Un drakkar viking

Ca marche aussi avec une maquette d'architecte.

Un des problèmes du vieillissement c'est que parfois l'exercice amène à un résultat plus que décevant. De quelque chose qui peut être acceptable en l'état. vouloir trop en faire en fait une construction totalement désuète. Dans un diorama, même les choses poussées à l’extrême peuvent encore paraître plausibles. Autant sur une maquette cela pourrait être de mauvais goût. Je m'interroge donc encore. 

Quand je vois les effets du vieillissement sur mon auguste personne, je me dis que mieux vaut garder à ton modèle, la fraîcheur de sa jeunesse.

michel rosensohn a écrit:Un des problèmes du vieillissement c'est que parfois l'exercice amène à un résultat plus que décevant. De quelque chose qui peut être acceptable en l'état. vouloir trop en faire en fait une construction totalement désuète. Dans un diorama, même les choses poussées à l’extrême peuvent encore paraître plausibles. Autant sur une maquette cela pourrait être de mauvais goût. Je m'interroge donc encore. 

Le conseil (si je peux me permettre cette outrecuidance...) : assumer le neuf, avec une très, très légère patine pour éluder le clinquant, puisque le temps, ce maître absolu,  s'occupera d'uniformiser le modèle de la meilleure manière qui soit : celle qui prend du temps... 

Je te rejoins entièrement quand tu fais part de tes craintes de gâcher l'aspect pour avoir voulu faire plus vite que la musique : la patience du modéliste, c'est pas seulement "pendant", il va lui en falloir encore un tout petit peu "après"

Amicalement 

Christian

PS : j'ai oublié l'essentiel : bravo pour ce drakkar - J'apprécie particulièrement les coloris et la voilure

Cela reste et restera une question de goût. Tous les commentaires sont intéressants et acceptables.
Maintenant, la décision ne peut être que tienne. Nous ne sommes plus dans de la technique, mais dans un rendu final de ton travail. A toi de voir. Ta décision sera la bonne !!!

Bonjour Michel,

Si j'ai bien compris ton soucis, tu ne recherches pas une patine ou un vieillissement de ton Drakkar, mais une mise en relief des détails gommés par la peinture sombre.
Si c'est bien le cas, la solution du drybrush évoquée par Laurent me semble la bonne. Elle devrait te permettre de mettre en valeur ton magnifique travail, sans altérer l'éclat de ta peinture.

Comme l'a justement souligné Frédéric, dans tous les cas ta décision sera la bonne. Je me contente d'applaudir des deux mains, encore bravo

Merci à tous pour vos considérations, effectivement je vais juste remettre un peu de relief sur les parties les plus masquées. Mais là ce n'est qu'un détail. Il me reste encore pas mal de travail avant que ce drakkar soit terminé : Rames, boucliers, taud sur un côté, personnages, et le socle.

Un peu de vieillissement
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 
Franchement très bien et maintenant on voit très bien le treuil (je n'avais même pas lu tes commentaires)

Les coffres sont exactement ce que l'imaginais et le plus mieux c'est le support des vergues.

Maintenant rien de plus sur l'usure des ponts (passage des pas), sur les couples, un poil plus mais léger pour harmoniser.

Bonsoir Michel,

Changes rien, c'est très bien au niveau des traces d'usure.
La mise en relief du treuil est parfaite. Comme toi, je pense que l'arête des couples necessite un léger éclaircissement, ils méritent largement d'être mis en valeur

C'est très bien. En particulier l'usure à l'endroit où les rameurs posent les pieds. Le piétinement sur une surface restreinte endommage plus un sol peint qu'une circulation même intensive de gens qui marchent.

Sur le premier coffre, donne un aspect plus fondu à l'usure. En l'état, on a l'impression que le titulaire du banc n'a pas supporté la cuisine anglaise.

Très agréable à l'oeil. Ne changes rien !!!

Bien joué pour ce vieillissement. 

Merci à tous pour vos aimables compliments. Je vais donc maintenant pouvoir poursuivre la pose des coffres bancs. Ensuite se sera des essais pour les bonhommes.

Peut-être aussi vieillir la teinte des manoeuvres, pour rester dans le ton ?

    Pour être encore plus près de la réalité il faudrait aussi assurer tes charniers, ballots et autres ... au premier bord de largue tout ça va à la valdingue.  

Tu a tout a fait raison André. A ce sujet, savez vous que le bateau Viking avait de grande capacités à toutes les alures, sauf, qu'il était incapable de remonter au vent. En ce cas précis seule marge de manoeuvre, les rames.

    Ben  ...   rien d'étonnant, c'est le cas de tous les navires jusqu'au XVIIIème, hormis les bâtiments à voiles dans l'axe, genre voiles latines, parce que ce qu'ils appellent du "près serré" sur les bâtiments à voiles carrées de l'époque, c'est tout au plus une allure de "largue", et encore ne pouvaient-ils la pratiquer qu'avec une carène propre et une voilure au neuvage !    

Je pense qu'il pouvait atteindre le bon plein au maximum, et encore. Par contre, je me demande s'il pouvait aller vent de travers. L'absence de quille devait surement amener de la dérive. Par contre au autres allures, cela devait y aller. Certains spécialistes parlent de plus de 10 nœuds.

Effectivement, sans  dérive (sans tenir compte de  l'action du gouvernail) il est effectivement impossible de remonter au vent car c'est la réaction de celle-ci, combinée à la poussée vélive qui le fait avancer.

Le schéma suivant décompose les principales forces  en action.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si la force de dérive FD est nulle, FP est nul si bien qu'il ne reste plus que la poussée vélique PV. Autrement dit, le bateau se déplace dans le sens du vent  

Très bien, et très instructif ton exposé. Mais là, il s'agit des forces et contraintes subit par une voile latine. Sur une voile carrée, je ne suis pas sur que se soit les mêmes calculs qui s'appliquent.

   Erreur, mon ami, le crobard montre une voile dans l'axe, aurique en l'occurrence. Je ne connais pas grand'chose dans les théories, mais je pense que le quadrilatère des forces doit être le même, ce sont les valeurs qui doivent bouger.   

bonjour a toutes et tous a voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour Hervé,

Belle vidéo. La bête n'a pas l'air facile à mener. J'aime particulièrement la passage où l'on voit le barreur qui reçoit les décharges des vagues dans les bras.

C'est une croisière low-cost, l'équipage rame debout.

Alain Degny a écrit:C'est une croisière low-cost, l'équipage rame debout.

Non, c'est surement dû au fait qu'il a fallut brûler les bancs pour faire fonctionner le moteur à vapeur.