Mon premier bateau

au naturel je trouvais cela plus sympathique...
qui est le secoué  tout minervé.?

Bruno. C'est Don Cosme Damián de Churruca, qui commandait le Népo à Trafalgar et qui s'y fit tuer.

Bernard. Graisse de cheval?  UN CHEVAL, CELA NE SE MANGE PAS! Attend qu'Alain Fosse, cavalier comme moi, voit ton message, tu vas te prendre un coup de chambrière.

Si, si, du cheval en tartare coupé au couteau = un vrai régal !
Mais cela ne vaut pas une côte d'âne passée au barbecue !

Nounours gourmand

Sans blague, Alain D. ! Le cheval, il s'est pas sauvé ?   

La pov'bête... Se promener avec un mec qui fait rien que de peser sur son dos ! Que fait la SPA ?

J'espère que tu m'en voudras pas de mes manières cavalières...

Idem pour moi , je ne suis pas trop fan des avatars , je préfère un photo réelle , la bouille de l'interlocuteur fait partie du message. Ici je pose provisoirement cette image par respect de l'honneur que m'a fait Alain.

Les dernières avancées.
Apres démontage complet des canons de gaillard avant , nouveau montage suivant le modèle du gaillard arrière. Vieillissement des cordages et des poulies de l'ensemble des canons suivant les bon conseils de Cri-Cri , avec du café.
Réalisation et pose des rambardes des combes.
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Deux question à l'équipe : Implantation de la roue de gouvernail ; plus en avant , plus en arrière , ???
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Les escaliers , avec ou sans rambardes ???
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Merci de me conseiller.

Pour les escaliers et la roue, je ne sais pas. Mais pour le reste, c'est superbe!!

Laurent

Roue de gouvernail. Voila sa position (flèche verte). Devant elle, j'ai ajouté en noir, l'habitacle aux compas. La roue est fixée directement sur le plancher.

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Il est logique qu'elle soir derrière le mât d'artimon, compte tenu de son système de mouvement du timon.

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Que l'on voit ici:

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Escaliers. Ils ne sont pas représentés sur le modèle du Musée de Madrid, mais sur les autres 74 de la collection, ces escaliers n'ont pas de rambardes.

Sources:

Le Yáñez, pages 129, 177, 178.
Collectif, L'Armada du Musée de Madrid.

Bon , pour la roue si on la place a sa juste position ( derrière le mat ) alors direction poubelle puisque ni vue ni accessible ( suivant le kit bien sur ) j'ai bien vu cette position sur le Yanez mais sur toutes les photos que je trouve sur internet la roue est visible , d'ou ma perplexité.

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source: internet photos public.

Oui, mais tes photos son des modèles réalisés d'après AL. Le premier, c'est celui de Dominique. Si il avait connu le Yáñez, il n'aurait pas commis l'erreur.

Voila le système correct:
En rouge: le timon.
En bleu: le renvoi de câble.

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Ça, c'est impossible. Le timon tape contre l'artimon et ne peut tourner que sur un bord.

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Quant à cela, c'est irréaliste.

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La solution historique, c'est suppression de la roue qui de toute manière ne se verra pas. Suivre la version AL, c'est un choix personnel.

ok , je garde donc la roue pour mon aquarium avec une pompe faiseuse de bulles , du plus bel effet !!! 
Merci Alain pour les explications détaillées.

Alain Degny a écrit:Oui, mais tes photos son des modèles réalisés d'après AL. Le premier, c'est celui de Dominique. Si il avait connu le Yáñez, il n'aurait pas commis l'erreur.
La solution historique, c'est suppression de la roue qui de toute manière ne se verra pas. Suivre la version AL, c'est un choix personnel.

Hola René

Su Santidad est dans le correct ... a l'epoque  Yañez et moi nous ne frequentions pas du tout les memes bars  ...  neanmoins tres bon travail

Merci Dominique pour l’intérêt que tu porte à mon travail.

René VDH a écrit:Merci Dominique pour l’intérêt que tu porte à mon travail.

Hola René

....De voir un copié/collé du " Nepobanton " .....  Ou serait l'interet 

banton a écrit:
....De voir un copié/collé du " Nepobanton " .....  Ou serait l'interet 

L’intérêt est de déjà y arriver et cela est un fameux challenge.
Bien sur Dominique , je m'inspire beaucoup de ton Nepo mais je suis au mieux les conseils qui surgissent après ton Nepo. , plus quelques petites touches personnelles mais prudemment pour ne pas m'attirer les foudres de Zeus.

