L'Amarante de Bernardw au 1/36

Bonsoir et merci à tous pour l'intérêt que vous manifestez.

Alain Degny a écrit:La terre est destinée à quoi? A amortir le choc en cas d'explosion accidentelle ou à protéger la poudre de l'humidité?

A isoler la soute aux poudres de la grande cale et effectivement a amortir...

Je crois que tout a était dit   

C'est du grand art, bravo   

@ pluche

Quel précision dans le détail,du très beau travail. Bravo   

Superbe Bernard. Comme dit Vicenzo, on s'y croirait !   

Bonsoir,

Après les soutes, les aménagements -cloisons et portes- du premier pont.
Rien n'est fixé, juste posé pour la photo donc cela semble encore un peu bancal.
Les derniers ajustements seront faits après que baux et courbes auront reçu leurs entailles.
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Superbe, vraiment une très belle réalisation. Tous les détails sont en place, l'on croirait que les photos sont prises dans un navire grandeur nature. Par contre, si je peux me permettre, l'écharpe de la porte sur la dernière photo est à l'envers.

Exact, bien vu. Je vais la reprendre.
Merci.

Superbe Bernard.   

Je suis particulièrement impressionné par les ferrures des portes à cette échelle ! Comment les as-tu réalisées ?

Pour mon info personnelle, pourrais-tu m'expliquer ce qu'est une écharpe de porte ?

L'écharpe est la pièce de bois située en travers de la porte entre les deux traverses. Elle sert à enpêcher la porte de se déformer en s'afaissant.

Bonsoir   

Superbe travail Bernard , ce sont des images qui donnent envie aux "petits" comme moi de construire . Merci pour çà .

Pour l'écharpe Guido, il s'agit du travers du "Z" formé par les barres de renfort d'une porte ou d'un volet.

Vincent  

Justement le problème est qu'il ne s'agit pas toujours d'un Z, cela dépent du sens dans lequel le volet ou la porte se trouve. Pentures du côté droit, l'écharpe est en forme de Z, pentures du côté gauche, le Z est inversé.

bonsoir !! alors là bernard superbe !! et merci  ! tout ça me conforter  lors de ma construction !! encore merci et quelle beauté et finesse      

Je me répéte sans doute mais les photos prises à l'intérieur je trouve ça génial.
Bravo Bernard  

Du très beau travail !!! Je ne sais pas comment tu fais pour prendre tes photos mais le rendu est génial !!!

Bonsoir Bernard,
J’espère seulement que tu ou les administrateurs du forum aillez envie, à la conclusion de ce superbe navire, de faire un service photo  sans nos intervention, pour montrer  la progression du travail. C’est vraiment un exemple à suivre !
J’ai deux questions :
1. mais les cloisons, portes  des services etc.,  étaient laissés en bois naturel ou étaient peintes ? Les monographies décrivent  la coloration externe, on voit seulement quelque modèle dans lequel les infrastructures internes  étaient peintes (les logements des officiers, la grand salle etc, je pense au Sans Pareil).
2. Le magnifique cloutage des portes et cloison est fait avec le même système que t’as utilisé pour les vaigrage?
Merci

Merci à tous.

Pour les ferrures je ferrai (peut-être) un pas à pas.
Les matériaux sont:
Feuillard de cuivre de 1/10,
Aiguille de seringue de 0,7 mm laissant un creux intérieur de 0,35 et fil de laiton du même diamètre pour les gonds,
Soudure à l'argent en pâte,
Forêt de 0,4 pour percer les emplacements des clous faits en fil de 0,35,
Tourmaline et Cyano.

Pour les photos, un compact en position macro, sans flash et une mise au point sur un détail.

Je pense que l'intérieur des navires était entièrement passé au lait de chaux donc blanchâtre. Seuls les aménagements des officiers étaient peints et plus ou moins décorés selon le rang du vaisseau. Nos spécialistes confirmerons.

Pour le cloutage, trous de 0,35 - un peu plus de 20% de la pièce à fixer- (fait au fil de laiton) puis pâte Fimo et racloir.

Merci beaucoup.

Une splendeur! 

Sur les français, je ne sais pas, mais les intérieurs des batteries anglaises sont peintes en white-washed, blanc délavé, qui correspond à ta supposition.

Magnifique Bernard, comme d'habitude

L'est vrai que c'est un superbe modèle cette Amarante

Bonsoir,
La carène étant ouverte à babord, la mise en place des baux avec leur courbe assemblée présente relativement peu de difficulté.
Donc avant que le chantier ne ferme pour un mois, réalisation des différentes entailles sur les baux et courbes (rien n'est collé, baux et courbes sont assemblés par les chevilles uniquement):
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Bien sûr rien n'est fixé, les aménagements des faux ponts n'étant pas mis en place.

Bonsoir Bernard,

"Baux et courbes sont assemblés par cheville". On dirait des micros boulons et écrous?

Je ne me lasse pas de voir un tel travail   

Bonne pause.

Laurent

Tres bien !Bernard  

Ce sont des chevilles sur viroles (ne manque que la goupille!)
Le pas à pas pour les réaliser ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bonsoir je suis de ton avis !! bonne soiree

Magnifique travail et quelle patience !!!

Laurent t'a raison c'est un veritable spectacle.