Fabrication de l'Hybride, navire déstiné à être mis en situation sous la machine à mater

Ahh, Bruno a été plus rapide... 

La formule pour le calcul du volume d'un cylindre est correcte, mais les mâts sont plutôt coniques 

celà donne une approximation du poid en déplacement ,attention la tétète ,baissez la.....

Y aurais ti pas une virgule flottante ??????

Magoo24 a écrit:Y aurais ti pas une virgule flottante ??????

Juste un mélange entre les centimètres et les mètres...

Donc reprenons: Pi.r².H=3.1416x0.6²x10= 11.31m3

Soit environ 7.9 tonnes pour une densité moyenne de 0.7.

Déjà assez pour avoir mal à la tête si on se le prend sur le coin de la figure....

André, je ne suis pas le chef!!!

Donc on reprend:
Il faut manipuler un machin, de plusieurs tonnes, le mettre dans l'emplacement voulu....
Vous n'avez pas beaucoup de temps... Sympathiques vos calculs, mais la marée remonte....

Michel,
Ne mets pas trop de chose sur le pont!

Laurent

Si le bateau est neuf, ou si c'est un grand carénages pas trop d'accessoires à bord MAIS si le bateau est re-mâté après un fortune de mer tous est en place, ils vont pas tout démonter, faut repartir à la prochaine marée, comme cela tu as le choix
bonne journée Jean lucien

Bonjour à tous,

Merci pour vos commentaires, calculs et réflexions. Jean-Lucien, tu est mon sauveur. Nous diront donc que ce navire est passer sous un pont à Venise, et avait perdu quelques têtes de mâts et espars, d'où le but de cette réparation. La scène du mâtage se veut didactique. Donc, pour le visiteur ce sera quant même plus joli un navire avec tout ses composant, même si c'est une petite entorse à la réalité.

Je suis profane en la matière , donc je me met à la place du " visiteur" .
Je vois les choses comme toi Michel , le " visiteur " n'a pas nécessairement les mêmes connaissances que nos maître es bateau et "il" apprécierais certainement plus un bateau complet ......mais "le visiteur" est peut-être un connaisseur aussi et là tu vas devoir donner des explications. .......je ne t'aide pas beaucoup .........

Fais comme tu as envie, c'est toi qui le verras tous les jours, tu ne fais pas ça pour un Musée et même, les deux cas sont possibles.

Pierre

Michel je viens de relire rapidement tes explications de la construction, il va falloir que tu salisse la cuisine tu avais prévus de ne pas la salir car le bateau était neuf peut être avais tu prévu de laisser d'autres choses neuves, il va falloir faire la revue de détail pour éviter les anachronismes.
Bon en retournant à la base de l'histoire Brest est un port militaire, il n'y avait pas de constructeurs civils de bateaux de cette taille et la machine étant militaire les bateaux marchands étaient-ils autorisés à l'utiliser.
Dernière ressource la marine achetait des fois des bateaux marchands pour une expédition, ou du ravitaillement de garnisons lointaine, souvent il y avait fraude les acheteurs et vendeurs étant complices, les mats n'étaient pas en bon état (mérule) il fallait les changer.
Tel fut le cas de l'expédition royale du marquis Michel du Plessy de Bubry à peut prés à la même époque.
Bonne recherche à tous et joyeuses Pâques Jean Lucien

  Si, si, il y avait des constructeurs de bâtiments militaires de cette taille, à Brest, on n'est pas sûr de la destination du chantier qui existait dans l'arrière-garde ( corsaire et civil, sûrement, civil et militaire probablement, mais pas de preuves assurées)  mais à Bayonne et au Havre, oui. Et les civils avaient accès à la machine, après les priorités militaires bien évidemment.

  Il n'y avait pas de mérule sur la mâture, il faut un certain temps pour que celle-ci s'installe, par contre elle pourrissait à grande allure. Il aurait fallu changer à chaque retour de croisière le bois des Pyrennées, (bien que les mâts de la vallée d'Ossau de la Recouvrance aient tenu 10 ans, mais dans quel état, heureusement qu'il y avait des haubans pour tenir tout ça debout) On était loin du compte, la fourniture n'étalait pas ! Seuls les bois de la Baltique avaient de la tenue, une dizaine d'années, mais la Baltique est étroite, trop, pour deux pays comme l'Angleterre et la France, et là aussi, la fourniture manquait de régularité !

Bonjour à tous,
En fait ,rien ne nous dit que la cuisine n'est pas été refaite à neuf.
elle a pris feu et s'est détériorée ,l'a fallu la changer.
Actuellement ,le Ar Laeres est en carénage.L'ensemble de la coque est nettoyée puis repeinte.
Dans la machine 2 vannes de coques à changer .Yaura du flambant neuf dans une machine de 10 ans.
Tout est possible dans la mesure ou une explication est valable.

10 ans ce n'est rien Michael ! ( à supprimer , pour ne pas encombrer )

Bonjour matelots,

Avancé de l'Hybride (qui d'ailleurs n'en est pratiquement plus un).

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Le gaillard avant est déjà bien fourni. Manque plus que la rambarde.Merci Alain pour la cloison. Voit tu elle à disparue au grand bénéfice de la cuisine.

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Il faut absolument que je pose des mâts là dessus. Sans mâts, un bateau me fait toujours penser à une péniche.

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Le pont arrière est encore tout nu, mais de toute façon, il n'y aura pas grand chose sur cet emplacement à part quelques meubles genre banc de quart, cages à poules, et surtout la roue de gouvernail.

Cela se précise et va être du beau dans ce dio. Bravo

Merci Michel pour tes considérations.
Je sait que tu aurait mieux aimé que ce soit ton Soleil Royal qui soit installé sous la machine, mais je ne peux accepter, l'échelle ne convient pas.

au fait , quelle est la dim .de ce bateau ? une petite photo avec une latte à coté svp.

La cloison retirée évitera qu'ils ne soient enfumés.

Pierre

Selon les plans originaux de l'Hybride, le gaillard AR était recouvert par les panneaux solaires.

C'est vrais ce que tu dit Alain, mais l'armateur a préféré la géothermie, il a fallu les retirer au profit d'un puits Canadien. Les dimensions sont de 45cm de long du bout de la guibre à la poupe par 10,5 cm au maître-couple. Ce qui fait un navire de 45 m de long par 10,5 m de large. Quelle genre de latte voudrait tu que je te présente ? Effectivement la cloison retirée, il y aura moins de fumée dans la cambuse, bien qu'une cheminée soit prévue.

michel rosensohn a écrit:. Quelle genre de latte voudrait tu que je te présente ? 

Désolé mais c'est un Belgicisme . chez nous une latte c'est une règle graduée .

michel rosensohn a écrit: Effectivement la cloison retirée, il y aura moins de fumée dans la cambuse,

Et on fait comment pour les Harengs?

OK, Alain pour la règle, je ferai une photo demain, à cette heure, l'atelier est fermé. Voyons Mickaël, pour les harengs, on les saur, on l'essore, pardon, on les sort.

michel rosensohn a écrit:OK, Alain pour la règle, je ferai une photo demain, 

C'est pas Alain , c'est René 

René, c'est mon deuxième prénom et j'ai des origines belges. En cas de besoin, je peux jouer les remplaçants.

Alain Degny a écrit:René, c'est mon deuxième prénom et j'ai des origines belges. En cas de besoin, je peux jouer les remplaçants.

Oui , bien compris , mais c'est René et non Alain qui pose la question avec la " latte" d'ou ma confusion.    mais l'important c'est d'avoir une idée de la taille du bateau , les détails sont si petits .ok , je me taille.