ma royal caro au 1/50 mantua (Terminé)

Surtout ne pas la peindre. Le vert sied bien à un fantôme. Caroline von Brandenburg-Ansbach est morte en 1737 et le yacht qui porte son nom, lancé en 1749. Je ne connais pas les dates pour Royal Médor.

le vert fantome?
je pensai que c'était gris transparent!

résultat final après peinture:



avec le chien:

Caroline est très mignonne  
Mais très bien réalisée

comment ça caro n'est pas mignonne ?
meme MC SOLAR approuve...

Peut être un peu trop de botox dans les lèvres ?

michel c'est bizarre c'est vrais que sur la foto on a l'impression de grosses levres et pourtant en réalité c'est tres pincé par contre je pense que c'est la prise qui accentue car elle a un nez prononcé et des joues bien marquée!

Quoi qu'il en soit, elle est belle ta Caroline !!!

Elle a du panache !!!

non laurent elle a du chien!

fin de la récréation et réunion de famille:



pour l'heure ,c'est le jardin qui va m'occuper!!

j'ai démarré le canot de caroline:

Elle a l'air bien partie.

Laurent

je pensais aller à la nuit des musées rejoindre poerre et son groupe et puis patatras......soucis mécaniques!
du coup les mains dans le cambouis...

pour me consoler je me suis remis sur la chaloupe:

petite suite sur la chaloupe

petit clin d'oeil pour son altesse alain DE GNY!!

Mille grâces. Tu n’es pas tombé loin, au XVIIIe, ma famille s’appelait encore d’Éguy.

Ta chaloupe est bien. Juste une remarque. Le mât principal se trouvait derrière le banc et non devant.

ravi que cela te plaise!
pour l'inversion du mat pas de soucis on va rectifier..

bonjour à tous

j'ai terminé la chaloupe,au menu rames ,mat et voile ,ancre , gouvernail et déco:

une petite dernière pour apprécier le détail:

Beau boulot. Il ne reste plus qu’a l’amarrer.

Il ne reste plus qu'à la marée la mettre à l'eau.

un petit tour de baignoire?MICHEL!

pour l'amarage alain sur l'anatomy ce n'est pas précisé:
en croix autours des espars?

Un cordage à l’avant et à l’arrière enserrant chaloupe et espars et faisant plusieurs tours. L’amarrage se fait sur un bord en serrant les "tours" comme on le fait pour les palans de manœuvre des affûts. On choisit un point bas facilement accessible pour défaire la manœuvre rapidement, en cas de besoin.

C’est la méthode la plus courante. On la voit sur un modèle du NMM, dont la chaloupe est entreposée sur espars aériens, comme sur la Caro.

la voici ammarée:
alain est ce bien comme cela que tu vois les choses?

Gagné!