Le Titanic mon troisieme bateau

Maintenant que les présentations sont faires , un grand merci à Laurent , Alain,Jack , Patrice , Fredo , Francois , et Luc ( Albatros ) pour vos encouragements et vos conseils.

J'ai tous les bouquins présentés ci et encore d'autres, et ils sont bien utiles.
Pour "The ship Magnificent", c'est surtout le tome 1 qui est utile, le tome 2 traitant de l'aménagement intérieur.
René je peux te les prêter si tu n'habites pas trop loin de chez moi.

Jack Raby a écrit:J'ai tous les bouquins présentés ci et encore d'autres, et ils sont bien utiles.
Pour "The ship Magnificent", c'est surtout le tome 1 qui est utile, le tome 2 traitant de l'aménagement intérieur.
René je peux te les prêter si tu n'habites pas trop loin de chez moi.

Merci Jack pour ton offre , mais comme je ne pipe pas un mot d'Anglais cela ne va pas être facile pour moi.
Actuellement je suis en recherche ( et je trouve )sur internet pas mal de documentations. 
Je retiens ton offre au cas ou je me plante .
Pas bien loin de chez toi puisque je suis de la région de Waremme.
Encore merci.

René

Comme sites intéressant, il y a :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Des plans détaillés téléchargeables. Plans des ventilateurs.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  a reconstitué en 3D le Titanic dans tous ses détails, en le mettant à jour avec les dernières découvertes


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] notamment de la coque.

Merci Jack , 
Je viens de visionner ton envoi. Je connaisais le 2 -Vasilije , par contre le 1 et 3 me sont inconnus , donc cela va bien m'aider.
Encore un grand merci

Correction des erreurs des couples Amati grace à la lime à rajouter , toujours utile cet outil.

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René VDH a écrit:Correction des erreurs des couples Amati grace à la lime à rajouter , toujours utile cet outil.

Comme Monsieur Jourdain faisait de la prose sans le savoir, j'utilisais la lime à rajouter, outil indispensable au modéliste féru d'exactitude, sans en connaître le nom. Merci, René VDH. Je m'endormirai un peu moins ignare ce soir.

Eh oui mon cher Patrice, cet outil est formidable  

Voila une bonne idée de chez Amati.
Deux longerons de forte section 15/5 à encastrer dans les logements des couples.
Ceci permet en plus d'une solidification de l'ensemble une mise d'équerre de tous les couples et un dégauchissement de la fausse quille si nécessaire.

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Quelle longueur ! il va falloir passer au grand angle pour les photos.

Tu fonces !

François de Saint Nazaire a écrit:Quelle longueur ! il va falloir passer au grand angle pour les photos.

Tu fonces !

La longueur est de 106 cm.

René VDH a écrit:La longueur est de 106 cm.

C'est vrai qu'il est nettement plus long que large.
Un bon mètre ça va encore. Le mien au 144ème fait 1m90!

Allez c'est parti. René va encore nous faire une merveille.

Les poseurs de parquets sont sur place.
Lattes de 6 mètres de longueur ( soit 24 mm à l'échelle ) , calfatage réalisé à la mine de crayon .
Calepinage en pas de 4.

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Pour bien me situer, ceci correspond il à un des deux petits ponts derrière les mâts ?

PAB a écrit:Pour bien me situer, ceci correspond il à un des deux petits ponts derrière les mâts ?

Bien vu , le pont inférieur coté poupe à l'arrière du mat.

René VDH a écrit:Les poseurs de parquets sont sur place.
Lattes de 6 mètres de longueur ( soit 24 mm à l'échelle ) , calfatage réalisé à la mine de crayon .
Calepinage en pas de 4.

Ces lattes me paraissent bien larges.
Les miennes au 144ème font 0.9 mm de large....

Jack Raby a écrit:

Ces lattes me paraissent bien larges.
Les miennes au 144ème font 0.9 mm de large....

Effectivement Jack , j'utilise les lattes fournies avec le kit.

René VDH a écrit:

Jack Raby a écrit:

Ces lattes me paraissent bien larges.
Les miennes au 144ème font 0.9 mm de large....

