Mon premier bateau

Et je suis au-dessus , étape suivante les gambes.
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Impeccable!

Alain Degny a écrit:Impeccable!

Pas beaucoup de mérite , c'est juste des noeuds , mais faut passer par là . par contre je trouve que l'étai n'est pas des plus réussi . 

les haubans , enfléchures , jambes y trélingage du grand mat terminé.
Boucle d'étai du grand mat en place , étape suivante l'étai et le faux étai du grand mat.
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Ça commence à devenir sacrément encombré.

Alain Degny a écrit:Ça commence à devenir sacrément encombré.

Et c'est pas fini !!!!

Bonjour à tous,
Quand je vois que vous allez jusqu'à tourner les balustres des hunes, que vos fourrages sont bien faits , que l'ensemble a fière allure alors je me demande pourquoi vous laissez vos poulies rectangulaires !
Notre regretté maître Tola disait fort justement que le Diable est dans le détail. Il est bon de temps en temps d'éviter de le solliciter.
Bon courage.

J-Pascal

Je pense que pour leurs prochains modèles nous, nos nouveaux inscrits au Club des Pinailleurs, participeront aux commandes groupées chez Oncle Chuck, qui, lui, propose des poulies de qualité. D'autant que je les sens bien prêts à travailler sur monographie.

Je rappelle d'expérience, que cette formule nous permet d'obtenir un prix de revient, tous frais confondus, inférieur à celui des revendeurs européens.

surtout quand on voit la qualité et le rendu que cela procure à coté de celle des kits cela vaut vraiment le coup.

Au début on peut aussi donner un petit coup de lime sur les angles des poulies de kit . Ne croyez-vous pas ?

Merci Jean Pascal pour les bons conseils . Ici j'ai arrondis les angles des poulies mais manifestement pas assez . Je travail ici au 1/96 et ces poulies sont vraiment petites pour une manipulation de rectification , ce sont mes doigts qui en prennent un coup. 
Pour la suite je vais tenté de faire mieux bien que maintenant je dispose de poulies de meilleurs qualités gracieusement offertes pas un membre de notre forum ( il se reconnaîtra  ) 
merci à toi et au autres pour le suivi de mon bateau.
Ps. Comme je ne dispose pas d'outillages les balustres de hune ne sont pas tournés , ce sont des cure-dents , cela donne une idée de l'échelle.

C'est vrai qu'à cette échelle, le travail que tu fais est magnifique.
Bonne continuation.

Tout comme les crochet des jambes qui ici ressembles à des barres à béton forgées , c'est du fil de Ø 0,6 mm et les boucles du "S" font Ø 1 mm.
tout cela est amplifier sur les photos.

Très beau travail René

René VDH a écrit:Tout comme les crochet des jambes qui ici ressembles à des barres à béton forgées , c'est du fil de Ø 0,6 mm et les boucles du "S" font Ø 1 mm.
tout cela est amplifier sur les photos.

D'ailleurs, il ne faudra pas oublier le p'tit coup de brunisseur

Sinon que dire, si, continues comme ça.

Laurent

Bonsoir René 

Très beau boulot sur ton Nepo. Le gréement avance de bien jolie manière, félicitations !
Cette échelle n'est pas simple à travailler, c'est d'autant plus méritoire...

J'attend la suite avec impatience...

Bonsoir René,

J'admire ta patience, tu dois continuer à faire des noeuds la nuit dans tes rêves 
En tout les cas c'est bien fait et très agréable à regarder.
Bravo 

Jean-Marie

Merci de vos encouragements .
Jean-Marie , pour les noeuds tu devras passer par là aussi 

Petite question : je réalise actuellement l'étai et le faut-étai du grand mat.
Quel est la bonne position du faut-étai ?
1- comme représenté dans le Rigging , ataché au mat de misaine
2- comme réalisé pas mon grand maître Dominique attaché comme l'étai au beaupré
 Merci et bon weekend à tous.

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Magnifique René, tu avance à pas de géant ...
C'est vraiment trés agréable de suivre l'évolution de ta maquette.
Un travail qui démontre une belle dextérité !!!
Bonne fête de Noël ....

Ni l'un ni l'autre.

De ce que j'ai pu voir sur les modèles du Musée de Madrid pour l'époque concernée, il y a deux dispositions possibles.

1) L'étai passe le long du mât de misaine sur tribord, le faux-étai sur bâbord, comme sur le San Gennaro, contemporain du Népo.

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2) étai et faux-étai passent sur tribord le long du mât de misaine.

Dans les deux cas, les palans de tension se trouvent devant le mât de misaine comme sur le dessin de Lennarth Petersson.

Source:

Collectif, l'Armada du musée naval de Madrid.

Merci Alain , me voila une fois de plus dans l’embarra . 
L'étai du grand mat est déjà réalisé puisque celui-ci est idem dans les info de ref.

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ma réalisation. Donc là , je ne change rien.

La question reste donc pour le faut-étai.
soit je le fixe sur le mat de misaine soit il passe à coté du mat et rejoint le beaupré , ou alors je fait comme Dominique , ce qui correspond a ce que je trouve dans le WzM.

C'est là tout le charme des questions. Une fois sur deux, la réponse apporte autant d'emmerdes que de solutions.

Pour moi qui suis un bourrin en l'occurrence, je me rallie au plus offrant?

"Hispaniser" ton montage, c'est devoir refaire ton étai qui sera trop court, tes palans étant à l'arrière du mât de misaine. Il est beaucoup plus raisonnable de le laisser en l'état, d'autant que cette disposition (celle de Dominique) existe également. Tu ne risques pas la lapidation pour hérésie.

La version Petersson est elle aussi correcte, mais elle est spécifiquement anglaise. Son avantage est que si l'étai, qui passe devant le mât et se termine dans un espace dégagé, est coupé par un boulet, le faux-étai qui en retient la chute, est beaucoup moins fragile puisqu'il est capelé autour du mât.

Pour moi l'étai sert à tenir le mât dans l'axe, alors que les haubans le tiennent latéralement
L'était doit donc être fixé à quelque chose de solide et de solidaire avec la structure du bateau
Sur un petit bateau, la voile de foc est souvent fixée (endraillée) à l'étai de mât
Mais sur un gros bateau ? avec un étai autrement épais ? ?
Le faux était est un étai qui ne sert qu'à établir une voile d'étai, sans se servir du vrai étai
Le faux étai peut donc être fixé sur le pont ou en tous cas sur un endroit moins "solide" que pour l'étai véritable