BARQUE DE POSTE au 1/36ème

"curer récurer" c'est toujours nettoyer

Certes...

+1 pour suivre l'avancement de ta barque.
Au plaisir de te lire.

Oui, on embarque volontiers pour ton projet !

A+

Bonjour, je vais suivre la réalisation de ce modèle, et pour l'ambiance, il y a la poudre à récurer, et celle des paroissiens pour la cure, la poudre arrêt Curé.

Félicitations pour le choix de ce sujet particulièrement original qui change des éternelles monographies du commerce.
Concernant le chantier, je serais de l'avis de notre ami J.P. Ducret ; sa présence te permettra non seulement de régler le problème des allonges, mais te servira de repère géométrique tout au long de la construction (serres de pont, hauteur des pavois,...).
Je te joins une photo du chantier de ma barque du Léman.

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Certes, cela prend du temps, mais le tien pourra être beaucoup plus simple.
De plus, cela permet de bien contrôler la pose de chacun des éléments ; pièce d'étrave bien verticale, hauteur des superstructures, courbures diverses...
Bref, c'est une sorte de "marbre" en 3D dont je recommande vivement l'usage.
Mais sachant que l'essentiel est de se faire plaisir, chacun fait à sa façon.

Par contre, je t'encourage vivement à compléter ta documentation ; au début, on a tendance à considérer qu'il n'y a pas de documents, puis à force de chercher, on fini tôt ou tard à mettre la main sur des trésors (Il n'est pas exclus que le musée historique de la Poste dispose de documents). Bien souvent, il faut persévérer et surtout insister auprès de personnes qui ne souhaitent pas trop se fatiguer.
Je te souhaite donc bon courage.
Bien cordialement
Hubert

Bernard Grimault a écrit:

Un décret impérial fixe les dimensions maximales de la barque de poste à 28,00 m. A l'échelle 1/48^ème, cela donne une maquette qui fera 58,33 cm. Ne disposant pas de cote sur les plans, je suis parti de ces données. Vérification faite, par rapport à la hauteur d'assise des bancs, je ne dois pas être loin de la vérité.

Bonjour,
La barque qui a été  présentée  sur le  Chasse Marée  à été extrapolée à partir de 2 plans originaux ; le deuxième à servi pour le pont supérieur  et son accès  par escaliers. Le premier (qui est repris sur la revue) représente la membrure telle que  réalisée aux débuts  des constructions avec egalement dessinée la suggestion de modifications à  apporter dans les membres de l' avant pour les  constructions à réaliser ultérieurement. Les lignes d' eau ont ensuite été  "deduites" à partir des différentes vues de dessus et de coupes.
Il ne faut pas oublier que ce sont les passagers -----en transportant leurs bagages----- qui changeaient de bateau à chaque passage d' écluse ; chaque coche repartant en sens inverse ensuite.
Il y avait donc une quarantaine de bateaux qui "travaillaient" simultanément  pour un même  trajet du départ  originel à l'arrivée  finale.
Le bateau que tu construis fait environ 20 mètres (et malheureusement pas 28). Comme je suis en "pause Andalousienne" en ce moment je n' ai pas le plan originel sous les yeux ; j' en donnerai les dimensions exactes à  mon retour fin de ce mois. J' essaierai également  de retrouver dans mon "fatras" les références du livre qui explique toute l' organisation et le déroulement exacts de ces transports très structurés et qui ne laissaient absolument rien au hasard.
PS : Inutile de te perdre dans une "pseudo recherche postale" ; La Poste et son musée  (qui en passant est ferme9 pour rénovation  n' ont rien à voir la-dedans ; le terme de "poste" se rapportant au terme "d' endroit" ou "d' escale" (comme pour les diligences routières).  

Bonjour, un très beau reportage à voir sur ce lien:
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Claude

Albatros a écrit:
Le bateau que tu construis fait environ 20 mètres (et malheureusement pas 28). J' en donnerai les dimensions exactes à mon retour fin de ce mois d' octobre.
J' essaierai également  de retrouver dans mon "fatras" les références du livre qui explique toute l' organisation et le déroulement exacts de ces transports très structurés et qui ne laissaient absolument rien au hasard.

Bonjour,

Ci-dessous la partie du plan de ce bateau de poste de 1813 qui en donne la longueur exacte entre perpendiculaires
(entre pointe haute avant de l' étrave et pointe haute arrière de l' étenbot) soit précisément 19,15 mètres.
La distance entre la perpendiculaire de l' étrave et sa pointe arrière est de 68 centimètres.
La distance entre la pointe arrière basse de l' étrave et la pointe basse arrière de l' étambot est de 17,97 mètres.
A partir de là une règle de trois sur tout objet du plan du Chasse-Marée donnera toute la proportionnalité à chaque élément.
Pour le livre, je n' ai pas (encore) réussi à remettre la main dessus ; il faut vraiment que je fasse du rangement.

