Royal Caroline de Panart

Ben voilà, Christian a tout ce qu'il faut pour réussir son gréement.
Nb: pour les cordages d'usage, prendre de l'écru. Pour les fixes, le même mais après passage au brou de noix (de noyer c'est mieux que de cassel).

Merci à tous

Entretemps, j'ai fini les roustures et collé le premier étage de la mâture - Il ne manque plus que les deux hunes de Misaine et d'Artimon à compléter (Garde-corps, perçage d'araignée et coussins) et à coller en place sur leurs châssis :


Prochaine étape : la partie en rouge (dont j'ignore le nom) sur le beaupré, et ensuite, caps de mouton et leurs cadènes...

Amitiés,

Christian

Sauf erreur, car vu de loin, ce sont les liures de beaupré.

Merci pour le nom !

Aussi sec, une question : faut-il faire une liure croisée, ou des liens parallèles ?

Je pencherai pour le croisement pour pouvoir faire le noeud final sans étrangler le montage

Merci d'avance,

Christian

James Lees les décrit croisées dans son Masting and Rigging.

dans le bellabarba les liures de beaupré ne le sont pas.....
dans le orazio curti non plus!
qui croire?

Je pense que le croisement doit faciliter la ligature transversale finale

Je ne cacherai pas que je me suis fait avoir : en les mettant au pif en parallèle, au moment du noeud coulant transversal final, je me suis bien fourvoyé, avec comme seul résultat un moche étranglement en double fuseau, d'où la question que j'ai postée, et pour laquelle la réponse que j'ai reçue devrait résoudre le défaut (je remets le bidule sur le métier demain)

A l'inverse de Bellabarba et Curti, Mondfeld écrit "Il faut remarquer que le cordage est toujours croisé dans le milieu" et indique 8 à 11 tours autour du beaupré, quand Lees en mentionne 10.

Score 15 -15.

Dernière question (et oui...) : le "croisement" en question, je l'ai vu sous deux variétés distinctes :

- Une série de simples "huits" contigus exécutés verticalement entre le beaupré et l'encoche de l'étrave 

- Pire : chaque huit, en plus de changer de sens de rotation horaire/anti horaire à chaque demi-tour, change en même temps de côté droite/gauche etc.

La question : faut-il tenter la double boucle piquée, qui, c'est bien connu, vaut à nos patineurs de se flanquer la gueule par terre à tous les coups ? 

C'est Prince Wolfram, lui-même, qui t'offre la réponse.



Son dessin est beaucoup plus clair que l'explication de Lees.

J'en connais un qui a du bol d'avoir une encyclopédie British à sa disposition. Alain le pourvoyeur.

Bonjour,

Est-ce qu'on peut voir l'illustration du Lees ?

En effet, le double huit, je l'ai vu sur un fac-simile d'une monographie de vaisseau français, et je crois savoir que Wolfram est plutôt orienté pareil sur ce genre de détails

Quant à Bellarba, rien ne permet d'en conclure quoi que ce soit de certain sur le type de liure d'après les illustrations

Merci d'avance,

Christian

Ce "huit" se fait tout seul finalement en fonction des passages obligés. Si vous tendez la liure à mesure que vous la passez sur le beaupré et dans la mortaise, vous verrez que le cordage se place naturellement suivant ce parcours croisé.
Il faut toutefois veiller à ne pas changer de bord entre les deux passages, l'enroulement de la liure est faite en spirale.
GD

G. Delacroix a écrit:Ce "huit" se fait tout seul finalement en fonction des passages obligés. Si vous tendez la liure à mesure que vous la passez sur le beaupré et dans la mortaise, vous verrez que le cordage se place naturellement suivant ce parcours croisé.
Il faut toutefois veiller à ne pas changer de bord entre les deux passages, l'enroulement de la liure est faite en spirale.
GD

Merci de votre observation

Ma demande complémentaire porte précisément sur le point (je cite) : "l'enroulement de la liure est fait en spirale"

En effet, chez WzM, l'enroulement change de sens (horaire/antihoraire) à chaque spire, ce qui veut dire que tous les brins se croisent au milieu en un seul point, qui est l'intersection médiane H et V du montage

J'avais entamé mon affaire selon la première solution, mais du coup, je sais plus si ça s'applique aussi à la marine Britannique du XVIIIe siècle...

Je penchais pour votre solution, afin d'éviter l'effet "Nœud de cravate" qui résulterait d'un croisement trop encombré, et, qui plus est, assez peu mécanique. En effet, compte tenu des tractions à encaisser, il vaut mieux répartir, que de concentrer les forces en un seul point (tout cela, je le tire du raisonnement logique, autant dire crûment, du chapeau...), puisque mon "vernis" modélistique, ou historique est très mince...

Merci encore de votre avis

Cordialement,

Christian

Ce que je veux dire c'est que ne change pas de sens :



Le brin tribord descend du mât par tribord et rentre dans la mortaise à tribord. il devient ensuite un brin bâbord qui sort par la mortaise et remonte vers le mât du même coté. Les brins ne se croisent pas d'un bord à l'autre, uniquement avant-arrière du fait de la pente du beaupré et de la mortaise. Sur le dessin 3, nous voyons uniquement les brins tribords.



GD

Merci ! 

