King of Mississippi Artesania latina 1/80

Question , existe t-il des plans fiables d'un de ces types de bateau ?

je crois avoir vu un truc la dessus

Pour en revenir aux crachoirs, les gentlemen du Sud ne glaviottent pas par dessus bord. Sur le pont inférieur, sans doute.

Encore que parmi les grandes figures du cru, on compte Samuel Houston, ivrogne invétéré et son copain James Bowie qui picolait juste un peu moins, mais s'était illustré comme escroc en vendant aux yankees tentés par l'aventure texane, des terrains qui ne lui appartenaient pas. La notion de gentleman mérite d'être considérée avec circonspection.

Je me demande si il n'y avait pas des classes sur ce type de navire?

La vie à bord.

Il y avait sur le pont supérieur ou pont promenade, généralement protégé par une véranda, la Cabin Class ou se pavanait l'aristocratie. Les femmes voyageant seules étaient logées dans la partie arrière du navire, les hommes seuls, à l'avant. Sur les plus gros steamboats, les femmes disposaient de leur propre pont.

Leurs cabines étaient situées à l'arrière, loin du bruit, de la chaleur et des machines.

Leur quartiers étaient séparés du reste du navire par des portes coulissantes ou pliantes.

Cette ségrégation a pour origine le fait qu'au début des steamboats, il n'y avait que des dortoirs. Cette tradition a perduré après l'installation de cabines.

Dans le Grand Salon, les hommes se retrouvaient à l'avant. Le sol était parqueté. Cette partie faisait aussi office de salle à manger. La partie réservée aux Ladies était couverte d'un tapis, qu'aucun homme n'avait le droit de franchir, à moins d'y avoir été invité ou de voyager en compagnie de son épouse.

Les sanitaires étaient bien entendu, séparés.

Au début du siècle, les cabines faisaient quelques 10 m2. Devenus des palaces flottants, les steambots offriront des cabines allant jusqu'à 45 m2.

Par crainte des incendies, les éclairages (bougies, huile) étaient éteints à une heure donnée et les passagers se retrouvaient dans le noir.

Cela, c'est pour les personnes aisées.

Le pleu-pleu de base voyageait sur le pont inférieur, encombré de balles de coton, de bétail et du bois de chauffe. Il était relégué dans des réduits sans confort. C'est bien fait pour lui, l'avait qu'à pas être pauvre!

Peu de steamboats offraient des salles de jeu. Leur mauvaise réputation découlant de cette croyance est très exagérée.

Source: American Queen Steamboat Company. Résumé et traduction: moi-même et en personne.

Merci pour ces renseignements venéré admin. Une question, tu habites dans une bibliothèque?

Bonjour,

les avancées du matin :

Mise en couleur de la coque. En fait, j'ai fait un test pour le Pearl sur la teinte et l'aspect



Collage des chants sur le poste de pilotage. Cela n'est pas prévu d'origine mais je trouve que ca fait mieux.


Pose de traverses de renforts sous le pont principal. Non préévu à l'origine mais je trouve aussi que c'est plus réaliste. Il restera à les araser. Petit essais avec les blocs chaufferie et machine pour voir.


Montage à blanc de l'ensemble des ponts et des blocs pour voir l'aspect. Un gros boulot d'ajustage en perspective




Fabrication et pose des grilles de ventilation de la salle des machines

Chez nous, bibliothèque s'écrit au pluriel (cinq).

Il va être chouette ce King. La peinture qui laisse deviner les planches rend très bien.

Merci. Le but est de faire non pas un modèle sortie d'usine mais qui a quand même un peu vécu.

Pourquoi 5?

Parce que nous avons cinq bibliothèques dans la maison, sans compter les bouquins sous la table de salon, ceux des tables de chevet et ceux qui, sournoisement, commencent à envahir la mezzanine.

Tu sais à un moment chez moi pour les ranger, j'avais pensé enlever carément le lit... Mais c'était un peu extrème

Notre Alain n'habite pas dans une bibliothèque.... Il est une bibliothèque

Pour les figurine Preiser, tu vas sur leur site et dans le moteur de recherche, tu peux rentrer les références suivantes:

12046, 12135, 12139, 12176, 12196, 12197...
Et il y en a d'autres.

