Titanic Billing Boats au 1/144ème

Soudure des graisseurs :

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Les 2 étambots avec graisseur :

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Le montage des couples avance doucement :



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Le montage des couples est terminé :

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Je me suis ensuite attaqué au gouvernail. Ce qui est prévu par BB est du grand n'importe quoi. Le safran est beaucoup trop épais et est sensé tenir à son axe par collage. Quant à respecter la réalité historique, on oublie :

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Voilà le vrai :

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Donc tout est à (re)faire :

Le safran ...

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et les fémelots. A l'échelle chaque élément fait 4 mm de diamètre et 4 mm de haut. J'ai soudé une plaque de laiton sur des segments de tubes que j'ai découpé à 4 mm par la suite. Je les insérerai dans la tranche de l'étambot et du safran.

Soudage d'une lame sur le tube :

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Sciage des segments de 4 mm :

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Les fémelots bruts de sciage :

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L'axe du safran sera aussi collé (il est plus épais que le safran) mais je fixerai aussi une plaque qui rentrera dans la tranche du safran.

Pour coller le laiton sur le bois, quelle est la meilleure colle? Epoxy?

Voilà du bel ouvrage que je ne saurais faire
d'une part par manque du matériel adéquat
et d'autre part ton savoir faire remarquable Jack.
Bonne continuation,
je te suis avec grand plaisir,

Charnières faciles avec des attaches pour tableaux
 Elles existent en différents formats
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@Albert : J'avais lu le truc sur ton site mais je n'en avait pas de la bonne taille. j'ai donc fait avec ce que j'avais en stock.
Ok pour l'époxy?

@Daniel : Merci mais ne sois pas trop modeste, tu fais de l'excellent boulot sans matériel.

oui, colle epoxy deux composants, en seringues accolées, appelées couramment Araldite
La qualité turbo est plus cassante que la qualité lente, plus souple et résistant mieux aux vibrations

J'ai de l'Endfest 300 cela devrait aller. Il faut juste être patient (collage en 6h et solidité en 12).

Sache Jack, même si je ne poste pas sur ton sujet, que je le suis avec grand intérêt.

A+

Voici les spécifications de ta colle
Tu as intérêt à la chauffer
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Merci. En effet elle est d'autant plus solide que chauffée. Je la chaufferai au décapeur thermique en utilisant mon thermomètre à thermocouple pour ne pas tout cramer.

J'ai imprimé deux gabarits pour centrer les fentes où s'insèrent les charnières.

Celles du safran sont fixées. La tige de laiton sert à assurer leur bon alignement :

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Beau travail, le safran sera mobile ?

Jean-Claude 59 a écrit:Beau travail, le safran sera mobile ?

il y a interet vu que c'est un modèle navigant. 

le safran sera mobile ?

C'est mieux, avec un bateau navigant

J'avais oublié. 
Et pourtant il y a une vue avec les moteurs en haut de page.
L'habitude de faire du statique. 

Voila pourquoi il n'a pas éviter l'iceberg. 

René VDH a écrit:Voila pourquoi il n'a pas éviter l'iceberg. 

Tu ne crois pas si bien dire. Il semblerait que le safran ait été calculé un peu juste et donc sa trop petite taille impactait la manœuvrabilité du bateau.

En modélisme navigant, il faut souvent augmenter les dimensions du safran pour que le bateau soit manœuvrable

Ma dernière acquisition :


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Mise en place des charnières de l’étambot :

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La tige sert toujours de guide d'alignement. Après elle sera coupée en segments fixés aux charnières du safran.

Préface de Robert Ballard, OK, mais qui était-ce le Père Browne?

Alain Degny a écrit:Préface de Robert Ballard, OK, mais qui était-ce le Père Browne?

Frank Browne était un jeune futur jésuite irlandais. Il avait un oncle évêque à Queenstown en Irlande. Alors qu'il faisait ses études en Angleterre son oncle lui paye le voyage (en 1ère classe!) de Southampton à Queenstown en passant par Cherbourg. Frank Browne était un passionné de photos (on en retrouvera plus de 40.000 après sa mort). Et il est un des rares passagers du Titanic a avoir fait des photos de son voyage inaugural avant le naufrage. Il en a fourni quelques unes aux journaux à l'époque du naufrage puis sont tombées dans l'oubli. Elles n'ont été retrouvées qu'en 1985, 25 ans après sa mort.

Pour info , le père Browne ne se trouvait pas sur le bateau lors de la traversée fatale , les photos ont étés prises entre Cherbourg et Queenstown.

Merci à vous deux.

Ici, on en apprends toujours, Merci aux intervenants,
Bravo Jack ce safran est trés minutieusement réalisé ...
Bonne continuation,

Salut jack
Un beau safran que voilà!

Si tu a l’occasion de venir sur Cherbourg un jour, il y’a la cité de la mer, où il y a une très belle exposition sur le passage du Titanic à Cherbourg.
Il ont reproduit quelques chambres et différentes parties du bateau.
A visiter impérativement lors d’une visite sur Cherbourg ( en plus tu peux monter à bord du redoutable, il l’ont mis dans une forme juste à côté de la gare transatlantique, c’est compris dans la visite)

Bonne continuation