René VDH a écrit:

banton a écrit:
....De voir un copié/collé du " Nepobanton " .....  Ou serait l'interet 

L’intérêt est de déjà y arriver et cela est un fameux challenge.
Bien sur Dominique , je m'inspire beaucoup de ton Nepo mais je suis au mieux les conseils qui surgissent après ton Nepo. , plus quelques petites touches personnelles mais prudemment pour ne pas m'attirer les foudres de Zeus.

Hola René

 meme si Zeus intervient ( heureusement )  il a aussi a ses points faibles ....

Bonne fin de journée

@+Dominique

Ok , tu as compris qui est Zeus !!!!

Exit la vilaine barre à roue du gouvernail. Remplacée par une trappe d’accès au pont inf. 
Travaux en cour : les cabines et les coffres sur la dunette arrière.
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Au lieu de flemmarder sur ton rocking-chair, faudrait peut-être voir à arrimer tes palans.

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Arrimer les palans !!  ????? heu c'est quoi ???
Merci de m'éclairer.

Ce que tu as fait est correct si l'on part du principe que ton Népo est paré pour le combat. Mais si il se trouve navigant pépère, les palans de manœuvre doivent être arrimés pour immobiliser la pièce et éviter qu'elle ne recule de la longueur de la brague tendue. Ce qui peut être dangereux pour les matelots qui circulent sur le pont.

Quand les pièces sont en position de tir, les poulies des palans sont resserrées (fig 1)

Pour que le palan ne se détende pas, on utilise le garant (4) comme liure des tours 1, 2, 3 du cordage.

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La figure 2 montre comment faire (L'espace entre les poulies est agrandi pour plus de lisibilité). Une demi-clef pour bloquer le garant, plusieurs tours, puis de nouveau une demi-clef.

La figure 3 représente l'arrimage en place.

Nous sommes sur un navire espagnol et les canons Rovira sont gréés à l'anglaise. La brague fait un tour autour du bouton de culasse. Il n'y a pas de place pour y lier les deux garants.

Sur un canon français, la brague passe au travers de l'affût. Le bouton de culasse est libre et c'est dans sa partie resserrée que l'on liera les garants. Voir Artillerie de marine, canons, page II. 

Quand le navire s'apprête au combat, on libère les palans pour pouvoir manœuvrer la pièce et qu'ils puissent accompagner son recul, quand elle tire. Avant l'ordre de tir, un servant bloque une des roues avec une barre de fer ou une cale pour que le canon ne recule pas. Quand le canon est en position de recul et qu'on le recharge, on agit sur le palan de retraite pour le maintenir en place.

Ne change rien, mais retiens cette disposition.

Merci Alain pour ces explications.
Nous en avions "parlé" dans un post précédent , mais ici je n'ai pas compris le terme "arrimer tes palans"
Effectivement cela devrais être comme cela mais pour ce faire je devrai donc démonter et décoller tout les garants , et cela pour la troisième fois .....
A l'époque nous avions donc tiré ironiquement la conclusion que les canons se trouvent en position de tir.
"Ne change rien, mais retiens cette disposition"
puisque j'ai la bénédiction de sa sainteté je vais donc m'abstenir. Éventuellement je vais ( si cela est possible ) faire deux "faux tours" avec un bout entre les poulies , mais il faut que cela soit réalisable sur tous les canons .
encore merci de ton aide précieuse.

dernières avancées , cabines des pilotes.

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travail en cour : le tableau arrière.

Hola René

Les cadres des 2 fenetres auraient été plus fins ( moitié de leur épaisseur presentée)  l'esthetique en aurait été que meilleur.

Pour ma part je n'ai pas vu la necessité de les faire .

Que cela ne t'empeche de continuer apres ce tres bon montage .

@+Dominique 

banton a écrit:Hola René

Les cadres des 2 fenetres auraient été plus fins ( moitié de leur épaisseur presentée)  l'esthetique en aurait été que meilleur.

Je suis du même avis , cela ne me plait pas. donc ..........!!!!!

Cabanes de maîtres du San Vincente Ferrer.

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Celles du Népo ne figurent pas sur le modèle du musée.

Source:

Le Yáñez, page 238.