HMS Swift Mamoli 1:70

bon je vais aller me coucher, à vrai dire y'a moins d'écart que je me l'étais figuré après avoir enlever les pieds et poser la roue sur une espèce d'estrade

mon avancée,

l'armoire et la roue au bon gabarit



et ma pompe à eau
je vous dirai pas en combien temps je l'ai faite, na




et ma petite question du jour....
la barre de gouverne se met comment sur le pont ? je le fais rentrer dans un moyeu vertical qui simule l'extreminité du gouvernail ??,

et j'ai une autre question, et oui encore....

le Swift a 1 ou 2 pompes à eau ?
et ou se place(ent) t-elle(s) - je n'ai pas confiance à mon plan d'autant que le modèle de la pompe du kit n'est pas du tout celui ci

merci à vous

Très bien la pompe. Plus qu'une à faire. Pour l'emplacement, voir la photo page 46.

La mêche du gouvernail traverse le pont. Elle suit l'inclinaison du safran, le long de l'étambot. C'est donc en observant ton Swift, de profil, que tu vas déterminer où la mêche ressort.

voilà ma paire de pompes...
par contre Alain le dessin p.46 ne m'aide pas beaucoup , je n'ai pas d'escalier... tu veux bien m'aider à trouver le bon placement ?

Mets-moi un scan du plan (vue de dessus) au niveau du grand-mât.

Les photos sur Gogol sont les trois de Mamoli, le reste, c'est ton modèle et la photo de Wilfrid. On pourrait s'étonner, mais à jonque de Fukien, on trouve bien la photo de mon chat. Cela doit donc être logique.

merci ALain voilà la photo - et tant qu'à faire si tu vois une aberration dans le plan je veux bien que tu me le dise avant que ce soit monté

et pour info, les pompes à eaux m'ont pris moins d'1/2 heure chacune c'était finalement fastoche comme tout moi qui m'en était fait un fromage

et p'tite question concernant la manœuvre de la roue.
le diamètre de la manœuvre est le même que celui du palan de retraite ou plus fin comme ceux des palans ?

et sinon je ferai un coffrage pour la barre de gouverne ce qui m'évitera de devoir creuser un puits moribond dans mon plancher

en attendant qu'Alain se réveille - il semble être en horaire décalé depuis quelques jours - voici mon avancée...

je pense que je vais laisser tomber le coffrage du gouvernail.




si l'on transpose l'echelle des charnières du kit à l'echelle de la barre du kit, je ne peux que me féliciter d'avoir raccourci ma barre refaite à la coco-vert

Je ne roupille pas. J'étais en train d'écrire un article essentiel sur les bordels flottants chinois (Voir dans types de navires, jonques).

Bien que tu ne le mérites pas, voici ta réponse:



Le point rouge indique l'emplacement du corps de pompe, le trait indique l'angle du bras de pompe.

Autre chose. Explique-moi, jeune et élégant Coco , comment ta mêche de gouvernail carrée encastrée dans le plancher de pont et sans orifice, peut tourner?

Oui c'est bien vrai ça.
Pour que cela tourne bien il faut faire un joli trou comme celui-ci
destiné à mon renard.
Et ta barre est trop courte pour fonctionner correctement avec le système de palans.

Alain Degny a écrit:

Autre chose. Explique-moi, jeune et élégant Coco , comment ta mêche de gouvernail carrée encastrée dans le plancher de pont et sans orifice, peut tourner?

par le trou ALain, n'as tu pas remarqué que j'avais une trappe ? tu sais pourtant bien que je suis devenu un expert en raccord



et voilà la barre reconfectionnée

Fais-nous un beau timon avec des arêtes vives. On dirait un baguette de pain. La forme générale est bien.

moi qui m'était efforcé de bien arrondir les arêtes

je lime donc pour remettre à l'origine....
j'ai le sentiment que ça commence à prendre un peu de la classe ce truc.

mais voilà une question pour la pose

comme ça ?



ou comme ça ?

