San Juan Nepomuceno

Bonjour, je suis désolé mais mon ordi plante à chaque fois que j'appuie sur le lien de présentation (je vais trouver un moyen ne vous inquiétez pas). Merci adeline vous m'arrangez vraiment mais j'ai un petit problème car je n'arrive pas non plus à ouvrir les photos! Je suis désolé mais est ce que vous pouvez m'envoyer les photos sur ma boite mail perso svp à cette adresse : Adresse supprimée. Ne jamais donner son adresse mail en clair sur un forum pour éviter les spammeurs. La communiquer par MP au destinataire. AD
Salut rené !!


Envoyé depuis l'appli Topic'it

Si tu parviens à écrire dans un sujet, tu dois pouvoir en créer un au bon endroit:
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Laurent

C'est bon j'ai réussi à ouvrir les photos, merci beaucoup Adeline! Par contre j'ai une petite question, comment sait on qu'elles essences de bois utiliser car elles ont des numéros sur le manuel mais aucun numéro pour les reconnaître en pièce réel

En principe, il y a un index à la fin du manuel. Le N° des pièces est suivi d'une définition et pour les baguettes, l'essence de bois est indiquée.

Euh il faudrait que tu sois plus précis...
Les numéros sont inscris sur les premières pièces que tu vas assembler. (squelette du bateau)
Ensuite pour le reste, les numéros que tu vois inscrit dans un cercle sur le manuel, il faut que tu te réfères aux dernières pages, tu auras les références, dimensions etc... je ne sais pas si j'ai bien répondu à ta question.

Voici l'avancée du Nepo... 

Pas simple du tout, mais c'est là que je vois l'importance des premières étapes de la réalisation du bateau...


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et bien , voila !!!!!

Gomme il n'est pas encore sur l'eau, pas besoin de serviette éponge !

Pourtant il mériterait que je le nettoie un peu...

Aller, c'est bien parti, meilleurs vœux pour tes travaux 2018.

Les pièces on trouvé leurs places, c'est parfait.
Voila qui annonce un magnifique résultat.
Une très belle avancée, bravo et bonne continuation.

salut Adeline
Belle progression sur ton chantier avec les conseil de René et des autres membres.
toutes tes pièces s'assemblent bien.

J'ai juste une petite remarque , pourrais tu mettre ton bateau sur son ber pour prendre les photos , ce serait plus sympa.

Merci et vivement la suite
Bonne journée

Bonjour,
Bon visiblement cette "serviette éponge" est à bannir... ..
Promis j'enverrai de meilleurs clichés la prochaine fois.
Merci "encore" pour vos encouragements et d'avance bonne année 2018 à tous.

Adeline82 a écrit:Bonjour,
Bon visiblement cette "serviette éponge" est à bannir... ..

Garde la serviette pour t'éponger le front . 
n'utilise pas le ber fourni par A.L. pour travailler , il est trop léger et instable.
Fabrique en un avec des rondins de calorifugeage , avec plus de soins que moi bien sur. 

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Un ber un peu plus consistant n'est pas très difficile à réaliser :
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Si on prend soin de positionner deux cales en bois de part et d'autre, trimbaler le chantier d'un endroit à l'autre devient un jeu d'enfant, sans risque de le flanquer par terre 

Une planche pour étagère en bois massif fait l'affaire, et on en trouve en chutes dans toutes les surface de bricolage

Dans l'idéal, il définit la verticale de référence, ce qui est bien pratique quand il s'agit de planter d'aplomb les mâts et de vérifier leur parfait alignement

Merci pour ces idées.
En parlant de mâts, y a t-il des conseils à me donner car je vais procéder au perçage des trous ?

bien repérer leur emplacement réel.
bien mesurer le diamètre des trous et percer avec quelques dixièmes de mieux pour ajuster éventuellement leur quête respective, l'anneau bombé qui masquera le trou pourra ensuite fixer ces quêtes, la braie de pied de mât viendra ensuite s'appuyer sur cet anneau et le mât lui-même.
Les mâts doivent trouver un appui plus bas dans la charpente.