Avec la couleur, ça devient tout de suite plus clair 

Le résultat (10 spires) :

Bravo Christian,

Essayes de faire disparaître le "trou" sur la dernière spire en la collant à la précédente. Ce sera parfait.

Laurent

C'est fait :



Merci pour le coup d’œil ! 

Bonsoir Christian,

Impeccable !... Très chouette tout ça !

Désolé de ne poster que maintenant la photo du Lees, mais le chamane qui exorcise notre informatique a passé l'après-midi à son chevet.

Alain Degny a écrit:Désolé de ne poster que maintenant la photo du Lees, mais le chamane qui exorcise notre informatique a passé l'après-midi à son chevet.
...

Si tu arrêtais d'aller sur les sites olé olé, tu n'aurais pas autant de soucis d'informatique

Salut CRI-CRI …
  Je n’interviens que très peu et même jamais sur les autres constructions du forum. Ce n’est pas par un quelconque  désintérêt au contraire. On m’avait informé que c’était superflus d’envoyer des commentaires passe partout et très peu constructifs du style … c’est bien… c’est superbe !!! Etc... En plus je ne possède  pas l’expérience ni  le savoir faire pour donner mon avis dans un domaine que je découvre un peu plus chaque jours.
  J’essaye d’en visionner le plus possible pour m’informer et parce que l’on y apprend toujours bien des choses pour notre hobby … J’avoue, également, suivre assidument certains « commentateurs » habituels de ce forum.  Ils on toujours dans leurs commentaires des mots d’esprit pleins d’humour et souvent savoureux … Je ne donnerai pas de noms au risque que l’on me traite de « f…t ».
Pour en revenir au but de ce message … Je fais une exception pour toi ce soir car ton travail le mérite. C’est tout simplement pour te féliciter. Ton royal Caroline est magnifique. Net et précis. Très beau en tout cas. Mon prochain, à cause de toi, sera peu être le royal caroline. Mais j’ai beaucoup de progrès à faire …
Tant pis … Je brave les interdits …. C’est beau, …c’est superbe … et ton caroline me plait beaucoup !!!
Amitié
Rafael

Steph. Tu penses au site zoophile Biquette Lovers?

Rafael. Ce n'est pas un interdit. C'est un principe de franchise. Quand c'est bien ou que l'on a un coup de cœur, on peut dire que l'on trouve cela beau. Par contre, quand on voit cela



nous estimons que dire au modéliste "oh que c'est bô!" n'est pas lui rendre service.

C'est un Albatros. Si si. 

Ce n'est pas le pire. Il y a quelques années, j'ai vu un paquebot France sans doute entièrement taillé à la hache et peint au rouleau. Son auteur, sûr de son talent et se sentant incompris voire jalousé par les membres des différents forums sur lesquels il s'était inscrit, a fini par ouvrir son propre blog. Il précisait sur sa page d'accueil, qu'il n'admettrait aucune critique.

Et bien, ça me fait bien plaisir, je suis sensible à la gentillesse, la vraie qui s'exprime avec les mots qui touchent

Aujourd'hui, j'ai fait la Misaine, et demain, avec l'Artimon, j'aurai fini le premier étage de la mâture, hunes comprises

C'est une étape importante, parce que c'est le début du gréement : là, il n'y a pas de droit à l'erreur si on veut garder un aspect homogène pour le tout : on dit que le gréement, c'est la moitié du boulot sur un modèle, et je veux bien le croire !

Bien amicalement,

Christian

Ahahah le fameux France!!! Heureusement que c'était précisé dans le titre

Raphaël, il ne faut pas hésiter. D'abord parce que ça fait toujours plaisir et ça montre qu'on suit les sujets des autres. Il faut juste rester honnête et constructif. On a beau pinailler, à un moment, quand c'est bien fait, le mieux c'est de le dire.

Christian,
Vraiment royale, cette Caroline. Bon courage pour la suite.

Laurent

Bonjour,

Suite du feuilleton Panart : sur cet extrait de la notice de montage des cadènes, tout va bien, la boucle qui tourne autour du cap de mouton est censée se refermer dans l'épaisseur du porte-hauban - on se dit : astucieux... mais la suite va démontrer que l'on s'est réjoui un peu vite...
 


Manque de bol: voici ce qui sort du magasin, une boucle ouverte... vers le bas, et beaucoup trop large pour pouvoir s'insérer dans le trou du porte-hauban !!! 

B... de m... 


Pour voir ce que j'aurais dû trouver, je me suis "amusé" à façonner la bonne pièce dans du fil de laiton de 0.6 mm : légère différence, non ? Mais pas avec la notice, d'où je déduis que Panart n'en a pas grand chose à cirer de l'honnêteté la plus élémentaire

Comme je n'ai pas envie de me farcir cette infâme corvée, je pense que je vais cercler les caps de moutons avec du cordage noir, qui ira retrouver sa cadène avec la souplesse qui est nécessaire

Dernier pataquès, pour faire bonne mesure : les cadènes sont clouées sur les préceintes chez Panart, et au dessus, dans le bordé, chez Bellarba, solution qui a ma préférence

Du coup, les microscopique "cadènes" à 10 balles le kilo, qui étaient de toute façon beaucoup trop courtes, sont à remplacer

Bref, c'était pas mon jour... 

PS : la patience, etc. (vous connaissez la suite, depuis le temps !)