Début de construction de la bounty

Bonsoir à tous, suite à ma présentation me revoilà pour vous parler de mon exemplaire du plus mauvais kit.
Acheté sur abonnement en 98 il me semble. Je l'avais commencé et mis de côté pour diverses raisons.
Depuis un moment j'ai envie de m'y remettre.
Je viens de faire un bâti en médium de 20mm.
La quille est cintrée d'environ 2mm.
Les couples sont collés à priori bien à l'équerre et normalement dans l'ordre.
Un couple est cassé mais j'ai le morceau manquant.
La chaloupe est terminée même si pas parfaitement réaliste c'était ma première.
Les ponts sont commencés avec le placage et pas mal de pièces intérieures. À priori je n'ai rien perdu pendant les déménagements. 
J'ai lu dans les autres publications qu'il valait mieux dire ce qu'on va faire avant plutôt que de publier ce qui a été fait voilà où j'en suis pour l'instant.
J'ai vu plusieurs posts de début de construction mais qui sont restés sans suite. 
Personnellement j'aimerais vraiment m'y tenir et aller au bout de la construction. 
Au plaisir de vous lire. 
Jpp

J'ai vécu la même aventure, achat d'un kit sur abonnement, de Del Prado, et très mauvais. Je l'ai abandonné en 2000, pour le reprendre en 2012 quand je suis parti en retraite. Je te souhaite donc courage et tu es déjà bien parti.

Bonjour,

C'est un beau projet. Pour aller plus loin il y a dans la collection AOTS, the armed transport Bounty (1787)

Ci dessous le lien vers la vidéo de @OlhaBatchvarov qui présente l'ouvrage.
https://youtu.be/woYkk5Id1Sg?feature=shared.

Le livre n'est plus édité, mais tu peux en trouver d'occasion.

Il y a aussi des plans à trouver chez NMM :
Collection Results | Royal Museums Greenwich (rmg.co.uk)

Bon courage, j'aurais grand plaisir à te suivre. 

Salut,
j'ai trouvé sur ebay le livre the armed transport Bounty pour un prix à peu près correct (39 le livre et 18 de frais de port) . Plus qu'à attendre la livraison.
Du coup je suis partagé entre monter le kit avec les fiches en l'améliorant un peu à l'aide du livre, sans chercher le réalisme parfait mais ça sera une première réalisation ou effectivement quasiment tout reprendre sachant que ça demande un gros gros boulot vu la mauvaise qualité du kit.
En fait est ce possible de monter le kit sans vraiment tout reprendre quitte à perdre en réalisme ou est ce que de toute manière pour arriver à le monter il faut tout modifier?
@bientôt

Jean Philippe,

Questions existentielles et au final un choix très personnel.
Laisse toi porter par le vent
et suit la lumière du forum

Jean Philippe a écrit:Du coup je suis partagé entre monter le kit avec les fiches en l'améliorant un peu à l'aide du livre, sans chercher le réalisme parfait mais ça sera une première réalisation ou effectivement quasiment tout reprendre sachant que ça demande un gros gros boulot vu la mauvaise qualité du kit.

Perso, je me suis posé la même question quand j'ai décidé de reprendre le Cutty Sark à partir des plans de GF Campbell. J'ai eu beaucoup de plaisir à montrer que l'on pouvait faire mieux. Et au final, j'ai regretté de n'avoir pas encore plus soigné cette réalisation.
Donc, tu as quelque chose entre les mains, fais le mieux que tu puisses avec ce que tu trouveras comme documentation.
En plus sur le forum tu pourras avoir des conseils de gens spécialisés dans cette période.
Bon courage.

Avec le bouquin, qui effectivement est à un prix correct, tu vas pouvoir améliorer beaucoup de choses. 

Olha (Olga en russe) Batchvarov, dont François t'a conseillé de lire son sujet, est Ukrainienne et vit aux USA. Elle est photographe professionnelle et modéliste de talent. C'est la fille du Dr Kroum Batchvarov de l'Université du Connecticut, spécialiste de la marine du XVIIe siècle qui, en son temps a travaillé avec le Swedish National Maritime Museum sur la conservation du Vasa. Donc ce n'est pas une famille de clowns.

Pour la quille vrillée, c'est dommage, il aurait fallu la redresser avant de coller les couples.

Si tu t'intéresses à l'histoire vraie de l'expédition de la Bounty qui n'a rien à voir avec les délires hollywoodiens, lis le journal de James Morrison qui en était le second maître d'équipage. Il a été traduit en français.