Bonne construction.

(***) Si ce plan n' est pas dans sa totalité et que certains tracés y ont été gommés, c' est que son obtention a fait
        l' objet d' une clause de non-communication et de non reproduction dans sa totalité sur tout support que ce soit ;
        y compris sur les forums de discussions.


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Pour ce qui est de son usage dans les ports, il y a la très intéressante monographie "la machine à curer les ports" de Gérard Delacroix.

Modèles à voir dans la présente rubrique.

Je connais cette monographie dont j'ai vu quelques superbes réalisations. Mais, j'avais envie de m'amuser un peu, d'autant que je ne parvenais pas à trouver de plans utilisables en maquettisme.

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Bravo, bonne reprise ....
ont va te suivre avec plaisir,

Bonjour,

En modèle d'arsenal pour se lancer, il y a aussi la chaloupe armée, dont la monographie consacre une partie pour les débutants et permet de réaliser la coque avec une contre forme;
Vue le travail réalisé avec le treuil à roue, nous somme, a mon avis, sur le même niveau de difficulté.
Bon courage,
cordialement Félix

Merci pour votre information. J'en viendrai fatalement au modélisme d'arsenal. Mais, j'ai encore beaucoup à apprendre et j'apprends effectivement beaucoup, même si cela passe par des phases de construction et de déconstruction. Ce qui est indispensable surtout lorsque le temps ne nous est plus compté.
J'ai travaillé sur membrures avec un chantier simple. Le bordage est double : tilleul (coupé dans le jardin depuis plusieurs années), puis habillage en poirier (récupéré dans un chais). Les chevilles sont en bois exotique.
J'ai collé les membrures sur une quille d'angle. Malgré les précautions prises, je n'ai pu éviter une légère "tonture". Ce serait à refaire, je procèderai avec un contreplaqué en fond, comme pour le "bateau provençal" : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

re,

Jolie modèle, et pas loin de l'arsenal, même si j'aurais privilégié un chantier comme le proposais Mr Mallet.

ne connaissant pas le modèle, à voir pour la suite si cela présentaras une difficulté. En tout cas c'est propre et la forme est agréable.

Bon courage, Félix

Trop de détails ne m'allaient pas, j'ai donc recommencé... Faire et refaire, cela n'a plus d'importance, maintenant j'ai le temps.
Sur la quille d'angle (le terme n'est peut-être pas le bon), j'ai collé un contreplaqué de 3 mm qui m'a permis de réaliser la sole. Le pointes sont simulés par un percement de 0,3 mm de diamètre dont l'extrémité est noircie à la mine de crayon gras (je suis en attente de pâte Fimo).

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J'ai débité l'étambot, l'étrave et les couples. Ceux-ci sont collés dans un logement fait dans le contreplaqué. L'équerrage est vérifié. Je n'ai pas fait de chantier car le bastingage me semble trop bas (entre 4 et 3 cm). Je viens de poser les préceintes et commencer la pose des virures. Le bordage se fera en deux couches, l'une en tilleul, l'autre en poirier.

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J'ai fait un essai pour obtenir un pont "réaliste". Ce qui m'importe, c'est le rendu. J'utilise de la colle vinylique et des filets de papier Canson noir, de 3 mm d’épaisseur, repliés sur leur axe longitudinal. Après la pose d'une première "planche", je colle le filet en cornière... et ainsi de suite. La finition est réalisée au racloir. Le tilleul est-il un bon choix ? J'ai cru comprendre que les ponts gagnaient à être réalisés en bois blanc.
Merci aux membres du forum et à leurs articles précieux.

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Effectivement, le bois blanc à un meilleur rendu pour refléter la réalité des ponts de l'époque. Par contre, tu dit que ton papier Canson fait 3 mm d'épaisseur. Cela me semble un peu épais, non ? Ces 3 mm ne seraient-ils pas plutôt la largeur ?

Je me suis mal exprimé. C'est le filet de Canson qui fait 3 mm de large. Le grammage du papier est de 160 g/m². Merci de ta remarque qui me permet d'être plus précis. Les pointes sont réalisées par un percement de 0,3 mm de diamètre dont l'orifice est noirci avec un crayon gras (2B).

Et l'ensemble est très bien réalisé. Merci de ta réponse, ma question était surtout tournée vers le fait qu'il ne faudrait pas que quelqu'un qui voudrait faire comme toi, n'utilise un papier aussi gros. D'ailleurs, je ne pense pas que cela existe.