LE SOUS-MARIN HUNLEY REALISE PAR DOMICOQUE - ECHELLE 1/25 ème

Le bonjour vous va, j'écris avec l'accord de DOMICOQUE ET SOUS SA BIENVEILLANCE
Je voudrai vous présenter l’œuvre de Dominique, un travailleur hors pair,  il travaille presque uniquement et je crois seulement en métal et bois pour celui-ci. Une de ses réalisations  surprenantes, car celle-ci n’en est qu’une des autres, Voici un exemple en cours de réalisation du sous-marin HUNLEY au 1/25è. Vous verrez après comment il s'y est pris pour en arriver là en partant d'un rond de bois !

Attention, le Hunley réalisé aussi par Alain42 un autre "forumeux" est vraiment une réalisation d'une superbe qualité qui fait preuve d'un très beau travail mais réalisé de manière différente. Aucun n'a a rougir du travail de l'autre.

Bon aujourd'hui il est terminé, mais sa construction va être décrite.







Bon allons-y un plans et un rond en bois :

Depuis dix ans à deux mois près que MNB existe, les sous-marins étaient restés en plongée et soudainement, voici qu'ils font surface.

Bienvenue à ce second Hunley qui nous permet d'apprécier deux approches différentes de sa construction.

What a surprise! comme diraient les rosbiffs!
Le monde du forum est petit, voilà-t-y pas que déboulent deux Hunley d'un coup!
je vais suivre avec attention les différentes étapes de cette réalisation, bien que je suppute que Domicoque a utilisé une technique un peu proche de la mienne (à moins que ce soit moi qui ai utilisé sa technique!) pour former les tôles sur une âme en bois; à voir avec les photos de la suite!
Celui ci est donc un peu moins de deux fois plus grand que le mien, ce qui fait déjà une belle longueur avec le bout dehors de torpille.
D'ores et déjà j'aime bien la finition laiton brut, et j'attends avec impatience de savoir comment ont été traités les moults rivets.
Je constate aussi que Domicoque utilise le même plan que moi, mais son interprétation du grément du bout dehors est un peu différente.
Le premier qui me pique ma place de spectateur au premier rang, je le torpille!

Le bonjour vous va, 
Avant de prendre la décision de réaliser une maquette en scratch , je passe en revue le maximum de détails pour déterminer où ça risque de coincer . Dans ce cas ci , ce qui m'a interpellé c'est le nombre de rivets et le peu de distance entre eux . Donc j'ai pris la décision de les remplacer par des poinçonnages à repousser le métal de l'intérieur . J'ai réalisé la poinçonneuse d'après mes besoins avec les moyens du bord et voilà le résultat , qui reste à affiner .

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Queue de foret cassé , meulé poussant le métal par bras de levier , le métal poussé rentre dans un
 trou préalablement percé dans la plaque du support .


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Et voilà ça va bien remplacer les têtes de rivets .

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Reste à mettre en place un système pour la précision du poinçonnage ,entre-axe et alignement .
 Rien de tel qu'un mauvais alignement pour que ça saute aux yeux !!!
Préparation du support intérieur ,


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Système de découpe des pointes de la coque . Montage vertical sur un plan
  prédécoupé avec un angle de 9 ° , pour usinage direct à la circulaire .


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Condition impérative pour un bon résultat , contrôler la verticalité du montage
 avant usinage .


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Le CSS H.L. Hunley suspendu par une grue dans le port de Charleston le 8 août 2000.

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Michel,

J'ai déplacé ton dernier message que tu avais posté sur le sujet d'Alain 42.

Le bonjour te va Andy, un grand merci !

le bonjour vous va,
je suis en train de rassembler des portions d Hunley

Le bonjour vous va, c'est toute un gymnastique pour aller chercher et texte et photos.

NOTA : j'écris avec l'accord de DOMICOQUE ET SOUS SA BIENVEILLANCE
Je voudrai vous présenter l’œuvre de Dominique, un travailleur hors pair,  il travaille presque uniquement et je crois seulement en métal et bois pour celui-ci. Une de ses réalisations  surprenantes, car celle-ci n’en est qu’une des autres, Voici un exemple en cours de réalisation du sous-marin HUNLEY au 1/25è. Vous verrez après comment il s'y est pris pour en arriver là en partant d'un rond de bois !


Mise au gabarit de couple .

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Travail du support au ciseau à bois .

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Incision dans le support pour laisser la place au clinquant laiton de 0,4 m/m, la partie de l'étrave et la partie arrière étant des pièces en fonte .
La première tôle de bordé ainsi que la dernière viennent donc en recouvrement de ces pièces .[/size]

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Système de perçage pour le passage du support de l'arbre d'hélice. Réglable en hauteur à la demande .

