Bounty en "écorché" A.L.

Impeccable

Je dirais même plus deux peccables !!!

Bonjour
Pas mal le coup des chaumards .
Beau travail .
@ pluche

Nous sommes fiers de toi, Papé!

Bravo Papé !

çà donne quoi côté extérieur ces chaumards , 'tite photo .. ?

Bonjour WD
Et bien ta question a une réponse que je viens de voir il y a quelques minutes .........(photo)
Une fente de diamètre 1.5 sur qq. milli de longueur queje n'avais pas relié à ces chaumards...

Puisque j'y suis autre sujet mais au même niveau d'avancement


La section 47 du montage AL, demande de découper les murailles pour monter les bouteilles
A ce stade, les orifices découvre un plancher AR intérieur qui est « brut de fonderie »
Amis, qui réaliserez plus tard cette maquette il ne vous coûtera rien de recouvrir en amont celui-ci d’un plancher harmonieux
De plus il est demandé également de monter ces bouteilles, et, ce n’est qu’en section 100 qu’on vous proposera de monter les fenêtres sur les bouteilles ….
Ces fenêtres demandent ajustage et amélioration par adjonction d’un vitrage
Impossible à réaliser monté

Evitez vous des démontages toujours destructifs et réalisez l’assemblage :
bouteille/fenêtre/ vitrage sur la table pour un montage ultérieur
Pour le vitrage j’ai utilisé un plastique souple (protège cahier orangé de mon petit fils ….)
Il permet d’atténuer la visibilité dans le carré Arrière, que mon inexpérience à laissé sans garnitures et produit un effet très correct
(J’ai remplacé le morceau du milieu, trop court, au collage définitif….)

Mais boff c’est juste une idée de papé…..

papé a écrit:
Une fente de diamètre 1.5 sur qq. milli de longueur queje n'avais pas relié à ces chaumards...

Le Mc Kay indique une fente d'environ 2.5mm sur 0.4mm pour le chaumard oblique et 3.2mm sur 0.4 mm pour l'horizontal à l'échelle 1/96e

papé a écrit:

beau rendu

Très bonne idée tes fenetres, moi a l'epoque je n'avais rien mis , par contre j'avais bordé le plancher interieur, on peut pas etre bon partout

Bonjour à tous « gens de mer »

Je connaissais les longues soirées de « bordées » ….
Les longues soirées de perçage (petits trous de hublots sur le France …)
Mais là, je découvre les
« Soirées couture »
A raison de 8 noeuds pour faire la drisse et de 2 pour la fixation sur l’anneau c’est
67 fois que je vais user mes petits yeux sur ces réalisations que je n’imaginais même pas ….

Il faut être barjot pour se lancer dans de telles engeances…….

Après vous vous étonnez que l’avancement (photo) soit lent…….
Même mon ministre des finances, couturière, à ses heures …
Se mare…….
Oui je sais, pour vous , c'est la routine ....

La routine, la routine ...... Disons que l'on prend l'habitude et que l'on affine ses méthodes ...... Ce qui t'arrivera obligatoirement !!!

Si tu es gentil, nous l'apprendrons à coudre une à une, à la main, les laizes des voiles.

Bonjour gens de mer

Un petit moment de silence
Il faut bien faire avancer les travaux…
Quelques photos de la coque et du pont supérieur en voie de finition
Pour info et suite à vos conseils je vais raccourcir la cheminée et percer le conduit…...
Les chaloupes sont juste posées pour le « fun »










Et puis (puisque me revoilà) des questions

- Comment réaliser des cordages « tendus » lorsque la représentation est « courbe »
Exemple des ancres AV
Les fils référencés sont trop fins pour avoir un « poids » représentatif…. ?
Je les ai enduit de colle à bois, puis peint
Mais les résultats ne me semblent pas « probants »



- Comment réaliser les haubans des mats
Sur la table avant montage ?
Une fois que les mats sont montés sur le bateau ?
Je touche là une construction que je découvre au pas à pas
Merci d’avance de vos judicieux conseils.

Cordes……. « ialement »
Le Papé


Deuxième sujet

Sur la photo 98 je ne parle plus de notice elle s’arrête par une phrase simple
« Suivant plans et photos terminer les montages ……… »
Sur cette photo sont représentés des maillons de renfort pièce 467
Cela fait « quincaille »
Avez-vous une définition de représentation plus exacte de ces maillons

Ha oui j'oubliai
il a quand même un nom ce bateau ....

Très jolie cette serre ambulante.

Deux tites remarques pour ne pas perdre la main.

