Le Titanic mon troisieme bateau

René VDH a écrit:Pour Jack et les autres. Voici la photo des passages d'hélices.
Ne pas confondre avec le délice des enfants pas sages. ( Humour Belge).

En métal en effet.

Jack Raby a écrit:


A la partie haute de l'étrave il y a un renflement avec un trou pour laisser passer une chaîne d'ancre. Je ne sais pas si c'est prévu sur ton kit.

Effectivement , cela est bien prévu .

Affûtage du coupe glaçon.

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C'est une question que je me suis toujours posée: que ce serait il passé s'il n'avait tourné et s'était pris l'iceberg de face dans l'étrave?

Laurent

kangoo91 a écrit:C'est une question que je me suis toujours posée: que ce serait il passé s'il n'avait tourné et s'était pris l'iceberg de face dans l'étrave?

Laurent

Bonne question.
Pas certain du naufrage car bien plus résistant que le flanc.

Les nombreux spécialistes qui ont étudié cette hypothèse sont unanimes à dire que si le Titanic avait percuté l'iceberg de face, son étrave aurait été enfoncée, un ou deux compartiments auraient été noyés, mais en aucun cas il n'aurait coulé.

René. J'ai un problème avec ma messagerie sur laquelle je ne reçois les alertes que sporadiquement et j'ai loupé la progression de ton chantier. Ce n'est pas un manque d'intérêt de ma part. J'en suis désolé.

les piéces sont bien petites, mais bon ,avec le temps on y arrive, je viens de lire toutes les pages , pour couper les lattes de fine je colle le collant papier gros roulot dessus et je les passe a la scie circulaire proxxon, avec une lame fine,ça évite qu'elles cassent et a la rigueur tu peu les mettre en place collé et enlevé le collant apres .
bon courage et bonne suite c'est bien parti

Derniere latte.Coque Fermée.
Maintenant c'est masticage et ponçage.

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Alain Degny a écrit:Les nombreux spécialistes qui ont étudié cette hypothèse sont unanimes à dire que si le Titanic avait percuté l'iceberg de face, son étrave aurait été enfoncée, un ou deux compartiments auraient été noyés, mais en aucun cas il n'aurait coulé.

René. J'ai un problème avec ma messagerie sur laquelle je ne reçois les alertes que sporadiquement et j'ai loupé la progression de ton chantier. Ce n'est pas un manque d'intérêt de ma part. J'en suis désolé.

Je partage l'avis des spécialistes , même avec une forte déchirure sur l'étrave , seuls les deux premiers compartiments '(un gauche et un droit ) auraient été inondés , c’était bien le principe des sas étanches.
Voici quelques photos de l'avancement du masticage et du ponçage de la coque.

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Elle est belle cette coque, bien lisse.

Elle prend une belle forme cette coque.
La photo est souvent trompeuse mais donne l'impression qu'il y a un léger galbe en arrière de l'étrave. La coque a une courbure régulière et continue qui donne un aspect "plat" de cette région. Mais c'est probablement un effet de la photo. Il faudrait voir une vue du dessous parfaitement symétrique.

J'ai commencé à m'y remettre aussi (à peine stimulé par ta rapidité, René mais là je fais une petite interruption (petit voyage au Mexique). Je m'y remettrai en rentrant.

Buen viaje Jack. Hasta pronto.

bravo , étant donné la qualité de la coque, il y trés peu de masticage profond , juste masticage de surface ,ce qui évite des heures de ponçage .

Alain Degny a écrit:Buen viaje Jack. Hasta pronto.

Muchas gratias

Jack Raby a écrit:Elle prend une belle forme cette coque.
La photo est souvent trompeuse mais donne l'impression qu'il y a un léger galbe en arrière de l'étrave.

Effectivement , le galbe existe bien et est bien inférieur à ce que le kit prévoit.
Voir mes premières photos de la rectification des couples avants.

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Ceci dit " qui est Maroquin " bon voyage au Mexique.

Début de la pose des quelque 500 hublots et test de couleur.
Je sais , sur le Titanic les hublots n'ont pas de cerclages, mais ici au 250 iem après un essai de percement simple plus couleur il ne rest plus rien de visible et les plus grands ressemblent à des trous de vermines. 

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René,

Impressionné par ta patience pour la pose de ces hublots et fenêtres minuscules et très nombreux.



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500 hublots ce n'est pas pire que les enfléchures sur un 74. René connaît avec son Népo.

bon courage pour les 500 hublots

Les hublots étaient cerclés de laiton. Tu peux souligner l'intérieur des trous d'un filet doré pour qu'on les voie.

François de Saint Nazaire a écrit:René,

Impressionné par ta patience pour la pose de ces hublots et fenêtres minuscules et très nombreux.

Juste une routine , un peu chaque jour.
Et voir le commentaire d'Alain 

Alain Degny a écrit:500 hublots ce n'est pas pire que les enfléchures sur un 74. René connaît avec son Népo.

Effectivement Alain , j'ai relus mes notes concernant le Népo et à l'époque j'avais noté 4924 nœuds pour les enfléchures.
Cela ne m'a pas découragé puisque j'ai fait autant avec le Amerigo ( mon second bateau )
Vous allez rire , mais c'est ce qui me manque ici sur le Titanic , c'est le gréement. Dernière fois que je fais une maquette à cette échelle et sans voile.
Mon prochain se dirige vers le Victory.

Jack Raby a écrit:Les hublots étaient cerclés de laiton. Tu peux souligner l'intérieur des trous d'un filet doré pour qu'on les voie.

Les rivets simulant les hublots sont en laiton jaune , donc je vais donner un coup de lime ronde dans l'ouverture et cela doit faire l'afaire.
Test demain et photos suivront.

Heureusement personne ne te demande d'astiquer les 500 vitres que ça représente.
Courage René

Une panne d'ordinateur m'a éloigner du forum durant deux semaines , cela ne m'a pas empêché d'avancé sur le bateau.
Le flanc tribord de la coque est terminé en grande partie. Pose des hublots et couleur.
Je continue la pose des hublos sur le flan babord.
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La teinte de l'antifouling est bien réussie.

Il ne fallait pas peindre ton écran d'ordi de la même couleur, c'est pour ça que tu ne voyais plus rien.