PRESIDENT de SERGAL MANTUA - 1/90e (Terminé)

Merci André,

je vais d'abord retravailler la pente et le galbe de la couverture, la finition viendra dans un deuxième temps.

Amicalement
Didier

Très bien, le canon, Denis. 

C'est vrai qu'il n'y a pas de place pour le recul et le chargement des pièces, autrement qu'acrobatique, à califourchon sur la lisse d'appui. Dans la pratique, lorsque le canon était en position de recul, il y avait entre sa bouche et le pavois, au minimum 60 cm. 

Tu notes cela pour le prochain. Cela permet également de calculer avec justesse, la longueur de la brague.

Ne pinaillons pas trop. Tu es en train de faire de cette improbable chose, un honorable modèle, point trop n'en faut.

Didier,

Tu n'es pas responsable des incohérence du concepteur du kit et je suis d'accord avec Alain, tu t'en tires plus qu'honorablement.  

Bonjour,

merci pour vos conseils et vos encouragements.

Amicalement
Didier

Bonsoir, 

je n'ai pas pu beaucoup travailler sur mon modèle ces derniers temps, quelques nouvelles de l'avancement :

J'ai retravaillé la forme de la descente (galbe et pente) et mis en place une couverture provisoire



Le perçage des sabords est terminé, avant la pose des préceintes, j'ai appliqué une couche de fond dur, puis après masquage, une couche de bleu de Prusse.


En attendant un séchage correct, j'ai entamé la préparation des porte-haubans.
Sur la photo ci-dessous, en haut la pièce de base du kit, en bas la pièce modifiée en fonction de l'implantation des sabords, et en cours de placage.


Amicalement
Didier

Beau travail !!! Très bien la reprise des porte haubans !!!

Bonjour Didier,

Travail impeccable et bien vu pour le porte-hauban.   

Pour les porte-haubans qui subissent pas mal d'efforts, mieux vaut à la place des tenons bien fragiles mettre des tiges de laiton introduites par perçage dans l'épaisseur du porte-hauban avec une goutte de cyano puis ensuite introduits dito dans le bordage de la carène ( en principe à l'endroit des préceintes). Veiller à ce que le porte-hauban soit très légèrement incliné pour l'évacuation des eaux.

Bonjour,

Que d'avancement en trois semaine! Dis moi Maurice t'on premier sabord à l'arrière (celui ou il y a les escaliers).
Il est a combien l'axe du sabord du bord arrière des escalliers ?


Tu as eu la place de caser les escaliers c'est pas un peu serrer pour les servant tout en accédant au escaliers?
Le miens mesure de l'axe du sabord d 15 mm max et toi?

J'ai eu ce problème et percé les sabords avant de vérifier avec les porte haubans il me faut les modifier maintenant.
J'ai une excuse je ne connaissais pas le forum à l'époque et très peu aux maquettes de navires!
Où changé l'emplacement ou le nombre de canons. En fait il n'y as pas de mantelet de sabord dans tout les navires pourquoi çà?
Jolie travail qu'il va m-être difficile d'égaler, chapeau ça prend bon chemin je n'avais pas pu suivre le sujet en janvier.

Bonne journée.

Effectivement, c'est bien fait. Ce qui, par contre, ne va pas du tout, c'est le bleu de Prusse. Même moins coûteux que le bleu de cobalt, qui n'est pas encore synthétisé à l'époque, on l'utilise avec parcimonie.

Le President est HMS, il est donc soumis à la normalisation de la Royal Navy. Ce en quoi les préceintes et quelques virures au dessus sont noires. La ligne de sabords est ocre-jaune. L'encadrement des sabords est rouge et l'intérieur du pavois, rouge ou ocre-jaune.

L'aspect demi-deuil, noir et blanc aparaît avec l'USS Constitution et deviendra la mode en Europe aux environs de 1812, pour être la règle sous la Restauration et après.

Je te cherche un modèle pour la répartition des teintes.

Wills. Le prénom de Mister President, c'est Didier, pas Maurice.

Ah j'ai cru que le D était le nom, toutes mes excuses Didier.
Puisque tu parle de couleur, je comptais faire la ligne de flotaison en noir entre les deux préceintes du bas.
Je ne pensais pas peindre de bandes noires ou ocres, mais laissé couleur bois!

j'interviens tardivement pour te dire bravo     , il aura de la gueule

Didier.

Voila très exactement à quoi ressemblait une frégate de 1760. C'est un modèle du national Maritime Museum.



Source: Robert Gardiner, The Sailing Frigate.

Bonsoir et merci à tous pour vos conseils et commentaires,
 
@ Wills, la cote de l'axe du dernier sabord à la cloison du gaillard est de 22mm, ce qui normalement devrait me laisser la place pour l'escalier d'accès
 
@ Alain, une conn... de plus de Mantua, je ne suis plus à ça près !...
Dommage, je le trouvais joli en bleu ...
Merci pour la photo. En fonction du positionnement des préceintes et des sabords, je vais essayer de reproduire l'esprit de la normalisation de l'époque. Je vais faire un essai sur un dessin et le posterai pour avis.
Je pars en déplacement quelques jours, je pense qu'il sera prêt la semaine prochaine.
 
