Vedette fluviale de plaisance

Magnifique travail Michel.

Photo du jour avec le commencement de la pose des chandeliers laiton à deux filières: 40mm 80cm grandeur dans du 2mm de diamètre, et la finition de la contre marche du pont supérieur avant d'entreprendre les accès latéraux et les perches pour l'accostage.

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J'adore ce que tu fait. Les couleurs du bois sont magnifiques.

Je n'ai pas de mérite, c'est de l'acajou!!! je ne mets pas de teinte, il est naturel j'utilise un vernis satiné avec un léger ponçage (papier carrosserie) et un nettoyage au javel entre chaque couche. Voilà René tu sais tout.

Michel 59 a écrit:Je n'ai pas de mérite, c'est de l'acajou!!! je ne mets pas de teinte, il est naturel j'utilise un vernis satiné avec un léger ponçage (papier carrosserie) et un nettoyage au javel entre chaque couche. Voilà René tu sais tout.

et c'est déjà pas mal !!!!

je suis de retour pour me prélasser sur la plage arrière de la vedette et pour prendre une bonne bière, mais il me faut une table. Alors si vous avez un marché aux puces près de chez vous... je suis preneur pour en trouver une. Ici les bancs ne sont pas encore vernis

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Tu as bien raison. On n'est jamais trop bien installé.

Tu n'auras pas assez de place pour inviter tout le forum à prendre une bière!!!

Laurent

Alain; je vais te mettre des petits cousins,  la banquette ne sera pas SNCF
Et toi Laurent tu es toujours un peu frileux si je me trompe pas. Alors tu seras à l'intérieur avec une bière de ch'nord.
Ici il y a toujours de la place pour les copains

Merci Michel 

On arrive !!!
Et bravo.

A+

Oui Xierra il y a de la place pour tous, bon j'ai trouvé, malgré le monde, une table à la braderie de Lille, elle fait 1,20 m x 0,80 m, poncée, teintée, elle fera l'affaire. elle restera amovible... si jamais vous avez le pied à la danse ...

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A table !

A+

C'est tout beau!

Très beau bateau et belle construction, que je suis depuis le début, même si je n'ai pas participé aux débats jusqu'à présent.

Merci à tous pour ces compliments, reste à faire le pont inférieur mais je dois prévoir le démontage de l'arrière du pavois "si je ne me trompe pas sur le terme" je prévois l'accès au mécanisme de l'étambot et des safrans tout en conservant l'étanchéité. Je suis preneur de tous conseils.

Ben normalement cela devrait être fait au départ !
Montre nous une photo avec la cabine enlevée et tout ce qui s'enlève à l'arrière, qu'on puisse voir l'intérieur

Hello
je t'envoie quelles photos je souhaite profiter de la déco du pont pour dissimuler le raccord avec les cotés je ne sais pas si tu comprends se que je veux faire ?...

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Je suis sans rien dire jusqu'à présent.
C'est du très beau travail, cette vedette est superbe.
J'aimerai bien le voir naviguer.

Si le cockpit est solidaire de la cabine et que le tout s'enlève par emboitement avec une hiloire, il suffirait de remplacer les vis par des écrous pour avoir facile de resserrer ou desserrer les palonniers de gouvernail par en dessous du plat bord arrière que tu vas installer en même temps que les passavant (si j'ai bien compris)
Si les sorties de tube de jaumière sont bien au dessus de la flottaison et que toute la tringlerie est serrée avec contre-écrou ou même soudée, il n'y a jamais besoin d'accéder à cette installation
Attention, en marche avant le cul du bateau s'enfonce, il faut au mieux 2 cm au dessus de la flottaison
Par prudence on rend le lazarette étanche et hydrofuge, en cas de petit suintement d'eau lors d'une navigation, mais si c'est bien installé il n'y a pas d'eau qui rentre
D'où l'intérêt d'un axe de safran en tige filetée qui retient la graisse ad vitam
Si on doit changer une hélice, il faut avoir prévu un safran démontable, mais l'axe reste en place
Si on doit remplacer l'arbre d'hélice, le décalage latéral des safrans (l'as tu fait ?) permet de passer l'arbre une fois l'hélice enlevée
Le servo lui doit être accessible, avec une tige suffisamment longue il peut être mis sous la cabine

Que ce soit sur ce sujet ou un autre j'apprécie toujours les propos d'Albertus. Un plaisir de voir sa disponibilité , son envie de donner , d'expliquer , de partager. 
Voila un homme qui mérite d’être connu.

Oui Jean Claude mais pour le moment elle est toujours en construction. Je vois que tu es de l'Avesnois cela pourrai se faire au printemps Il faudra trouver un plan d'eau entre nos deux habitations.

Pas de problème, en attendant bonne continuation de ton montage.
C'est superbe ce que tu fais.

Oui Albert j'ai bien mis une tige filetée en laiton de 3 mm graissée, comme axe, j'ai suivi tes conseils Les tubes de jaumière sont bien à 2 cm au dessus de la ligne de flottaison, pour tout ça c'est bon, mais si je dois ressert les écrous il faut prévoir
J'ai séparé le cockpit du carré, ils peuvent se retirer séparément avec un joint d'étanchéité entre deux, ainsi l'accès est plus facile pour la charge des batteries

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Pour le servo et sa batterie se trouvent, comme tu peux le voir, sous le pavois. une tige de 90 mm l'uni aux safrans
Pour le démontage des hélices; il y a juste la place pour les passer sans démonter les safrans en respectant la longueur du pas de vis, mais pas le retrait de l'axe graissé lui aussi, il faut tout démonter.
J'ai découpé dans le contre-plaqué aviation de 1 mm le support des lattes de pont

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...pour le retrait de l'arbre d'hélice il faut tout démonter...

tu n'as pas tout suivi, alors :
les safrans sont décalés sur les bateaux à deux lignes, car les safrans suspendus ne sont pas démontables comme sur les bateaux à un seul arbre où on enlève le safran en démontant le talon de quille
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Erreur d'observation de ma part !... bien qu'involontairement j'ai un safran légèrement décalé à l'extérieur par rapport à l'arbre élise, y aura t'il des problèmes pour virer ? Merci Albert