Bounty AL au 1/48. Coque (mode debutant)

Pour les montants, je pensais les peindre aussi mais j’ai choisi de les laisser comme ça, leur teinte se rapproche d’un brun foncé, pas noir comme on pourrait le croire sur la photo. Et j’aime bien le côté bi-teinte.
En tout cas pour la peinture j’ai fait plusieurs essai et c’est cette couleur qui passait le mieux.

À ce stade, je commence les finitions du pont, les petits détails et pièces à mettre ça et là. Et surtout les ancres à mettre en place.
Ensuite je démarre les mâts et tout ce qui va avec... et là j’appréhende car je ne sait pas par quel bout le prendre, je n’ai aucune idée sur la marche à suivre ! J’ai glané des infos ici et là mais je sens que ça ne va pas être simple. Y a-t-il une méthode précise, une chronologie particulière ? Un tuto quelque part ?

Commence par installer la ligne basse de caps de moutons et les cadènes.

Ok ça j’ai vu. Ça va déjà m’occuper un moment.
Merci

J’ai vu sur le site anglais que tu m’avais conseillé pour les pierriers qu’il vendait également des cadènes toutes faites (Amati). Qu’en pense tu ?

Elles sont nettement plus convaincantes que ce que les kits offrent en général.

Ce que tu peux faire d'ores et déjà, c'est de contrôler que les haubans ne touchent pas les lisses de pavois. Tu installes tes bas mâts. Un trait de crayon pour noter leur base sur le pont. Ensuite, mesure la distance pont/dessus des élongis de hune, puisque c'est au dessus d'eux que viendront s'empiler les haubans. De nouveau un trait de crayon. Maintenant tu enfonces à moitié un clou pour empêcher tes cordages-guides de glisser. 

Et tu fais comme ceci:



Cela te permet d'être sûr que rien ne touche. 

Je remarque que les trous de passage des cadènes sont prépercés.



Il faudra les ouvrir pour encastrer les cadènes Amati.

Un porte-haubans se présente comme ceci:



Si les haubans touchent le pavois, ce qui entraînerait une usure prématurée, il faudra élargir le porte-hauban. On verra cela (puisque tu vas nous mettre des photos) le moment venu, si c'est nécessaire.

Pour l'instant, tu n'ouvres pas l'avant des trous. Tu te sers d'eux pour passer tes cordages-guides.

En complément des explications très claires d'Alain, profite de la présence de tes cordages-guides pour marquer sur un adhésif/papier positionné an niveau de la préceinte les arrivées - en ligne droite- de tes dits cordages. Ils te permettront de positionner les cadènes dans l'alignement des haubans.

Merci pour vos précieux conseils messieurs.

Pour l’instant je finis le pont. Ce soir les ancres. Je suis assez content du résultat sauf pour le « poids » des cordages.
Au niveau du pont, je pense que je vais devoir coller le câble de l’ancre sans quoi il ne gardera pas la bonne position.
Au fait, comment se termine ce câble au niveau des ponts inférieurs ?

La journée commence mal. L'ancre n'est pas à la bonne place et quand elle est amarrée, le palan de capon est décroché. Ne parlons pas des sorties de câbles métalliques façon XXe siècle.

Les câbles sont stockés dans l'entrepont et disposés en grandes loves.

Encore une fois, ton regard avisé a révélé des erreurs mais là je ne vois pas. En cherchant sur le site d’autres Bounty en construction j’ai à chaque fois trouvé une disposition similaire à la mienne (et crois moi j’ai cherché toutes les infos que j’ai pu et à chaque fois c’est pareil, hormis des différences légères quant à la disposition des cordes du palan de capon)
Aurais-tu des photos de la bonne manière de faire ?

Voila deux photos qui illustrent ce que je dis. On voit que le palan de capon est décroché et que l'organeau est sous le bossoir.

Le Rivoli (début XIXe):



L'Artésien (XVIIIe):



et les ancres de la Bounty (cf. John McKay): 



C'est la même disposition quelle que soit l'époque ou la nationalité.

Tu as raison de chercher sur le net, c'est un excellent reflex, mais attention aux sources. Dans le cas présent, tu tombes sur des gars qui construisent le même modèle que toi et qui reproduisent tous les mêmes erreurs du kit.

Oui maintenant je comprends le problème. Les bites de l’ancre sont trop éloignées du bossoir !!! Vive les kits !!!
Maintenant, déplacer les bites et les supports des pierriers va être compliqué, je vais certainement laisser en l’état.

Serait-ce considéré comme de la mutinerie ?

Je vais terminer de fixer les chaloupe et canot sur le pont et passer aux caps de moutons et cadènes en espérant ne pas avoir trop de surprises avec mes portes-haubans !

Nous ne pendons pas les mutins. Nous les fouettons juste un peu. 

J'avais vu comme toi l'origine de l'erreur, merci le kit. La solution facile pour rectifier visuellement sans avoir à déplacer bittes* et montant de pierrier, c'est d'accrocher le bras d'ancre sur la bitte derrière le pierrier et d'amarrer le jas sur la bitte le long du bossoir.

* Pour ne pas être confondues avec leurs cousines, les bittes d'amarrage s'écrivent avec deux t.

J’ai tenté de déplacer l’ancre comme tu le propose mais ça ne régla pas le problème. J’ai donc décidé de la laisser là où elle est.

J’ai fini de fixer les chaloupe et canot et les câbles d’ancres.
Je pense avoir fini le pont principal. Ai-je oublié quelque chose ?

Je vais maintenant commencer les cadènes et cap de moutons avec vos conseils.

L'ensemble est harmonieux. On oubliera le gouvernail du canot qui devrait être démonté.

Un truc à vérifier (c'est peut-être dû à la photo 3). Il me semble que le davier de la chaloupe déborde et qu'il va gêner pour implanter le mât.

Ça passe



Au fait, je viens de voir ton travail sur la Surprise et je comprends mieux tes remarques concernant soucis du détail et réalité historique de ma Bounty. Je suis admiratif, et encore loin de ce genre de résultat. Bravo

Je viens de préparer mes haubans-test. Il y en a chaque fois un de plus car je les ai montés par paire. Ça me semble bon, sauf pour le grand mât ou un hauban frôle le canon. Et maintenant ?

Au fait, j’ai lu que les haubans se montent par paires en alternant bâbord et tribord. Comment faire quand leur nombre est impair comme sur la Bounty ? Respectivement 5, 5 et 3.

Et deux loupiotes

Il faut que tu resserres les haubans en te basant sur l'écartement des deux premiers.



Tu perces et tu bouches les trous d'origine. Avec un mandrin à main, c'est très facile à faire.

Ok pour le perçage.
Comment tu fais le rebouchage ?

C’est mieux comme ça

Impeccable! Il faudra juste que les cadènes soient en parfait alignement avec leur hauban respectif.

Pour reboucher, taille des petits morceaux dans des chutes de bois de la même essence (ce doit être du sapelli). Tu colles, tu enfonces et tu ponces.

Pour finir la soirée, premier essai avec le matériel du kit.



Est-il nécessaire / obligatoire de les peindre en noir ou pensez vous que je puisse les laisser brut ?

Voilà mes cap de mouton tribord, sans cadènes car côté non-bordé. Qu’en pensez-vous ?

Essai cadène côté bordé. Si je ne veux descendre sur la ceinture elle semble un peu courte, non ? Dois-je la rallonger ? Et m’appuyer sur la ceinture ?

Les anneaux sont un peu gros, mzis la longueur est bonne.

Charles , un petit coup de lime après une coupe à la pince , c’est chiant mais ça fait plus propre.
Vivement la suite