La Perle, bisquine de Cancale au 1/20 ème (terminé).

Bonjour à tous

existe-il une monographie pour ce genre de bateau ??

Il y a la monographie de l'AAMM. Deux feuilles de plan au 1/50e. C'est une base fiable, mais on ne peut les comparer aux monographies de Jean Boudriot, Gérard Delacroix ou pour ce type de petits bâtiments à celles de Franco Fissore.

Merci pour ta réponse Alain

Bonsoir à tous,

Suite des étambrais...

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Plus que 2 pièces pour caler le mât de misaine.

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Prêt à recevoir le mât.

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Support du coussin d'étambrai du grand mât.

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Le coussin, un assemblage de 16 petites pièces ajustées suivant l'inclinaison du mât, en fin de montage.

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Dommage de cacher ce travail sous le pont, mais quel exercice de menuiserie fine! 

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Beaucoup plus simple, l'emplanture du tapecul.

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Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui.

Daniel

Digne d'un vrais compagnon charpentier !

Vivement la suite ont ne s'en lasse pas  de tous ces détails de construction !!

Il en restera plein de superbe photos sur le forum. Quel boulot 

Laurent

Vermeer aurait connu Daniel, il aurait intitulé une de ses œuvres, le jeune homme à la Perle.

jpern a écrit:Bonjour à tous

existe-il une monographie pour ce genre de bateau ??

Bonsoir, je me permet de compléter la réponse déjà donnée en mentionnant le livre de jean LeBot (que je possède) qui sert d'ailleurs de référence documentaire à l auteur de cette magnifique maquette me semble-t-il(cf 1er post).Je pense qu'on est pas loin de l esprit monographie arsenal dans ce livre,la charpente y est par exemple assez bien expliquée et détaillée.
Laurent

bonsoir à tous,

Merci pour vos commentaires sympas.

Avant de commencer le bordage du pont, il me reste à réaliser la louve, une ouverture contre l'étambot, assez large
pour permettre le débattement du gouvernail, dit "à mèche droite". 

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Au centre, le moule qui va permettre le collage des petites lattes en noyer en 2 mm.

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Un procédé tout simple pour rectifier les champs des lattes de manière identique.

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Isolées du moule par un adhésif, les lattes doivent être collées avec précision; la solidité de la louve en dépend.

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Et voilà le résultat.

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On peut voir ici la section elliptique de la louve.

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Une des extrémités est taillé en biseau pour s'adapter à l'intérieur de la coque...

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Une petite pièce est rajoutée à la base pour bien positionner la louve avec l'étambot.

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La louve est à sa place. Sa partie supérieure sera rectifié à la pose du pont.

Prochainement, un nouvel épisode.

Daniel

du très beau travail ........... je n'en suis pas encore à ce stade  

Bonjour à tous

Merci Malaf pour ce complément d'information .

Je continue à suivre ce montage avec très grande attention.

C'est propre ,c'est beau, bref 
J'ADMIRE AVEC GRAND PLAISIR!
Vivement la suite!

Bonjour à tous,

Merci Fredo, voici donc la suite...

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Tout d'abord une vue générale sur le charpentage du pont datant d'octobre 2014.

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Avant la pose du pont, la réalisation du massif avant en noyer 2 mm, en 3 phases...

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La partie inférieure est en place...

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Puis la pièce qui représente une sur-épaisseur sur l'avant du massif, à l'étambrai de misaine...

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Vue sur tribord.

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Pose des entretoises sur la bauquière entre les baux.

Prochaine étape, la pose du pont.
A bientôt,
Daniel

C'est vraiment trés agréable à regarder ,bravo Daniel.
Il y a là une jambette plus forte que les autres ,pourrais tu nous en dire plus? galhaubans ?
Merci

Les béquilles, les béquilles Michael!!!!

Tu as tout a fait raison Laurent
Toutes mes confuses
Et en plus il ne s'agit pas de galhaubans mais de bastaques :nom des haubans qui maintiennent le grand mat.

Pour me faire pardonner ,je vous poste un extrait du plan de charpente qui est en supplément dans l'excellent livre de Jean Le Bot "La Bisquine de Cancale et de Granville" aux éditions des 4 Seigneurs.

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bonsoir à tous,

Et voici maintenant le bordage du pont, réalisé en tilleul de 2x6 mm, ce qui lui donnera à la finition un aspect
plus clair qu'avec du poirier.

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J'ai commencé au niveau de la louve, à cause des découpes en biais plus facile à réaliser au début, mais aussi pour
coller toutes les virures centrales dans le prolongement du massif avant (cf. voir le post précédent).

J'ai peint les champs des bordages avec une peinture acrylique noir mat pour figurer le calfatage.

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Collage des premiers bordages...Et finition sur la partie supérieure de la louve, 5 mm au-dessus du pont.

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Vu de l'autre bord...

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J'en ai profité pour peindre les plats-bords en rose pâle, la couleur de l'intérieur du pavois.

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Je continue sur l'avant de chaque côté du massif. Bien visible ici, le renfort des bittes du bout-dehors.

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Vue sur l'arrière.

A bientôt, pour la suite des photos du pont.
Daniel

C'est toujours un régal .
Merci Daniel

On commence à manquer de superlatifs.

beau travail !

Bonjour Daniel

Que dire de plus que mes camarades !!! j'admire le travail , les photos et les explications qui vont avec !!!!

Merci

Bonsoir à tous,

Bordage du pont, suite et fin.

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Le chantier avance même assez vite, malgré un soucis concernant la régularité sur l'épaisseur des lattes de tilleul,
qui variait entre 1,9 et 2,4 mm (je sais, j'exagère parfois). N'ayant pas envie d'en acheter de nouvelles avec le 
même risque chez mon fournisseur habituel (à 1h30 de voiture, quand même), j'ai dû adapter la longueur des
bordages pour avoir le moins de chutes possible.

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Bien visible ici, les hiloires des cales et du capot de poste...

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Travail plus délicat des bordages entre les quenouilles et corniers...

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Gros plan au niveau du plat-bord...

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Et voilà, reste à surfacer tout le bordé de pont avec une lame trapèze neuve, bien dans l'axe et surtout sans dérapage
latéral; le tilleul ne le pardonnera pas.
Après un léger ponçage (grain 320, ou plus) à la finition, il me restera à représenter les clous sur les bordages, mais là,
c'est une autre histoire.

A très bientôt,
Daniel

Bonjour à tous,

Un très bel ouvrage, mené de mains de maitre. On attend la suite avec impatience.

Superbe travail

Bien visible ici, les hiloires des cales et du capot de poste...

Les hiloires ne sont pas les ouvertures mais les surbaux, ensemble de planches verticales qui entourent les ouvertures et empêchent l'eau de rentrer