chantier en cours penduick

Bonjour,
Il vous faut absolument vous procurer l'ouvrage de P.G. Berthier. Il n'est plus édité mais il en reste deux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Pour les détails d'accastillage, c'est une vraie mine d'or.

Bonjour tout le monde
Merci pour l'info pour l'accastillage,je vais regarder ca!
C'est vrai que j'étais embêter de ce côté là!
Je me suis juste servi du plan MRB et du magazine MRB que j'avais acheté à l'epoque.
Pour le calfatage ,je doit pas être loin de la vérité pourtant,je suis à 8/10eme environ de largeur,ce qui représente 1,6cm en vrai.
Ça doit pas être beaucoup plus fin que ca en vrai.
Bon allez bonne journée ,je pars au Resto fêter l'anniversaire à mon pere(60ans ca se fête )

Pour le calfatage, tout dépend de l'échelle du modèle. En fonction de cela, il existe plusieurs méthodes. Soit l'insertion d'une feuille de Canson noir entre les lames, soit le passage des deux tranches des baguettes se touchant, à la mine de crayon HB. Éviter le marqueur dont l'encre solvantée se diffuse dans la fibre du bois et risque de baver et de laisser des traces difficiles à éliminer.

Plus on avance dans le temps, plus la largeur des lames de pont diminue et plus le calfatage doit être discret.

Bon resto.

Bonsoir tout le monde
c'est impressionnant toute les infos que l'on trouve sur le forum!
pour ceux qui utilise le vous pour me parler,il faut arreter,et utiliser le "tu".
Je crois que je vais mettre de cote mon deuxieme penduick.
Et plus je regarde le forum,plus j'ai envie de fabriquer le hms victory(il est magnifique)
quelle kit est le meilleur ou alors faut il que je parte sur des plans et ou peux t'on les trouver(jai trouve un site de plans amati,mais je sais pas ce que ca vaux)
pouvez vous m'aiguiller
Merci

bonjour
donc j'ai retrouvé des photos du début de construction et je continu ma deuxième coque.

je fais le calfatage cette après midi(changement de technique par rapport a la premiére coque) ,je mettrai des photos plus tard.
bon week end.

Bonsoir , beau travail !
J'aimerais ,si cela vous est possible une vue de la mise en place du bordage de la proue et la poupe .J'avais commencé le meme , avec les memes plans , je voulais le faire naviguant mais je mis cassé les dent dessus ! (j'avais doublé l'échelle , je dois avoir qlq photos dans la rubrique radio commandé )

Bonsoir je vais ce que j'ai comme photo de la mise en place du bordé mais ,j'ai pas grand chose.

Miam, ce pont va être parfait et la coque semble un vrai miroir  

Laurent

bonjour tout le monde
pour Alain, j'ai retrouvé 2 photos sur le lattage de la coque(j'ai fait les 2 coques il y a plus de 10 ans), mais je suis pas sur que ça te donne quelques chose.
faut que tu la fasse cette coque pour nous montrer des photos![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai commencé le calfatage du deuxième pont, pour le premier j'avais utiliser le reste d'une cartouche de sika qu'un copain m'avait donné après avoir refait le plancher de sa salle de bain en teck.
J'ai voulu me resservir de la cartouche mais au bout  de tant de temps ,c'était tout sec.
donc j'ai fait un mélange de sciure, colle blanche et gouache noir.
et bin y' a du boulot!
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je me suis permis de m'inspirer des tutos que j'ai vu sur le forum pour faire un ber de chantier en mousse.
bonne journée

On a une bonne série de photos du lattage de la coque sur le site de Gérald Hautier (Gégé)
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Bonjour à tous,
Les plans de J-C Chazarain dans le MRB ainsi que son article sont probablement les meilleurs éléments de modélisme qui existent pour une telle construction. N'oubliez pas que Yum qui deviendra plus tard Pen Duick avait un moteur et qu'il faut prévoir une hélice en bec de canard ainsi que sa chaise dans l'étambot et un évidement dans le safran.
La peinture de la coque doit être parfaite car beaucoup ignorent que le regretté Eric Tabarly a probablement été le premier à utiliser les résines pour refaire la coque de son bateau qui était dans un état lamentable.
Bon courage et bon boulot pour une si belle unité .

J-Pascal

Il avait hérité de son père ce bateau qui pourrissait dans une vasière, avec Monsieur Labbé, un de ses amis et propriétaire d'un chantier naval. L'inspection sur chantier ne laissait guère d'espoir. Mais comme la carène était magnifique Eric Tabarly décida de s'en servir comme moule. Il entreprit donc de la recouvrir de plusieurs couches de tissu de verre imprégné à la résine avec l'aide de plusieurs femmes. Une fois démoulée la coque fut ensuite poncée par les seuls gros bras d'Eric dans un tourbillon de poussière de verre, pour devenir celle que nous connaissons. Labbé en assura les membrures internes et la finition.

Donc il avait laissé ses plusieurs femmes ....oh Ah ! les journaux ...et intern...

imprégnés à la résine avec l'aide de plusieurs femmes

pourquoi des femmes ???

Probablement parce que les hommes étaient pris par leur travail.
Je relis le passage de ses mémoires. a +

Peut être que le travail du tissu était plus familier aux femmes.

Sachant que cette phrase pourrait avoir un coté très misogyne, je fonce à la cale avant de recevoir une bordée de jurons. 

Laurent

Laurent, il s'agit de tissus de verre !

Il entreprit donc de la recouvrir de plusieurs couches de tissu de verre imprégné à la résine avec l'aide de plusieurs femmes. 

Cette histoire de femmes m'énerve de ne pas comprendre !
Si le texte d'origine avait été en anglais, je me demande même si il ne s'agirait pas d'une erreur de traduction :
En effet, comme on a recouvert le bateau original avec du tissus de verre et de la résine, l'ancienne coque est donc un moule mâle, donc une coque femelle et que par politesse le traducteur aurait écrit "femme" au lieu de femelle ! ?   

Non, il s'agit bien de 7 couches de tissu de verre imprégné de résine que des femmes ont disposé sur le moule mâle pour et avec Eric Tabarly.
Patience, je retrouve mes sources.

Mr Tabarly devait être un grand séducteur!

albertus a écrit:Laurent, il s'agit de tissus de verre !

Je sais bien!!
On trouve facilement cette histoire mais sans la mention que le travail ait été fait par des femmes.
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Par contre c'était une grande première, une technique balbutiante pour une coque de cette taille. Je maintiens mon idée que les femmes pouvaient mieux appréhender ce travail de coupe et de pose de ces tissus.
Il y a peut être une autre raison moins glorieuse. Aujourd'hui encore, à travail égal, une femme est moins payée. Tabarly ne roulait pas sur l'or.

Laurent

Pas facile de trouver ses petits parmi 3 à 4000 bouquins. Je cherche toujours, mais suis sur de cet épisode. Je pense qu'il a dû embaucher dans la famille car à l'époque ses poches étaient trouées.