Carnet de bord du Sovereign of the Seas par Francis

Oui c'est bien ça le fascicule N°35, il y a des erreurs!!! mais il on sorti un rectificatif pour rattraper les érreurs....

Ok merci pour cette précision  Dire qu'on a encore une bonne quinzaine de numéros avec des lattes : ça me démoralise....

francis47 a écrit:Oui c'est bien ça le fascicule N°35, il y a des erreurs!!! mais il on sorti un rectificatif pour rattraper les érreurs....

 Oui mais ils ne corrigent pas les erreurs de percement, puisqu'elles sont inhérentes au modèle (conflit entre l'emplacement des couples et les sabords).

Pour le résoudre il faut soit accepter de voir les sabords traversés par un couple (pas beau) ou modifier les couples (j'ai choisi cette dernière option).

orion-p87 a écrit: l'ouverture d'accès latérale (quand elle existe) ne se trouve jamais entre deux sabords, mais à la place de l'un d'entre-eux.

Ah merci beaucoup pour l'information, ça va m'éviter de faire une bêtise !

Oui effectivement faut choisir une option, voila la photo ou il rattrape l'erreur...
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Il ne faudra pas oublier cela et surtout être vigilant lorsqu'on en sera au 35 français...

Merci pour la photo du correctif

La première gravure par John Payne actuellement dans le National Maritime Museum, Greenwich est le portrait "officiel" du navire.
Le deuxième dessin, par Willem van de Velde le Vieux, montre le souverain tel que construit

Voici le lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci ! Et hop, dans les favoris !

Les emplacements des sabords sont rectifier pour la porte je verrai plus tard...

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Sur la première photo, le cinquième du pont inférieur en partant de l'arrière serait à revoir

Mais tout le reste semble bon, en tout les cas bien mieux que ce que préconise Altaya

Oui je vais revoir tous, Michel ma fait les corrections sur la photo,  je doit percer à l'endroit de certains couples, je disposerai à l'intérieur de part et d'autre du couple coupé deux longerons maintenant l'écart de la carène.

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Encore mieux, merci Michel

Ah oui c'est parfait et ça va être utile à beaucoup

Bonjour,
Voici un lien sur la modélisation des navires du Royal Sovereign [Sovereign of the Seas] (1637)

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Slt Francis. Le percement des sabords se fait après la pose du second bordé, non ?
Et quels outils ou trucs utilises-tu pour avoir une forme parfaite ?

Salut Pierre,

Je fait les ouvertures des sabords avant la pose du deuxième bordage, j'ai découpé un gabarit de (13mmx12mm largeur et hauteur des sabords) dans une feuille d'alu de 1.5 mm épaisseur, l'erreur est rectifiée...(13mmx12mm largeur et hauteur des sabords)

Euh non le percement se fait avant la pose du second bordé et je pense que c'est pour pouvoir rattraper les éventuelles erreurs

Bonne idée le gabarit en alu  et pour le perçage proprement dit, tu t'y prends comment ?

Avec un foret de Ø 2mm je perce des trous tous le tour du sabord que j'ai tracé et je fini à la lime...

francis47 a écrit:Salut Pierre,

Je fait les ouvertures des sabords avant la pose du deuxième bordage, j'ai découpé un gabarit de (18mmx20mm largeur et hauteur des sabords) dans une feuille d'alu de 1.5 mm épaisseur

Excusez une question de candide naïf et un peu benêt, mais, étant donné que les embrasures haute et basse des sabords suivent la tonture du pont, ça oblige à faire autant de gabarits que de sabords avec des pentes de tonture différentes, non ? Ou alors il faut un gabarit qui tienne compte des différentiels de hauteur ?

Excusez une seconde question sans doute ingénue voire un peu niaise, mais dans le fascicule n°35 du site italien en image 13 on donne pour dimensions d'ouverture des sabords L= 13 mm, h = 12 mm. Alors d'où viennent les 18 x 20 ? (au 1:1, à 1,56 m x 1x74 m, les sabords, ça devient des vraies baies vitrées !)

Pour PAP. J'ai fait qu'un seul gabarit pour les percements des sabords.
Et je me suis trompé je voulais dire que le gabarit est de 13mm par 12 pour les sabords et la  porte est de 18 de large et 20mm de haut c’est sur la porte qu’il y a une erreur on le voit sur le fascicule N°35 ci joint. Voilà j’ai rectifié mon erreur je m'en n’excuse….

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Slt Francis. Je reviens sur ton site pour ne pas encombrer celui de PAB.
La disposition de tes sabords n'a plus rien à voir avec l'horreur d'Altaya.
L'ordre des opération me semble être le suivant :
1. Collage du premier pont. Montage à blanc du deuxième pont.
2. Pose du bordé jusqu'au deuxième pont. Repérage des emplacements de sabords de la première batterie.
3. Percement des sabords du premier pont. Dépose du deuxième pont.
4. Coupe des couples traversant les sabords. Collage du deuxième pont.
5. Processus identique pour les ponts supérieurs.
Est-ce ainsi que tu as procédé ?
Remplaces-tu les canons à piquer par des canons entiers ? Si oui, les fabriques-tu toi-même ou les commandes-tu à Altaya ?

Oui l'ordre est bien de 1 à 5, pour les canons je ne remplace pas les canons à piquer je l'ai laisse comme prévu...

Les sabords de la batterie 2 ne devraient-ils pas être exactement positionnés entre ceux de la batterie 1 ?

Ici, il semble que ce ne soit pas le cas
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La disposition des sabords correspond à ce qu'indique la gravure de Willem van de Velde, l'Ancien.

Alain Degny a écrit:La disposition des sabords correspond à ce qu'indique la gravure de Willem van de Velde, l'Ancien.

La perspective , peut-être ?

Le plan diffère de la peinture, en ce sens que le point de fuite est en tous points orthogonal à l'axe longitudinal du vaisseau, c'est à dire à sa quille, ce qui est évidemment impossible dans la réalité qui n'admet qu'un seul point de fuite situé à l'infini dans l'axe du regard de l'observateur, d'où une certaine "convergence" des parties de la figure proportionnelle à l'élongation par rapport à ce référentiel unique

Comme l'objectif photo suit les lois de la perspective, le choix d'un grand angle peut être à l'origine des écarts constatés à l'image, mais ne peut pas expliquer le décentrage de certains sabords

Mais il se peut que je me fourre complètement la lorgnette dans l'orbite (de mammouth, of course... )