Le Navicello - 1911 au 1/36°

Me voici parti pour une nouvelle aventure.
La monographie ne sera éditée qu'en 2021.

Voici à quoi ressemblera cette maquette ...

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L'ensemble quille, étrave, étambot ...

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Le chantier ...

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Je vais suivre avec attention cette nouvelle aventure. Sera-t-elle prête pour la mettre sous le sapin à Noël?
Bonne réalisation, à bientôt.

Ah le navicello et sa membrure dont une partie est en miroir ! Tu prends ton temps Francis, il faut que je termine la traduction du leudo et Franco a beaucoup, beaucoup de choses à dire, avant d'attaquer celle du navicello.

Daniel. Le modèle, sans doute. La mono, faut pas rêver.

Certes , avec " Francis le Rapide " , il va y avoir de quoi suivre.

Un peu d'histoire sur ce navire ne serait pas de refus

Ouf, j'ai une place au premier 

J'ai une question sur le chantier: tu as dessiné les traits de placement des couples, mais tu l'as fait avant ou après avoir cintré la planche? Si c'est "avant", tes traits se sont rapproché (un peu) du centre.

Laurent

Pour l'historique, on verra ce que Franco en dit. Même l'origine du nom est incertaine. Il serait emprunté à un canal long de 22 km reliant Pise à Livourne creusé à l'initiative de Cosme Ier de Médicis, inauguré en 1603 et baptisé canale dei navicelli, des petits bateaux. Ces navicelli étaient surtout des barques de charge aux formes amples, gréées ou non. Quand on regarde des photos de la fin du XIXe ou du début XXe, on voit que c'est une voie d'eau très étroite et que les ponts de pierre ne permettent pas le passage de bâtiments autres qu'ayant un mât inclinable. 

J'ai trouvé un tableau représentant des hommes halant une de ces barques.

A la Renaissance succède le Baroque, époques grosses consommatrices de marbre de Carrare. Le transport en sera confié aux navicelli et continuera de l'être quand de fluvial, le navicello deviendra bâtiment de mer. Il se développe beaucoup au XIXe, amorce son déclin au tout début du XXe et disparaît dans les années 1940.

Source.

Sergio Bellabarba, Les vele italiane della costa occidentale.

C'est bien de connaître l'Italien, je suis resté bloqué sur:"petit navire".
Merci pour cet éclaircissement!

Merci , Ô Maître Alain .

Pour illustrer mon propos.

Vue du canale dei navicelli

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Il est clair que de grosses unités ne peuvent pas y naviguer.

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Le halage. Petit boulot de forçat, mal payé comme il se doit. Ça vous tente ?

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Jusqu'à la fin du XIXe les blocs de marbre provenant de Carrare (Alpes apuanes) étaient encore soulevés à la main et transportés sur des chars à bœufs jusqu'à Viareggio

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où ils étaient chargés sur des navicelli de mer comme celui-ci qui est contemporain du modèle de Francis (début XXe).

Merci Alain pour toutes ces explications.

Daniel : pour Noël certainement mais pas de cette année.

Laurent : les traits que tu vois sont simplement des repères. L'emplacement des couples n'est pas encore tracé.

Encore une belle aventure

Une petite anecdote que je relève sur le bouquin de Bellabarba. Les bateliers qui empruntaient le tout nouveau canal devaient certainement payer un droit de passage, parce qu'un édit de la police du Grand Duc de Toscane du 12 février 1603 menace des galères, ceux qui préféreraient emprunter la voie maritime pour aller de Pise à Livourne et inversement plutôt que le canal. 

Faut pas oublier qu'à l'origine, les Médicis sont des banquiers, pas une association à but non lucratif.

Poussez vous, poussez vous !! Les jeunes devant !
Enfin, je veux dire, les moins expérimentés devant pour qu'ils puissent profiter au mieux.

Réalisation des couples.

Les couples sont spéciaux. Ils sont constitués de deux demi-couples qu'il faut assembler en miroir.
Voici un premier essai.

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J'en ai 42 autres de ce type à réaliser ...

Oui, c'est la première fois que je vois ce principe, enfin ma culture marine est récente.
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Dans le cercle rouge est-ce bien une forme triangle? Je vois mal le principe mécanique, mais il y a sûrement une bonne raison.
Autrement, c'est toujours aussi net.
A bientôt.

Je me posais la même question ..... ?

En tous cas , bon courage !

Effectivement  j'ai regardé  à deux fois le couple pour observer  cette clef triangulaire, Francis, tu aurai du les présenter  avec la photo de l'eclatement.

En fait, tous les assemblages ont cette clef.... mystère!!
Laurent

Bruno, Daniel et Michel (par ordre alphabétique). Ce principe de clef triangulaire est en usage dans la marine anglaise depuis le début du XVIIIe, puisqu'on le trouve déjà sur la frégate à rame Blandford de 1720 (qui a servi de modèle à la réplique de l'Étoile du Roy ex Grand Turk). On le trouve sur l'Endeavour, la Pandora, la Diana et sur les V74 comme le Bellona. les Américains font de même. Essex, Constitution.

Yes, grand Maître . Toutefois, elles sont fixées comment , ces clés ?

Par quatre clous la traversant de haut en bas, deux par extrémité des éléments liaisonnées.

Merci Alain pour toutes ces précisions.

Avancée dans la construction des couples...

Les couples 1av. à 19 av. ainsi que le maître couple sont réalisés.

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Tu avances toujours aussi bien!

C'est du Francis ! On comprend que Franco Fissore et ANCRE lui confient la réalisation de modèles de monographies.

A propos de Franco. Il m'a appelé avant-hier soir. Il confirme que le nom navicello est bien emprunté aux embarcations du fameux canal, mais qu'en dehors d'un fond presque plat le bâtiment de mer n'a rien en commun.

Franco précise également que contrairement à ce que j'avais lu sur des sites italiens, les navicelli du canal n'étaient pas conçus pour transporter du marbre, les blocs étant trop gros et trop lourds.

Le bonjour vous va,
merci à Alain pour son explication sur ce type de voilier.
Bon pour ce type de réalisation je regarde attentivement.
Oserais-je dire que la voilure serait de genre goélette ?