Oui, c'est bon. Juste un petit coup de lime pour que la partie inférieure du timon suive bien l'arrondi du dessus.

d'accord alain mais tu n'as pas répondu à ma question...
dans quel sens mon timon.

la pointe part vers le haut ou vers le bas une fois montée ?

voilà j'en ai terminé avec ma roue

et je me suis attaqué au sciage des mats mais pour mon malheur j'ai oublié sur l'un d'eux de rajouter dans la longueur celle qui entre dans la coque

je vais donc devoir faire du raccord à la coco

et enfin j'avais une question resté sans réponse : est il possible de poser le cabestan sans les barre de manœuvre qui seront posées sur le pont - j'y avais lu que ces barre de manœuvre n'étaient fixée au cabestan que le temps de son utilisation

c'est que ce cabestan est celui du kit et j'ai pas envie de le refaire - j'ai envie d'avancer en quelque sorte

Beau boulot ton Swift, tu vas laisser les canons tel quel ? juste pour savoir car moi je sais pas quoi faire avec les miens
Cédric

comment ça "tel quel" --- ça fait 3 mois voire plus que je sue dessus - tu devrais voir à quoi ils ressemblaient mes canons du kit

par rapport à mon échelle je n'irai pas plus loin - je ne usis pas en capacité de faire des poulies de moins d'1mm...
par rapport à ton kit c'est à toi de voir en rapport à ton échelle et ta volonté d'aller plus avant ou non

Je parlais juste de la couleur des canons, les affuts ont l'air très soignés moi je me tate juste entre les peindre en noir ou les brunir...

oui je laisse en l'état pour être homogène partout.

C'est mon choix, mais tu as dans truc et astuces un topic pour noircir le laiton

et t'inquiètes pas pour mes retours nous sommes tous un peu taquin

Ah bah quand on voit la vue d’ensemble sur la dernière photo, on se dit que la peine donnée au travail en valait le coup !

Pour ta question sur le cabestan, non, pas besoin de barres si le navire n'est pas en manoeuvre ! Donc les amolettes peuvent rester à vide !

Les mâts font leur entrée ! Vivement la suite !

Salut Amaury

Bon, te voilà avec un mât trop court et une AmauryCocovert à réaliser pour rafistoler ça..
J'ai pas mal de Rab de mâts. Si besoin, MP.

merci à vous et à ta proposition Marc...

j'ai aussi mon idée pour rattraper le coup - vu qu'il faut une couronne au pied du mat ça pourrait faire office de joint

si ça marche pas je t'enverrai un mp

me revoilà avec d'autres questions, eh oui même quand y'en a plus on en trouve encore

Tout d'abord j'ai comme un doute sur ma jointure de mat ça fonctionnerait si la tension du mat n'est pas trop forte car au final mon mat ne rentre pas dans la coque mais est au ras du pont si je veux garder la bonne longueur...avec l'étambais on y verra rien visuellement parlant..
quels sont vos avis - en fonction des réponses je t'envoie un mp Marc

j'ai du mal à me rendre compte de l'épaisseur de l'étembais (la couronne au pied du mat)

trop épais ou pas ? et il faut arrondir l'arête circulaire ?



et enfin le ratelier intérieur doit il suivre la courbe de la rambarde ? ou comme ca c'est bien ???

Il serait plus prudent que tu rajoutes un morceau à ton mat. En le collant sérieusement, tu n'auras pas de problèmes et cela sera caché dans tous les cas. Sinon à la tension des haubans tu pourras avoir de mauvaises surprises !!!

je me suis mal exprimé Frédéric, je pensais à joindre le raccord en mettant au centre un pignon... comme sur mon croquis ci dessous (je n'ai pas l'art d'Alain qui nous battra sur tous les terrains)

mais je tergiverse et selon vous les 150 mm du mat tient compte de la longueur enfoncée dans la coque ou non ? mat B1
et à quoi correspond à l'extrémité droite les croix
en plus la longueur écrite ne correspond pas à la longueur du dessin du mat





et sur mon croquis - la façon dont je pense rallonger mon mat si nécessaire.
et une question sur la position du mat doit il être à 89° par rapport à la ligne de flottaison ou 89° par rapport au pont
le pont du swift prend une courbe dont la poupe est surélevée par rapport à la proue