J'ai une question sur la teinte utilisée pour l'encadrement des sabords et l'intérieur du pavois, s'agit-il d'un rouge vif, ou plutôt d'un ocre rouge ?
 
Amicalement
Didier

De l'ôcre rouge, c'était un des pigments les moins cher.  

OK, merci André

Amicalement
Didier

La maison ne reculant devant aucun sacrifice pour la satisfaction de ses clients, voici un p'tit coup de rouge.



Il rend mieux quand il est vieilli (ici naturellement, mais artificiellement, cela donne le même aspect) et bien sûr, c'est un rouge mat, les UV et l'ambiance marine ayant tôt fait de bouffer le brillant.

Source. Robert Gardiner, ibid.

Il me semble légèrement plus vif qu'un ocre rouge, mais c'est peut être le rendu de la photo...
Les affûts de canon et les rateliers sont également dans la même teinte ?

Amicalement
Didier

La teinte est plus vive sur le bouquin, mais les nuances d' ocre-rouge vont d'une couleur tendant vers le marron, à d'autres beaucoup plus orangées. Comme le signalait André, c'est un pigment peu cher et en plus, il couvre bien. 

Affûts et accastillage sont de la même couleur.

Bonjour,


Mon interprétation des teintes vous semble t'elle correcte ?

Amicalement
Didier

 

Voici des tests d'ôcre rouge en pigments purs.

Les teintes sont correctes, sauf pour la carène qui doit être d'un blanc jaunâtre ou grisâtre, bref cracra.

Cette teinte représentera le courroi (ou espalme), un mélange de brai, de soufre et de suif, utilisé pour protéger les coques avant l'introduction du doublage en cuivre. Chauffé, ce mélange devenait lisse, ce qui favorisait la marche du navire.

Le premier doublage date de 1761, sur la frégate HMS Alarm. Le succès fut immédiat et cette pratique se généralisa à partir de 1770.

Si tu laisses la carène bois naturel + fondur, tu ne tiens pas compte de ma remarque.

André,

D'où viennent ces différences de nuance de l'ôcre  rouge ? De l'origine, du traitement ?

 
Je ne me rappelle plus quelles sont les raisons des différences de ton, Guido. Dans ma vie dissolue j'ai perdu le cartel qui accompagnait et expliquait ces différences. C'était sur l'ancien forum de GD qui, lui aussi, est perdu. Le forum, pas GD !   

De toute façon, ces tests ont été réalisés avec du pigment en poudre et un liant à la colle à l'eau et à chaud, comme à l'époque, puis huilés au lin bouillant.
Il y a peut-être une charge dans deux des tests (blanc de meudon ou talc)     

Bonsoir  Didier,

Mesure du de l'axe du dernier sabord: Merci pour la réponse
J'obtient également entre 17/18 mm sur le mien par contre t'on canon tu l'as construis à quelle échelle déjà? (important)
je compte les réaliser bientôt pour avancer un peu

Si j'ai bien compris Didier tu compte noircir ou ombré les pièces en laiton à la poupe et la proue en noir. Mais seront-elles entièrement dorées avant ou pas (jute bitume de judé ou autre couleur pour les creux)?
J'aime bien le choix et la disposition des couleur c'est mieux que le bleu que Mantua présente sur la boite.
C'est un truc dans ce gout la que je veux pour le mien avec quelques différences puisque je compte peindre le minimum
et laisser couleur bois naturel.
Je sens qu'on va avoir droit à un président au look ravageur (je suis un peu jaloux de t'as batterie régulière) en plus tu as eu la place de caser une paire de cannons en plus (la çà fait régulier). Enfin un Président qui assure les bof courent les forums (où rues).
Je n'ai pas encore avancer le mien de beaucoup à part les deux préceintes du bas peu de chose on été faites.
Mais là au moins j'ai une très bonne source d'inspiration et de conseilles (si j'avais connue le forum avant).
A propos à tu déjà peint les  pièces laiton comme sur la notice (pour les fenêtres) et l'effet indiqué est au rendez-vous?
Les miennes on pris la lumière ((la couche pré-sensibilisé à quasi disparut)je me demande si çà va marcher...
Peut-être compte-tu les remplacés par des réaliser en bois toi aussi.
Il n'y à aucun encadrement des sabord de prévue sur le plans tu vas les faire? (moi je pense que oui sur le miens)

Bref je m'étale, superbe en fait un des meilleur Président que l'on peu rencontré sur les forums, un grand bravo et continue comme çà.

Bonne soirée.

Bonsoir Wills,

Merci pour les compliments ... L'échelle à laquelle je travaille maintenant est le 1/90ème, ce qui fait pour le canon une longueur de 22mm (merci encore Alain et Guido).
Finalement, lorsque l'on regarde attentivement, l'ensemble des équipements du pont est plus adapté au 1/90ème qu'au 1/60ème ...

Je n'ai pas encore préparé les fenêtres des bouteilles, je vais d'abord essayer comme indiqué, et aviserai si cela ne me convient pas.

Je n'ai pas beaucoup de temps pour avancer sur mon montage en ce moment, bon courage à toi ...

Amicalement
Didier