HMS VICTORY 1/78 SERGAL

Lentement mais surement 
Laurent

J'apprécie le vert de gris de la coque .
Pas facile mais super bien réalisé .
Bravo Erik

Quand j'aurai terminé l’équipement de la coque, je compte aussi vieillir ou patiner les œuvres mortes.

Vieillissement des œuvres mortes, je suis pas enthousiaste à cette idée. Les navires et en particulier ceux de prestige étaient très bien entretenus.

Un navire amiral de la flotte était très bien entretenu, c'est sûr.
Mais après six mois de croisières a "ratisser" la méditerranée dans tous les sens, le Victory et son escadre n'étaient surement plus très frais.
Le vieillissement auquel je pense va consister à provoquer des traces de frottements sur les passages des ancres, des coulures de rouille, des salissures d’écoulements sur le bas des sabords, et des traces blanchâtres de sels marins.

J'aime beaucoup cette présentation avec ses traces d'usage et de service ininterrompu à la mer :

Je vois que Monsieur se réfère à Goeff Hunt. Monsieur est un connaisseur !

C'est un peintre qui réussit à reproduire les navires et les situations d'une façon très fidèles et réalistes.
On peut voir sur ce zoom du VICTORY qui est toutes voiles dehors, une légère gite sur son bâbord ainsi qu'une plongée de quelques degrés sur son étrave dont les effets son évidement dus à la faible brise. Un autre détail important est les sabords fermés de la batterie basse.
Cette vision quasi photographique donne une image de puissance telle que ces navires de premier rang étaient censé l'imposer à leurs adversaires, aux neutres, comme aux alliés.

Pour les mêmes raisons, il y a longtemps que je dis que Hunt est à la représentation de la Royal Navy ce que Canaletto est à la peinture vénitienne.

Encore des œuvres de Geoff HUNT précises et réalistes avec le Victory.

Pourquoi pas, mais doucement la rouille c'est vite épave, et si il y avait rouille un coup de peinture cache misère et hop c'était propre

Quel dommage que nous n'ayons pas plus de peintres de la Marine qui s'intéresse à notre Royale de l'ancien régime.
Peintre de la Marine ou autres d'ailleurs.

Il n' y a pas à dire , les anglais ont une approche plus intime avec leurs vaisseaux.

Les cadres décors des portes d'entrées de la coque sont posés hier soir.

Est-ce pour abuser nos sens que l'on montre ce qui semble être l'entry port de babord sur le modèle et celui de tribord sur la vraie Victory ?

@ L'Unique : Serait-ce ce que l'on pourrait appeler le védutisme naval ?

C'est fait exprès, c'est pour voir si ça suit dans l'assistance !  

Je n'ai pas la photo de babord sur le vrai VICTORY.
Maintenant, vous me direz que j'aurai pu faire la photo du côté tribord sur mon modéle !!!

@ son Immensité venue des steppes. Effectivement, il s'agit de védutisme naval. La référence à ce mouvement pictural peut également s'appliquer au domaine automobile, puisque le peintre Bellotto, en est un des représentants. Durant son séjour à Varsovie, il s'est d'ailleurs attaché à peindre les Fiat Polski,

Ah !!! Bellotto !!!! J'ai bien connu sa sœur, Iberica Bellota, qui avait quitté la Sérénissime pour s'établir en Estrémadure, et qui disait à qui voulait l'entendre que le frérot peignait comme un gland ...

@ ERIK : Les images n'eussent pas été si proches l'une de l'autre, peut-être ceci ne nous aurait pas choqué. Mais là !!!

@ Précieux, ERIK : Je ne connaissais par Geoff Hunt. Quel talent !

Patrice,

Geoff Hunt a été le président de la Royal Society of Marine Artists et l'illustrateur des couvertures des Aubreyades de Patrick O'Brian. Lors du décès de celui-ci en 2000, il a, en signe de deuil, publié une gravure représentant la HMS Surprise avec les voiles en pantenne (à ne pas confondre avec Pantène d'Alexandrie ou Pantène de Procter & Gamble).

J'ose te recommander The Marine Art of Geoff Hunt et The Sea Painter's World édités chez Conway et disponibles chez Madame Amazon, qui me connait tellement bien qu'elle me rappelle que j'ai acheté ces bouquins le 3 mai 2013. Les livres étant maintenant imprimés en Ukraine, le Sea Painter que j'ai payé 29 € est désormais à 50. Pareil pour les œufs. Les poules pondeuses de Bakhmout sont élevées en plein air et écoutent du Wagner, ça coûte.

28€ chez AMAZON

Pour revenir à l’échelle de coupée sur le Victory, il fallait la monter pour Nelson avec son unique bras et un peu de houle sur l'annexe !!!
Moi qui ai fait pas mal de voile légère, je sais que ça peut secouer pas mal et qu'il faut s'accrocher.

Surtout qu'en général, les amiraux n'étaient pas de première fraîcheur.

Dans ces cas là , n'utilisait on pas la chaise pour les embarquer à bord?

Je vois un câble le long des marches pour pouvoir s'y tenir, ça doit aider.

Il devait y avoir une réglementation précise quant à savoir qui avait le droit d'emprunter l'entry port. Le tire-veille aide à monter par l'échelle hors le bord, laquelle peut être humide, tout comme le cordage. Ce faisant, il est pourvu de nœuds tout les 80 cm / 1 m pour éviter que la main ne glisse.

Michael,

La chaise est effectivement un moyen de montée/descente des officiers arthritiques ou qui ne veulent pas se mouiller les pieds comme Duroy de Chaumareys qui après avoir brillamment échoué la Méduse sur le banc d'Arguin, quitte le bord, bien entendu pas le dernier, en se faisant descendre dans sa chaloupe sur une chaise suspendue à un palan. Il a 53 ans et comme cela fait 25 ans qu'il n'a pas navigué, ce ne sont pas les conditions de vie en mer qui l'ont usé physiquement.

Ca y est j'ai reçu l'ouvrage de Geoff Hunt. Non mais quand même, quel talent ! Désolé pour cette question de béotien, mais avons nous des peintres de marine du même niveau ?

J'aime beaucoup JEAN-YVES DELITTE :
https://www.academie-arts-sciences-mer.fr/FR/portfolio/jean-yves-delitte/