" La BELLE POULE " au 1/43° - Plans AAMM

J'ai toujours trouvé bien Laurent. Maintenant que je connais son deuxième prénom, je comprends mieux pourquoi.

Aprés dépoussiérage voilà ce que celà donne ...

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voilà pour les photos, j'ai commencer à poncer la coque ce matin et je remarque la finesse de sa construction vraiment dans les règles de l'art.

Pour le pont que me conseillez-vous pour le nettoyer ou faut-il le refaire ?

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même jauni il est encore bien lisible  , perso si le pont est en bonne état un bon nettoyage suffira

Laisse en l'état.

Comme Alain, je ne trouve pas çà si terrible. Une petite gratte légère au racloir, si tu aimes tout nickel/chrome. Ou encore un passage hyper léger au chiffon au chlore dilué ou à l'eau oxygénée, mais avant d'avoir gratté. Attention, la décoloration demande d'y aller sur la pointe des pieds, en plusieurs passes qu'on laisse sécher entre chacune pour bien voir s'il reste quelque chose à faire encore, ou si cela suffit.

daniel54 a écrit:si tu permets !

Bah... non. Déjà que mon pseudo est différent, avec un surnom en plus, on va plus s'y retrouver.  

Laurent

1er toilettage de la Belle Poule ...

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bientôt prête pour le bal

Faut-il ajouter un "filet vert" entre le blanc et le rouille pour matérialiser la ligne de flottaison ?

d après l original oui 


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ok, pris note ;

Bonsoir
Quand c'est de couleur noire,c'est un"faux-col a mazout"
Alain

Belle maquette pour le moins !!
Le filet vert est "indispensable",et apparemment jusqu'à aujourd'hui il ne manquera que ça car le este est en beauté !

c'est fait ...

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à suivre ...

l'aventure continue

C'est tout beau. Allez Poupoule!

Je ne reçois plus dans ma boite mails de messages m'indiquant qu'un lecteur à poster une réponse ?
Ai-je fait une manip mal à propos ?
A vous lire ...

visiblement .... silence radio ?

Je reçois tout , texte et photos , et ton travail est beau .

Petit test.
Je t'ai envoyer un message , et je vérifie , il est bien sur ton sujet.
Confirme si tu le vois.
Si tu ne le vois pas , dit le moi.......  ça c'est humour belge.

Aujourd'hui pour changer un peu je me suis attaqué au roof arrière ou Tortue ...

Lorsque l’on feuillette le registre historique de la goélettes, on note que le 12 mars 1947, les premiers essais et l’existence de matériel de transmission TSF à bord de la goélette installé dans le « Roof Radio » (plus tard on parlera même de « PC radio »). 
Il apparaît donc que, jusqu’en 1975, date de la grande refonte de la goélette, il fallait compter dans l’équipage, un opérateur radio (le « Tac-Tac »), responsable de la mise en œuvre et de la maintenance des moyens de transmission et dont le local technique prenait place dans la « Tortue », située sur la dunette, en arrière du poste de barre. 
Depuis lors, « le local radio » a été désarmé, remplacé par du matériel installé dans l’abri de navigation, et le poste d’opérateur radio supprimé, au profit d’un poste de navigateur responsable des transmissions… nous sommes donc au milieu des années 70 , et c’est déjà un tournant dans l’existence de ce roof aux formes peu classiques! 
Mais la goélette a gardé sa « Tortue » dotée aujourd’hui, d’une carapace bien blanche, de jolies formes arrondies brillant de 1000 reflets de Lasure Super Lenk orégon (en fait, elle brille surtout d’un feu blanc fixe, lorsque à la nuit tombée, s’allume le feu de poupe qu’elle porte sur son dos !). 
Transformée en soute (à pavillons, matériel de sécurité, brassières…), elle renferme également la mécanique de l’appareil à gouverner, ainsi que la barre franche de secours. 
Hérissée de nombreuses antennes (GPS, Inmarsat C ou encore Mini M), clin d’œil à l’histoire et juste retour à ses premiers amours : les transmissions. Elle sert également de poste de repos pour le gui de grandvoile qu’elle accueille sur son berceau cuiré. Sur ses montants sont aussi solidement fixés des anneaux qui , à la mer lors de traversées mouvementées, permettent d ‘installer les « lignes de vie » sur lesquelles s’arrime l’équipage chahuté sur le pont. Sur les côtés, des mains courantes ajourées sécurisent les déplacements des passagers sur la dunette. Deux taquets hauts (1à Bd et 1 à Td) permettent le maintien des drisses Guide-corne au hissage et à l’affalement de la Gd voile.

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en tout 6 heures de plaisir !

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en situation  (a blanc)

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à suivre ...

La grande différence entre certains réside dans la façon de s'exprimer : 6 heures de travail contre 6 heures de plaisir. tout est là !!

Ail, ail, en regardant les photos (qui ne pardonnent rien) je me suis dis que c'était un peu foncé comme bois! qu'en pensez-vous ?

Hello
Pour les couleurs, les photos pardonnent tout, du fait qu'on ne sait pas quel équilibrage kelvin a été utilisé : la couleur apparait différente selon la prise de vue
Pour bien faire, il faut une charte de référence de gris et de couleur sur un coin de l'image, qu'on puisse obtenir la bonne couleur de l'objet en obtenant la bonne couleur de la charte
Ton tapis de découpe est il bleu ou vert ?
le mur du fond est il blanc, bleu, gris ou jaune ?
Il faudrait peut être faire les photos au flash, ou à l'extérieur vers 14h00 sous un ciel voilé

Au boulot, où je retouchais les couleurs des photos pour les "beaux livres", l'éclairage de référence portait la mention :
"Lumière du jour, d'avril à septembre, entre 11h00 et 14h00, par temps clair, ciel dégagé avec quelques nuages épars"
Pour la prise de vue, c'était :
"lumière du jour, ciel voilé, sans soleil apparent"


En plus de la dominante colorimétrique, il y a aussi le gamma de l'image à respecter : pas trop contrasté, pas trop plat
Sur une photo les blanc ne doivent pas être plus blanc que le blanc : imagine une photo d'une auto blanche comme on fait maintenant (blanc extremement blanc). Le capot blanc doit être moins blanc que l'éclat de lumière sur un chrome du pare-choc
Le noir des pneus doit être moins noir que l'ombre des bas de caisse noirs sous l'auto
Le gamma d'une image qui serait en noir et blanc c'est la gamme de gris, du balnc pur au noir intense, donc de 0 à 100%, en passant de façon régulière par toutes les valeurs de gris

daniel54 a écrit:Ail, ail, en regardant les photos (qui ne pardonnent rien)

C'est le but, en postant des photos en gros plan, c'est pour nous le seul moyen de voir ta façon de travailler, ton coup de main, ta précision, tes ajustages.
A ce sujet, tu devrais utiliser du papier en 300 , voir 500  et plus pour tes finitions, donne une première couche de peinture puis re-ponse avant de passer une deuxième couche, de cette manière tu supprimeras définitivement tout les fibres qui se sont relevé, c'est particulièrement flagrant sur les affuts de canons de ton Renard et la couverture de ta "Tortue".
Je suis persuadé que tu peux hausser ton niveau de finition en poussant plus loin la préparation de tes bois.   

Merci de ton attention Phil, c'est que vrai que je néglige parfois cette finition par excès de rapidité .. mais je manque de papier en 300 voir plus. Je vais donc m'en procurer mais assurer une belle finition.