Au passage, est ce qu'un âme charitable pourrait nous faire un traduction des posts italiens ???

Notre ami Vincenzo s'est donné la peine de traduire l'historique de ce modèle, merci à lui

"La frégate allemande "Friedrich Wilhelm zu Pferde", fut construite entre 1660 et 1661 dans le chantier naval de Pillau, principauté de Brandebourg, par M. GC Peckelhering. Sa longueur était de 125 pieds, la largeur de 32 pieds et le tonnage d'environ 900 tonnes. Le navire portait 50/60 canons et un équipage de 250 hommes. Le "Friedrich Wilhelm zu Pferde" a fait plusieurs expéditions ; parmi les autres, en Septembre 1691 d'Emden pour les îles Shetland sous le guide du capitaine Jean Le Sage pour escorter la flute " Derfflinger ". Le 25 Juillet 1692, avec une grande flotte, le "Friedrich Wilhelm zu Pferde" quittait Emden pour aller à Arguin et en Guinée, passant par l’Ecosse. Pendant le voyage la Friedrich Wilhelm et la fregate "Salamander" eurent un victorieux combat contre des navires français, car à l’époque, le principauté de Brandebourg était en guerre contre la France. Dans la nuit du 30/31 Octobre 1692, trois navires français attaquaient la "Friedrich Wilhelm zu Pferede". Le capitaine Jean Le Sage fut tué après les premier tirs de cannons, et ensuite le navire fut brulé"

Et voici les dernières traductions de notre ami Vincenzo

Fiche de debout chantier:
Type: Frégate  du Brandebourg
Année de construction: 1681
Longueur réelle: 59 mètres
Détruit en combat 30 octobre
Armement: 56 canons
Equipage: 250 hommes
Maquette 1:70
Modèle Type: sur plan
Plan de construction: trouvé sur le net

La frégate fut l'une des plus grandes unités  de Lubeck , et est la sœur de la frégate Berlin.
Après le lancement, fut  transféré au port de Königsberg pour être terminée et armée, le travail durait encore plusieurs mois, et coutait un chiffre record pour l'époque.
Au début, l'unité fut jugé trop coûteuse pour être utilisé, mais quand elle fut terminée, avait l'air si puissant que fit changer d'avis ses détracteurs. Le prince Electeur  ainsi décidait son achat et elle devint partie de la flotte de Brandebourg.
Sa première tâche fut de patrouille.  Aucune unité française ne fut capable de faire des actions de dérangement à cause de la puissante menace de la Friedrich Wilhelm zu Pferde.
En six ans d'activité coulait de nombreux navires de commerce français, une canonnière et engageait un grand navire au point de lui faire abandonner la lutte gravement endommagé.
Depuis 1691 fut conduite par celui qui sera considéré comme le «grand capitaine» du «Friedrich Wilhelm. C'était le capitaine Jean le Sage, un homme d'une grande expérience et d’un tempérament décidé que, contrairement à ses prédécesseurs, amena la Frédéric-Guillaume à l'extrême limite de ses possibilités.
 
Son dernier combat
De retour à Lübeck, le Frédéric-Guillaume partit le 25 Juillet 1692 avec la frégate Salamander, pour se diriger à nouveau sur la Guinée.
Après des jours de navigation tranquille une formation de guerre française au large des îles du Cap-Vert fut aperçue.
En raison de la présence de trois fortes unités, y compris un navire de troisième rang, la prudence aurait conseillé d'éviter la confrontation.
Le capitaine Jean le Sage par contre ordonnait l'attaque. La  Salamander suivait un mille arrière.
 
Les français, peut-être surpris par une telle audace, retardait à mettre en place les batteries et  donc FW obtint l'avantage du premier voyage.
 
La bataille continuait, avec des hauts et des bas, toute une après-midi. Le navire français qui avait subi le premier bordé fut rapidement immobilisé. La Salamandre fut  laissé à terminer la tâche avec cette première, pendant que  Sage s’occupait des autres deux navires.
 
Au coucher du soleil, de la formation française ne restaient que des épaves fumantes.
 
La bataille victorieuse, cependant, coutait à Jean le Sage démâtage presque totale de la FW.
 
Les deux corvettes françaises n’eurent  même pas besoin d'intervenir à cause d'un grand incendie sur la  FW. Son sort était marqué.
De cette grande frégate de la marine de Brandebourg, il reste la mémoire d'une unité si redoutable, même dans des conditions de forte infériorité et d’un capitaine agressif au-delà de toutes les limites du raisonnable. Une combinaison qui bien valu le surnom de " Mâtin de la mer».

Merci stephan ,c''est plus clair comme cela.

Au sujet de la technique.
le fait de mettre des batonnets entre les couples ne fait-il pas que l'on se retrouve avec une coque un peu rectiligne?

Non merci Vincenzo 

Laurent

Questa tecnica è usata molto in Russia, @ michael  non viene dritta perché i legni tra le costole vengono inseriti più larghi e poi carteggiati

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come si vede dalla foto le costole segnate di rosso che danno l linea per il carteggio

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parete interna porta polvere da sparo

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vista dall'alto del lavoro fin qui fatto

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Grazie a tutti per l'attenzione, sono ben accettate critiche e consigli.

Sujet et technique intéressante. Je vais suivre attentivement....

Con queste ultime foto siamo allo stato attale

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Buon modellismo a tutti

Je n'aurais pas pensé à construire les bouteilles avant de les monter.

Très inventif !

Buona sera, a tutti piccoli progressi

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Non esitate a fare le critiche necessarie.
buon fine settimana

Superbe et toujours aussi étonnant.

Juste une remarque, ne devrais-tu pas amincir l'extrémité des allonges au niveau du gaillard d'avant ?

 

Laurent

Si guido, dovrebbe essere più sottile, quando sarò li lo raffinerò, grazie

Prego

Buona sera a tutti, volevo eseguire un modello diverso da quelli già fatti, e farlo il più preciso possibile ma non ho resistito alla mia voglia di cercare di invecchiare lo scafo, vi mostro ciò che o fatto

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Si vede un po di lucido ma è solo l'effetto di un trarparente opaco che si deve asciugare.
ciao