La roue de gouvernail est posée à l'envers. Elle doit être derrière le support avant, le plus près possible de l'habitacle aux compas, pour que le timonier puisse facilement voir ses instruments.

Les embarcations. Elles ne sont pas empilées l'une sur l'autre, mais emboîtées l'une dans l'autre. Cela signifie que les bancs de la chaloupe sont démontés.

Pour les cadènes (467), je te mettrai des photos du bouquin de McKay dans l'après-midi. Ce matin, j'ai des ouvriers à la maison.

Merci Alain

Pour les remarques
Pour la roue de gouvernail, en plus j'ai "cogité"
Ma réflexion a été de penser que le "timonier" devait regarder devant lui et donc être en arrière de la roue ...
Comment apréhendait-il les éveinements s'il était devant,
dos à la marche....?

Très bon rendu !
Pour les haubans mis a par pour le fourrage, le plus pratique est de les monter directement sur le bâtiment une fois que les bas mâts seront en place. Autrement si tu fait tes haubans en dehors du bâtiment tu risques d'avoir des haubans détendus et pas très corrects à l'alignement des cap de mouton.

Le timonier est bien derrière la roue, mais la roue est à l'avant. Dans ta configuration, cela revient à avoir le tableau de bord à sa place et à avoir le volant au niveau du siège arrière.

Dans tous les films et documents dessinés représentant
« l’homme de barre » j’ai toujours vu un matelot derrière la roue la tenant fermement de ses 2 mains à « 10 heures10 »
Cette position avec l’axe sur le flan du timonier est-elle spécifique à ce bateau … ?

Tout dépend sur quel bord se tient le timonier. S'il est sur bâbord, c'est dix heures moins le quart, moins dix; sur tribord, c'est dix heures dix ou le quart.

Si, dans l'habitacle devant la roue, il y a deux compas, c'est bien parce que le timonier peut se trouver à gauche ou à droite du tambour.

Et par gros temps, deux hommes peuvent tenir la roue.

Revenons aux cadènes. John McKay ne met pas de dessin de détail des cadènes de la Bounty.

Je te propose donc celles de l'Endeavour de Cook. La raison de mon choix est que ces deux navires sont des charbonniers de Whitby et qu'ils ont donc des points communs.

Merci Alain
L'élément "7" formé, donne tout de suite un petit "cachet" esthétique

Je ne connaissais le petit meuble devant la barre que sous le nom de "boite à cartes" et n'imaginais même pas qu'il puisse contenir, 1 et encore moins, 2 compas .

L'habitacle contient également, au centre, une lampe pour l'éclairage de nuit des compas et un sablier d'une demi-heure pour mesurer le temps.

Une petite cheminée permet l'évacuation de la fumée produite par la lampe.

L'habitacle est maintenu au sol par des haubans crochetés sur ses faces latérales et à des anneaux sur le pont.

Le long du pavois intérieur du couronnement se trouve l'armoire aux pavillons, constituée de petites cases renfermant chacune un pavillon. Sur la Bounty, ce "flag locker" est une horrible petite construction genre "p'tite cabane au fond du jardin" que l'on peut oublier sans état d'âme.

Bonjour à tous
Bonjour Alain
J’ai tenté plusieurs approches de ces fameuses "cadènes"
D’abord l’angle extérieur est beaucoup moins ouvert que sur le dessin d’Alain
Et puis 2 anneaux oblongs étaient impossible à réaliser « tendu »
Et d’un effet esthétique plus que douteux……
J’ai également tenté une torsade sur toute la longueur

C’est finalement un mélange des 2 qui est représenté ici et donne, à mon avis, le meilleur effet (après peinture bien sur )
Mais je n’ai pas photographié les essais….
La torsade permet d’ajuster la longueur et de « tendre l’ensemble






Pour finir la soirée mon petit fils, a fabriqué son « Bounty » et placé sur le socle prévu à cet effet
Je ne peux vous cacher cet œuvre……innovante



Bonne soirée
Le Papé

Il a raison le petiot, il parait que c'est la mode le dépareiller en ce moment !
Papé, tu es contraint à te trouver un autre BER !

Deux choses à rectifier.

- Supprimer les deux dernières marches de l'échelle hors le bord. Elle se termine sur la préceinte, dont la partie basse marque la ligne de flottaison.

- Les cadènes sont trop longues. Elles ne se terminent jamais sur la préceinte, mais au dessus. La torsade n'est pas réaliste.

Salut Alain
Nouvelle tentative
et correction
suis-je dans les clous....?
Dont-il me faudra boucher les trous .......!

Et bien voilà !!! Nette amélioration .... Nettoyage et bouchage et tout rentre dans l'ordre !!!