To Victory and beyond ...

Olà, je suis déjà de retours, je reprands la piste. J´ai déjà expliqué les détails du cuivrage là:
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Alors quelque photos de plus.



Protéger la peinture avec du tape.


On peut voir la difference


La fausse quille


Fermer l´écart du gouvernail






Nouvelles ferrures






Les lunettes








Les prises d'eau (il en manque encore une)

La baguette qui tient le cuivre

Petite aide pour égaliser la baguette




Corriger les bosses.

Nous remarquons que Daniel, le pinailleur de l'extrême, a bien fait un safran de gouvernail à l'anglaise, puisque le pied de celui-ci s'arrête au dessus de la fausse-quille, alors que les français sont en alignement et que la quille possède un talon pour éviter qu'il ne se dégonde si le navire cule.

Revision du safran pour mincir la coté basse.





Et comme on a déjà commencé, on continue en haut ;-)



Et on voit la taille du truc :-)

A ce point je ne voilais que redresser un peu la barre du gouvernail. Mais l´action est un peu dérivé ...





... comme il me fallait redresser plus que prévu.
















Alors then stage is set for dr dafi


La barre V1, V2 et V3






Les poulis










The gooseneck










Aide de montage


Les rouleaux






Oui - c´est mobil :-)

combien sur la barre à roue pour faire tourner ce monstre ?
Merci daniel

Alain Degny a écrit:Nous remarquons que Daniel, le pinailleur de l'extrême, a bien fait un safran de gouvernail à l'anglaise, puisque le pied de celui-ci s'arrête au dessus de la fausse-quille, alors que les français sont en alignement et que la quille possède un talon pour éviter qu'il ne se dégonde si le navire cule.

J'étais de ce fait étonné que l'Hermione aie le même type de gouvernail (extrait de la mono de JC Lemineur):

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Par temps calme, un seul timonier; par gros temps deux, voire plus puisque c'est une double roue.

Et on dérive plus loin, les cordages sont mis.











Petite aide pour imiter la roue. 7 tours comme l´origine de corde autour et la machine a assez de friction pour fonctionner.










Et oui, ça fonctionne :-)

XXXDAn

Jack. C'est une erreur. Sur les plans de la Concorde, sa sister-ship, tracés par les Anglais après sa capture, le safran est affleurant, que cela soit dans la version française ou celle anglaise après mise aux normes de la RN.

Ceci dit, le maître-charpentier ne s'intéresse pas aux détails, il indique les principales modifications envisagées. Un exemple. Sur le plan de la Surprise, John Marshall dessine des sabords traditionnels. Il ne peut pas deviner qu'Edward Hamilton obtiendra qu'elle soit armée exclusivement de caronades, ce qui oblige à modifier la hauteur des sabords. Il est possible que le safran ait également été "anglicisé". 

En tout état de cause, ce n'est pas le cas de l'Hermione.

Safran affleurant pour la Concorde mais sans talon...(contrairement à la surprise).

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Et simplement pour finir le cuivrage.

Comme mes chiens, elle adore donner son ventre pour un peu de caresse :-)



Et quoi? Un autre trou? L´und est le dégorgeoir pour le baignoire de Horatio, l´autre de Hardy, mais c´est qui, qui a eu le luxe d´avoir le troisième dégorgeoir?!?


Attention: Cliffhanger!!! J´adore d´être méchant ;-)

Et on retourne pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Iron Maiden pour le navire :-)




Les essays 






Les victimes :-)


D´abord les clous périphériques plus serrés.






Comme la machine originale était trop épaisse ...


... en voilà une version plus mince.


Et on y va! Pas de prisoniers!








Comparaison de l´effet du clouage




Même dans les coins sinistres 


Bugfixing


Les clamps pour la quille fausse










L´action a donné aussi quelques vues extraordinaire.

Sur la Constitution j´ai découvert deux trous dans le safran. Une fois  soupçonneux je l´ai découvert dans des épaves, des navires existant et aussi dans la littérature dans tous les nationalités. Petit détail omit systématiquement, comme le paratonnerre ;-)

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C´est tout simplement pour faciliter de mettre le safran. On peut voir les même trous sur le safran du St. Georges, retrouvé à Thorsminde.



Et avec le gréement.


Et la petite pièce de bois qui secoure le grand safran.






Les marques du tirant d'eau










Et un peu de couleur gris.



Et pour finir le coin arrière.




Et d´autres babioles


Premiere essai raté ...


Prochaine essai effort












Maintenant je sais que la ligne de sécurité va jusque en haut de la dunette et est attaché sur un bit. Vu sur le modele du Vic de 1765.

XXXDAn

Diaboliques les plaques de doublage. C'est le résultat du pacte entre le Dr Dafaust et Méphistophélès, étymologiquement celui qui pue de la gueule. Faire un cloutage réaliste n'est déjà pas évident, mais respecter le cloutage plus serré de la périphérie, là, chapeau!

Ouai les bras m’en tombe ,je suis bluffé !
Bravo Dr Dafi!

Oui, c'est du superbe travail.
Bravo

Allo Docteur!
Il est temps que les administrateurs de ce forum prennent des décisions drastiques envers les quelques malades (ils se reconnaitront...) qui maltraitent de pauvres Kits qui, eux, n'ont rien demandé à personne et surtout pas de chirurgie non seulement esthétique mais profonde et invasive!

Alain Degny a écrit:..... mais respecter le cloutage plus serré de la périphérie, là, chapeau!

En se rappelant que ces plaques se superposent les unes sur les autres. Détail juste impossible avec les plaques "toutes faites".

Laurent

C'est un post vraiment plaisant,et les détails superbe.
Amazing.

Merci messieurs pour les commentaires gentilles et les explications supplémentaires!

C´est toujours aussi interessant pour moi de voir les petites (ou grandes) différences entre les vaisseaux français et anglais. 

Et surtout c´est une bonne chance de rattraper un peu les termes techniques qui sont parfois un peu trop spécifique pour mon français rudimentaire. Le safran je le croyait toujours dans le gâteau et les talons sous les fillettes. Mais on apprends toujours des trucs nouveaux ;-)

J´ai aussi édité quelques termes dans les poste précédents.

XXXDAn

Et d´autres petites briseur de doigts :-)

Premiers essayes ...






















Oh que c´est bien fait ...








But never give up - never surrender!

Nouvelle essaye, même technique mais moins de fil à souder, mieux arqué et les trous redéfinies.













Et le set complet :-)

Mais comme ça on apprends de soudre - nommé le chemin dur :-)









Mais si on le voit, ça à l´air d´être assez facile :-)

Et quand on applique un peu de peinture ça pourrait aller ...

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XXXDAn

Dr Faust a encore frappé !
Super Daniel

A+

Daniel. Tu fais allusion aux différences entre navires anglais et français. Au premier coup d'œil, ils semblent identiques, mais quand on se prend à les étudier, on s'aperçois vite que c'est une illusion. Rien ou quasiment n'est semblable et cela va de la quille à l'artillerie. Je commence à maîtriser le sujet, mais il m'a fallu deux ans et je n'en ai pas fait le tour.

La dernière photo montre des rides pas mal torsadées sur leurs caps de moutons, s'agit-il du même modèle ?