Pour suivre nos amis, les deux supports sont nécessaires, l'un mou qui permet de travailler sur le modèle incliné d'un coté et de l'autre, le rigide pour les alignements.
Le mou permet de travailler sur les sabords et les porte-haubans commodémment

Michel Saunier a écrit:

Pour suivre nos amis, les deux supports sont nécessaires, l'un mou qui permet de travailler sur le modèle incliné d'un coté et de l'autre, le rigide pour les alignements.
Le mou permet de travailler sur les sabords et les porte-haubans commodémment

Michel à été plus rapide que moi .
C'est le principal avantage que j'ai trouvé pour ce ber de travail , on peut incliner le bateau pour travailler sur les face de la coque et actuellement j'en suis bien content pour la pose du gréement , l'inclinaison évite bien des acrobaties. De plus la mousse évite les risques de griffes dans la coque.
Un gros avantage que j'ai apprécié également , mais là tu est déjà passée , c'est de pouvoir déposer la coque à l'envers lors de la pose des virures.

A combien de mm ou cm je dois faire le trou dans la charpente ?
Car j'ai commencé le trou du mât d'artimon, sur le pont supérieur c'est ok, mais pour celui d'en dessous, il faut que j'aille jusqu'au où?

Tu introduis le mât dans le premier trou (1) , jusqu'à ce qu'il butte sur le pont placé en dessous (2) 

C'est seulement là que tu peux mesurer la hauteur de ton mât, quand il ne peut plus aller plus bas :
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Tu prépares un trou de 0.5 mm sous ton mât, tu y mets une goutte de cyano, et tu y insères un clou en laiton de 0.5 mm pointe en bas (vite, avant que la colle ait le temps de bloquer le clou)

Ensuite tu rentres ton mât ainsi bidouillé dans le premier trou 

Quand il vient en butée sur le pont d'en dessous, tu ajustes la verticalité de visu, et quand t'es sûre que c'est bon, tu tapotes avec un petit marteau sur la tête de ton mât

A l'autre bout, la pointe pénètre dans le pont du dessous et fixe la position 

Pour finir, il suffit de repérer le niveau de l'étambrai, de ressortir le mât, un liseré de colle à l'emplacement de l'étambrai, et sur le clou inférieur, et tu remets le tout en place en vérifiant une dernière fois le positionnement : la pointe retrouvera très facilement sa destination en tâtonnant un peu

Avec un peu de bol, tu aura percé ton trou de clou légèrement excentré, ce qui sera bien pratique pour ajuster la verticale du mât : en effet il suffira de le tourner sur lui même pour obtenir la meilleure position - Si tu es futée, tu auras déjà repéré par une marque au crayon cette position, et il suffira d'amener le mât par rotation à cette position optimale :

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Désolé pour la tartine... indigeste, malgré les crobards improvisés !

Pour moi il est impossible d'arriver jusqu'à la quille, quand je perce le premier pont (soit celui après le pont supérieur), je tombe sur du bois.
Au final, il faut que je sache quelle distance à partir du pont supérieur, le mât doit-il être ?

Relis attentivement ce que j'explique plus haut, sans trop t'arrêter au plan de coupe du vaisseau pour le moment

La méthode avec le clou sous le mât, normalement, ça marche, c'est comme ça que j'ai corrigé les mâts de la Royal Caroline, complètement foirés par le kit

Merci CRI-CRI.
Merci René, effectivement je n'ai pas la lucidité de regarder suffisamment ces plans...grrrr
René, as-tu retouché aux dimensions des mâts fournis par AL ? Car les dimensions mis à la fin du manuel ne correspondent pas à la taille réelle fournie.
Et est-ce marqué quelque part dans le manuel ou plan la distance que je dois avoir du pont jusqu'en haut du mât ? Désolé je me répète.. suis surtout fatiguée là...

Adeline , là encore je te revoie aux plans fournis , le détail des mats ( feuilles 2 et 3 )est à l'échelle 1/1 donc tu peux y relever toutes les dimensions nécessaires.

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Bonjour à tous,

Petite simulation pour l'installation du mât de Beaupré...ça ne va pas du tout vous allez me dire... Que faire ?

Et autre question, comment faites-vous pour cintrer les lisses qui sont en laiton ?