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Repositionnement des coupes de l'arrière pour pouvoir percer dans l'axe sans dévier .
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Présentation du tube support.
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Gabariage de la poupe , partie arrière .
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Première pièce en laiton de recouvrement de la coque bois , qui sera entièrement couverte , le bois restant à l'intérieur pour la raideur de l'ensemble .
 Dans un sens , il n'y aurait aucun intérêt à ne pas la garder .
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Traçage des gabarits des tôles de carène en prenant soin de la verticalité de chaque
 élément , par rapport à leur forme , avant et arrière .
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Première tôle de carène rivée en place . Le premier essai semble satisfaisant ...
 Reste le nettoyage .
 La tôle ne descend pas à l'axe , car une virure longitudinale axiale vient faire la 
 jonction de l'avant à l'arrière .
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Tube support d'arbre d'hélice en place .
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Gabariage 2 è tôle , en faisant attention à l'alignement des rivets sur
 la même membrure . Donc prévoir la sur longueur haute et basse
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Pince de maintien des éléments sur coque
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Principe de maintien et d'ajustage de la tôle sur la coque . Je perce le laiton près de la bande et j'enfonce une tige de même diamètre dans le bois et je la soude sur la tôle .
Ensuite j'ajuste en enfonçant la pointe pour l'accorer sur le bois sans jeu . Coupée et arasé , elle sera cachée par la virure axiale , rivée .
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Avant la présentation de chaque tôle , étamage des cans de manière à faciliter la liaison par soudure entre elles

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A suivre...

Bonjour,
je regarde avec beaucoup d'attention la technique de construction (et même je m'autorise à avoir un oeil un peu plus affuté que la moyenne, en tant qu'autre "Hunleyiste").
Une chose m'étonne dans le façonnage des tôles laiton (surtout que 4 dixièmes c'est du costaud!): il semblerait que le laiton utilisé ne soit pas recuit?

Le bonjour te va Alain,
je te réponds car J'ai eu Dominique au téléphone ,il part 15 jours dans sa famille :
Il m'a répondu :
C'est 3/10è non recuit "Roulé" 
Il m'a aussi dit : façonné c'est recuit. 
Voilà pour les pros !

Merci Michel pour ces précisions!

Le bonjour vous va, j'écris avec l'accord de DOMICOQUE ET SOUS SA BIENVEILLANCE
L'attente a été longue compte tenu de difficultés de se rendre là où il se trouve !
je vous ai présenté déjà une partie de la construction et je continue, textes et photos in extenso.

On repart !

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C'est long , mais ça avance !!!
1
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Présentation du 1 er élément cylindrique
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Pointage des hublots .
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Réalisation d'un hublot en plexiglas tourné .
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Fabrication du sas .
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1ère présentation .
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Réalisation d'un gabarit , tas et matrice pour formage des portes de sas .
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Système de maintien des pièces pour soudage .
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Porte du sas .
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Sas avant mise en place des charnières . 1 ère présentation .
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Charnières en place .
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Cerclage extérieur des hublots . Diamètre extérieur 4 m/m .
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Mise en place de la virure axiale haute arrière , réunissant les tôles de carène bâbord et tribord .
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Liaison par soudage étain après léger étamage sur chaque pièce avant mise en place de la porte de sas .
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Série de hublots , diamètre extérieur 4 m/m .
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Reprise sur l'avant . Étrave et 1 er élément de carène haute . 
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Asuivre.

Sacré boulot demandant beaucoip de précision.

Je suis le sujet avec toujours autant d'intérêt et de curiosité sur les solutions techniques, et de plus cela me rappelle quelques souvenirs de prise de tête.....
mais en tout cas, sacré boulot!

Et moi donc!!!
Laurent

Le bonjour vous va,
j'ai un problème je ne sais pas comment publier cela enfin comme cela !

Remarque : origine externe !
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domicoque a écrit:
Bonjour Cédric .
Bien sur car elle fait partie intégrante du sous-marin . Mais là elle sera fixe .
Par contre une autre chose me préoccupe , c'est la réalisation de la perche . J'ai eu des photos d'une maquette ( Etats-unis je crois ) ou l'on voit une perche superbement détaillée - au gout du maquettiste je pense -mais qui donne envie de la reproduire même si on ne la voit nulle part ailleurs . C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de détails historique sur cette perche . Donc on se donne le droit à "l'erreur" .
 D'habitude je respecte l'origine pour une réalisation !!!


Bonsoir domicoque,

j'avais bien compris le sens du "elle" ne t'inquiètes pas.
Pour la perche, je pense que la reconstitution telle que présentées par le site "Friends of the Hunley" semble la plus plausible, surtout que l'attache inférieure est toujours présente sur l'étrave. Mais c'est vrai qu'il n'y a aucune certitude.

Ça a beau être un modèle bois/cuivre/laiton, c'est vraiment Nickel-Chrome !