Elles sont au 1/87e, mais il faut savoir que entre le 1/80e et le 1/87e, il y a que 2 mm d'écart. Donc, ça colle.

Je suis allé et j'ai trouvé un bon revendeur sur Angers. Par contre, maintenant je me creuse la tête sur la scène.

flyfred a écrit:Par contre, maintenant je me creuse la tête sur la scène.

Ne creuse pas trop, tu pourrais tomber sur un petit pois....
Heu....désolé....elle est un peu facile...

Pas de risque une fuite d'air peut être

Fred, navigue un peu dans ce site , tu y trouveras certainement matière pour ton diorama ..
J'en viens, il y a de superbes photos "animées" d'époque .

http://steamboats.com/museum/index.html

J'en ai une qui me plait bien je vous la montre


Vous en pensez quoi?

Les avancées de l'après midi

Collage du pont principal et de la ceinture avec lestage aux plombs de plongé



Fabrication des crochets pour les barrières à bétail


Fabrication des mangeoires


Pose sur les blocs


Peinture du toit du poste de pilotage


Montage de la ceinture du pont passager

Bonsoir,

avancées du jour,

Montage du cadre de ventilation du pont supérieur


Montage des portes de la salle des machines et de la chaufferie. J'ai choisi de l'aissé les portes entrouvertes en vue du diorama.



Début de l'assemblage de la bête :

Pose des blocs chaufferie et machine



Mise en peinture des roues et des pales



Finition du poste de pilotage

.. King et Calypso de front !!!!!! tu ne dors pas ou quoi ?

Si un peu mais je travaille pas surtout

Je n'avais pas vu ta photo. Elle est très intéressante et le stemboat est quasiment identique au King. A part le fait qu'il n'y a pas de rambardes décorées autour du "Texas", le pont où étaient logés les officiers.

Tu tiens là un bon exemple de ce que pourra être ton dio.

Si tout ce que tu fais est très chouette, je trouve franchement moche les paires de menottes AL qui décorent le toit du poste.



Ceci que j'avais posté dans le sujet sur les ponts, ou quelque chose d'approchant, serait plus digne de toi et de ton King.

Vitesse hors normes...
J'ai contacté Fox Mulder et Dana Scully, d’après eux c'est officiel, tu serais d'origine extraterrestre de la tribu Velocitas aedificatiuncula.
Il y a également de gros soupçon sur Marc et Francis.

Sans blague, j'admire le fait que tout comme Marc et Francis tu travail vite et proprement ! À vous trois vous allez nous refaire un remake de l'armada sur le fofo !

Fred, je viens de refaire également page par page le pas à pas du grand maître Banton et son King of Mississippi et je me suis aperçu que ce modèle n'avait pas non plus d'ancres !
À tu trouver des infos a ce sujet ?

J'ai trouvé une photo d'ancre mais rien de bien précis. j'ai cherché des docs ou des livres mais choux blanc aussi. Je pense que ces navires devaient avoir plus une navigation de type cabotage (c'est un avis personnel) et donc les ancres n'étaient pas fondamentales. Après, il y a un cabestan à l'avant est des orifices qui ressemnblent à des passages d'ancres. Mais je suis trop mauvais en anglais pour plus de détails...
Certains modèles avaient des canaux de sauvetages. Mais je pense que cela est venu bien plus tard.
Sinon je ne travaille pas vite, mais comme en ce moment je n'ai que cela à faire de mes journées du coup ca avance.

Alain, j'avoue que depuis le début, cette photo me trotte dans la tête, et je m'en inspire pour le king (que je vais rebaptiser, vu qu'il n'existe pas, mais chut c'est une surprise! )
Demain je fais un essai avec des decos plus soft sur le toit de la cabine de pilote.,

Nous remercions notre distingué Hieronimus, d'avoir préféré "ædificatiuncula" à "ædicula" qui, dans son sens moderne, fait quand même beaucoup pissotière publique.

Fred. Cette photo est vraiment très bien. Elle dégage une atmosphère. Pour le nom, tu pourrais honorer notre Père Fondateur en rebaptisant ton navire le Stephen King. Ce serait...fantastique.