Effectivement Jack , j'utilise les lattes fournies avec le kit.

C'est plus facile mais pas très vraisemblable (ce serait mieux avec des lattes coupées en 2 dans la longueur). Par ailleurs, il y a  une latte continue en périphérie des ponts et autour de tous les accastillages.
Comme dans l'exemple ci-dessous (pont avant) :
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Par ailleurs sur les ponts de puits il n'y a pas autant de sections de lattes, la plupart sont d'une seule pièce.
Mais bon tu disais que tu voulais le faire plus réaliste. Ce qui est mon cas, raison pour laquelle je n'avance pas très vite.

Tu as raison Jack mais vu l'échelle et après lecture approfondie des plans et avoir relevé les nombreuses incohérences de ce kit je vais certainement me limiter aux améliorations que je suis capable de faire.
Pour la largeur des lattes , effectivement les couper en deux est une solution que j'ai testée , mais pas facile de trouver une méthode efficace pour ce faire , je vais me penché sur la réalisation d'un gabarit  .......Je ne renonce pas , si je trouve la bonne méthode je décole le travail déjà effectuer.
Merci de tes conseils.

Bonjour,

Modeste contribution, pour les planches de bordées de pont je ne les coupe pas à longueur, je fais une passe légère à la cote avec un cutter grossier et je passe un coup de crayon HB au fond de l'entaille.

@+ 

René VDH a écrit:Tu as raison Jack mais vu l'échelle et après lecture approfondie des plans et avoir relevé les nombreuses incohérences de ce kit je vais certainement me limiter aux améliorations que je suis capable de faire.
Pour la largeur des lattes , effectivement les couper en deux est une solution que j'ai testée , mais pas facile de trouver une méthode efficace pour ce faire , je vais me penché sur la réalisation d'un gabarit  .......Je ne renonce pas , si je trouve la bonne méthode je décole le travail déjà effectuer.
Merci de tes conseils.

Pour couper mes lattes de 0.9mm j'utilise une rogneuse à papier.
Je colle sommairement la latte sur une feuille de papier qui sert de guide pour être bien parallèle au bord.
Pour déterminer la largeur de la coupe, j'ai collé sur un morceau de bois une cale dont l'épaisseur correspond à la largeur que je veux obtenir (je la tiens contre le bord de la rogneuse et j'avance mon papier jusqu'au contact)..
Évidemment j'utilise des lattes de 0.5 mm d'épaisseur par 10 mm de large. Je ne sais pas ce que cela donnerait avec une plus grande épaisseur (surtout au delà de 1 mm).
Après, je plonge mes lattes découpées dans de l’alcool à brûler pour décoller le papier (mieux que de l'eau).

A l'échelle mes lattes devraient faire 0,5 mm .
Au crayon voila ce que cela donne avec 1 mm.
Donc oublions le 0.5.

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Je me suis fabriqué un outil pour couper les lattes de 2 mm en deux , ça ne marche pas.
Je vais certainement continué comme précédemment , le but n'étant pas de faire à l'identique , ce que manifestement je ne suis pas capable , mais bien de représenter et suggérer un planché quitte à me réfugier derrière l'échelle subjective.

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J'ai vu, sur des modèles de gris réalisés par nos amis slaves, des ponts réalisés en "papier fort - bristol" imprimé. Ce y compris pour du 1/350ème. Ne serait-ce pas une voie à explorer si l'on vise une reproduction "au plus près" ?

Les idées quelques fois se croisent.
Je viens de faire une petite liste d'achat et dans ma liste il y a " voir papier fort pour test."
J"ai pensé à deux possibilités.
Soit tracer les lattes sur le papier
ou alors découper des bandes de papier de 1 mm de largeur à l'aide d'un massicot  mais là je crains que le papier ce plie au passage de la lame.
a tester.
Autre solution trouver les plans du calepinage des ponts et imprimer à la bonne échelle. 
Merci pour ton intervention.
Les résultats pour demain.

Faites comme moi, optez pour le 48e. Le Titanic ferait seulement 5.60 m de long, ça reste raisonnable.