L'EGYPTIENNE 1/48 - Mes débuts en arsenal

Ah oui les cadenas c'est un fameux tour de force ,chapeau Didier.
j'aime bien l'éclaté aussi , très didactique .

Cole avait vendu son brevet ?!
Même celle d'avant ressemble beaucoup...

Superbe ces pompes et ces écoutilles.
A part te féliciter je ne vois pas quoi dire de plus.

Yoann. Les Français ont également pompé le four Brodie, lequel avait depuis longtemps déposé un brevet (j'ai le texte).

Bonsoir,

Des nouvelles...  Le bordage tribord a débuté en fin d'année. J'ai démonté deux fois les cinq premiers rangs (heureusement sans trop de dégâts) parce que les virures ne filaient pas comme je le voulais  Le troisième essai me convenant mieux j'avance doucement, après les déboires précédents, je suis méfiant

Le cloutage laiton a été réalisé sur les premières virures pour un repérage correct des couples, quelques gournables en noyer de 6/10ème ont été posées pour valider le rendu

Je viens de terminer la pose des quinze premières virures (presque à la moitié). Cette fois ci l'aspect me convient et je ne suis pas trop mécontent du rendu. Il reste des finitions à la proue et à la poupe   . Je vais commencer à entrer dans le dur avec la liaison ébène/poirier au niveau de la ligne de flottaison

Comme de coutume quelques images avant de reprendre le boulot 

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A bientôt

C'est du très beau travail, mais qu'elle est grande cette coque.

Superbe bordé. Et le clouage l'est tout autant.

Un régal surtout ces gournables. Le noyer ressort parfaitement sur le poirier 
Laurent

Ah oui , trés impressionnant la régularité .
Pas facile certes , mais le résultat est là et c'est superbe !

Incroyable cette régularité.
C’est beau d’un point de vue esthétique mais c’est beau aussi d’un point de vue méthode.
Je suis sincèrement admiratif de ton travail Didier.

Super Didier

Petite question pourquoi des clous en laiton et des gournables. Je pensais qu'il n'y avait que des clous en fer. 

Non. Sur la carène des navires navires français le clouage consiste en une alternance de clous et de gournables.

Et les anglois sont plutôt gournables.

C'est beau ! Quelle frégate

Exact. En particulier sur les carènes.

Merci. Je cherchais à comprendre l'intérêt technique de cette alternance au delà de la tradition. Je comprends que la combinaison de leurs avantages permet de sécuriser le bordage dans le temps. Les gournables n'ajoutent pas de poids et sont moins chers mais affaiblissent plus le bordé par le diamètre du perçage.(infos trouvées dans le cours de M.Hauser)
Désolé je suis curieux...

Être curieux n'est pas un vilain défaut. Surtout ici où nous apprécions la recherche, qu'elle soit en construction navale ou en histoire maritime. Cela n'affecte donc pas ton karma, tu ne te réincarneras pas en cancrelat.

Bonjour,

@ Daniel, merci. Effectivement elle est grande et ventrue cette coque 

@ Alain, merci pour le compliment . Le bordage et le clouage de la carène représentent une quantité de travail considérables (et encore, je ne borde que tribord). Maintenant je comprends mieux pourquoi de nombreux modèles d'arsenal ne sont pas bordés en dessous des préceintes.  

@ Yoann, Laurent, Michael et Franck merci. Vos compliments sont motivants 

@ François, merci également. Si tu n'as pas la mono de l'Egyptienne, je peux te poster l'extrait concernant le clouage de la carène 


Des nouvelles...

La pose des virures du bordage tribord est terminée et un premier raclage a été effectué. Quelques défauts d’assemblage sont mis en lumière   je vais essayer de les reboucher à l’avancement du clouage…

Avec l’habillage de l’arcasse en ébène, j’ai rencontré quelques soucis et atteint mes limites de compétences pour le cintrage de ce bois rebelle pour la huitième virure Après deux jours de tentatives (je suis têtu ) j’ai choisi de travailler en placage mince (9/10eme) sur des virures formées en poirier. Le rendu me convient.

Quelques images comme d’hab.

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En Janvier, lors de mon dernier séjour loin de l’Egyptienne, en plus de quelques travaux sur la chaloupe, j’ai testé la sculpture du cartouche, je vous présente l’avancement de ma deuxième tentative, la première gâchée par un coup de ciseau malheureux  Encore du travail notamment sur l’amincissement des lettres sur la gauche 


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À bientôt

Voilà une belle coque! Un peu de finition à la rablure d'étrave après les clous/gournables je suppose ?

En effet la coque est superbe,le chouille de finition mais franchement rien de terrible pour toi...
La cartouche est nickel.

Que dire de plus que d'habitude, c'est toujours aussi bien. Précis et propre.
Pour les dernières virures que tu ne peux courber je crois que celles-ci sont 
taillées dans la masse avec le nom de pièces de tour.

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Ce qu'a fait Alain Pichenet sur le Gros Ventre.

Il me semblait qu'on ne mettait pas l'article devant le nom du bâtiment, mais comme il figure sur la monographie...

Alain Degny a écrit:Il me semblait qu'on ne mettait pas l'article devant le nom du bâtiment, mais comme il figure sur la monographie...

Sur les modèles du musée aussi, j'avais lu un truc dans le genre dans une thèse sur les noms de navire...

superbe , j'en reste bouche bé !!!
Michel

Bonsoir,

Bravo  pour cette coque bi-ton qui brille de mille éclats.

une piste 

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Merci François. Voilà un article qui éclaire la question.

Une seule remarque. Elle concerne la frégate Muiron. Je l'ai toujours entendu appeler la Muiron, y compris par le Musée, même si l'on sait qu'elle porte le nom de Jean-Baptiste Muiron, colonel de 22 ans, aide de camp de Bonaparte tué à Arcole en protégeant le Corse lui faisant rempart de son corps, alors qu'il était mis en joue par un soldat autrichien.