La Mora

après l'Hermione (terminée), le chéebc de Paoli, la Boussole, le Soleil d'orient, voici la Mora...
C'est le navire de Guillaume le Conquérant, pour mémoire. Donc il y a maintenant un projet de reconstruction. Ca va être sympa de retrouver les plans ahahah. il semblerait que l'affaire soit dans les tuyaux depuis quatre ans environ. La communication par voie de prese sort les machins habituels: "chantier-spectacle", avec la population ou "le public" qui pourra voir évoluer le chantier et la construction du bateau comme ça se faisait au XIème siècle". Sic.



Quelques articles ici:

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Celui qui suit est un petit bijou du genre, je vous laisse découvrir:
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et ici:
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Le site internet du futur conquérant de l'Angleterre si jamais il trouve vingt millions:
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C'est moins gros que l'Hermione, y'a une chance que ça aboutisse 

Oui ... et il y avait pas de plan pour l'hermione non plus

La Mora, ce n'est jamais qu'un skeiđ, donc un très grand langskip. Voila un projet innovant, parce que personne n'avait jusqu'alors pensé à faire une réplique de navire scandinave. Avec son équipage de vikings portant bien sûr des casques à cornes et des nez rouges en plastique au moment des fêtes, on va faire dans le grandiose.

Sans compter les animations sponsorisées par le camembert Lepetit, les frites/merguez du Rogaland et la chapelle façon Las Vegas, pour les amateurs de mariage more danico, ça va cartonner.

Le draken Harald Harfrage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]akd Harfrage

Leopoldo,

Le terme correct pour désigner ces bateaux, c'est langskip. Drakkar, c'est une invention d'un romancier français du XIXe siècle. En plus, c'est un pluriel, celui de drekki. Nom que les Scandinaves n'ont jamais employé.

Le langskip, terme générique, est un herskip, un bateau de guerre (ou d'expédition). Il change de nom selon sa taille et le nombre de bancs de nage. Le plus grand, mais tardif, comme la Mora, c'est le skeið (le ð se prononce comme le th de this en anglais).

Absolument.
J'ajoute que le Draken Harald etc. a été construit non par des Français voulant construire "une réplique" mais par des Danois dans la plus pure tradition navale historique. Et il navigue toujours.
Son prédécésseur, le Saga Siglar, était une réplique de knorr construit d'après les épaves du musée de Roskilde. Il a coulé en méditerranée lors d'une tempête.

Si je peux me permettre, installer le chantier de la Mora à Dijon me paraît plus judicieux.......
Bon, ok, je sors......

Excellent !

Je croyais qu'il y avait pénurie

il faudra un excellent charpentier naval pour cette réplique; Le scieur devra être attentif à la maille des couples........

Oui bien sûr. C'est d'ailleurs la devise de la profession : Il n'y a que Maille qui m'aille.

Il y a quelque chose qui me monte au nez.

Après à l'envers ou à l'endroit, on doit pouvoir tricoter quelque chose

Sans oublier que pour la peinture il faudra tenir compte des 50 nuances de grey (poupon)

J-Pascal

Si les participants quittent le navire avant la fin du voyage , il se pourrait bien que ce soit la Mort aux rats.

Mora tu ris te salutante

ohlàlà. Ca se lâche à mort dans les jeux de mots pourris, devrais-je dire dans les jeux de morts pourrissants hein....

si j"ose;une bien grosse soupe pour un p'tit Knorr.
Bof !

Après la moutarde, le potage déshydraté. Je vais transférer ce sujet dans Cuisine du monde. Ceci dit, c'est vrai que le knorr... Mais c'est ça, la Maggi de l'Histoire maritime.

Les rescapés diront en buvant leurs Knorr faites gaffe à Maggi bole..

Le délire vous gagne sans vouloir moraliser

Reprenons le chantier de la Mora, visblement l'affaire est en bonne voie, puisque le site de construction qui est un bâtiment ancien est en cours de rénovation sans trop de soucis, et que le chantier naval devant reconstruire le knorr a été choisi. infos ici:

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Résurrectons un peu le pot de moutarde des royaumes du Nord: le chantier a été inauguré en grande pompe il y a tout juste une semaine. Je n'ose parler de première pierre pour un navire. Si j'avais vu l'article avant je l'aurais mis avant l'inauguration, parce que vous auriez pu acheter vos billets pour un weekend festif.

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Ceci dit comme le chantier se visite avec plusieurs parcours, avec ou sans moussaillons, et qu'il y a plusieurs tarifs, tout est possible. Chose plaisante, ils n'assomment pas le chaland, le tarif plein sans réduction étant à 15 euros, avec plusieurs possibilités, voir ici:

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Et ils sont gentils: on a le droit à 10% de réduc si on vient à vélo  
Laurent

Et où aller pour visiter, je n'ai pas trouvé d'adresse !