US Frigate Confederacy 1778 , échelle 1/64, Model Shipways

André MIOSSEC a écrit:  dans la grande ingénuité de son jeune âge,

hohohohoho           
Ouinnhhhhh j'ai pas eu mon biberon de 20h!!!!!!    

je crois que j'ai fais dans ma couche à force de rire    

Bonsoir Guido,

En référence aux observations de Bernard et Michel pour le président, les anneaux de braque et les crocs du garant traversent le vaigrage et le bordé, dans ce cas, il est plus simple de les percer par l'extérieur et de simuler la fixation extérieure plutôt que s'emm... à percer par l'intérieur, me semble t'il?... Ou bien j'ai tout faux...
Canons tes canons ... Et j'te parle pas des bragues...

André MIOSSEC a écrit:
Contrairement à ce que pense Guido, dans la grande ingénuité de son jeune âge, tout ça c'est chinetoque. Il n'y a que la chemise qui soit allemande. 

Que nenni ! Ils sont fabriqués dans leur Usine de Niersbach en Rhénanie Palatinat à une trentaine de km  au nord de Trêves (Alain connaît bien la région ....). Les allemands, contrairement à nous, n'ont pas bouzillé leurs usines.

En outre, j'ai une mini-perceuse chinetoque achetée moins de 20 €  et il n'y a pas photo, elle tourne carré et vibre un max ce qui n'est pas le cas de la Proxxon.

Cela étant dit, où je te rejoins, je  n'utilise pratiquement plus ces outils électromécaniques préférant, de loin, faire à l'ancienne.  

Bonjour, j'aimerais savoir a quoi correspond les sabords qui sont au niveau du faux pont, en dessus des sabords si vous ne voyez pas
merci d'avance

Bonsoir LongJohns,

Ce sont des sabords de nage qui servent à passer les avirons (merci Alain pour cette information) qui permettent de faire avancer le navire à la rame...

Très utile lorsqu'il n'y a pas de vent mais je suppose que c'est, avant tout, pour manœuvrer le navire dans un port (il n'y avait pas de remorqueur à cette époque ...).

La perceuse coudée est très pratique pour aller dans les coins, que ce soit pour percer, poncer, fraiser. Avantage  aussi la grande vitesse de rotation, pas de bruit quasiment, légère et bien en main, le tout avec la pédale de commande bien sur pour éviter en bougeant de faire morfler les morceaux autour de la zone de travail. Prix un peu élevé mais ....!

En fait, pour manœuvrer ou remplacer le vent on mettait les canots à la mer et...rame galérien !

Excuse-moi Vassily mais quel est le rapport entre ton "annonce" et la Confederacy ?

Mille excuses! une erreur de ma part! j'aurai dut ouvrir ce sujet ailleurs désolé 

Marc

Pas de soucis, Vassily, on supprime

Merci Marc,

Marc.

   Que nenni, Guido, les avirons font partie de l'armement normal de tout navire de guerre, armée régulière, corsaire et négrier, du canot jusqu'à la frégate légère du XVIIIème (bien sûr qu'il n'en est plus question sur les frégates fin XIXème, qui sont devenues des vaisseaux, et c'est à la liberté de l'armateur ou du capitaine cdt, au commerce))
   Et çà ne sert pas dans les ports, où le plus souvent il y a un Service de Rade,  comme les lamaneurs d'aujourd'hui, mais à l'aviron !

   Les avirons de ces bâtiments, de grands karenn, servaient surtout à se déhaler hors des griffes de l'ennemi (confert "Master and Commander) à s'écarter d'une route dangereuse dans un vent qui refuse et un courant qui porte à la côte, à s'écarter d'un ennemi en feu qu'on vient d'attaquer mais qui risque de vous envoyer au fond avec lui, (Hervé de Portzmoguer et sa "Cordelière" au Conquet, aurait bien aimé avoir ces avirons qui ont sauvés la vie de "la Surveillante 32" de du Couédic, alors que sa prise "HMS Québec" en feu lui sautait sous le museau) enfin toutes les figures possibles de dangers évitables en se servant de ces engins.    

Ce que tout le monde ignore, c'est que même le boulanger du bord pouvait s'en servir pour enfourner le pain dans le four.

Bonjour, je me permet d'ajouter aux informations d'André, que le livre suggéré par Alain D. "The sailing frigate" de R. Gardiner, à un chapitre de facto dedié à l'utilisation des avirons.

Bonjour, j'ai vu les photos que tu a fait, et je tient a te féliciter, même si elle n'est pas totalement terminée, la maquette en reste du moins magnifique et très fidèle!!
Je tenais a te présenter ma version de l'USS Confederacy (certes, elle n'est pas en bois, mais c'est tout de même mon bébé! )
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Bonsoir LongJohn,

Surprenant cette technique de "construction" avec des blocs.

Superbes vues, très poétiques (à condition d'oublier qu'il s'agissait d'un navire de guerre ..).

Thank you very much and Merry Christmas

Bonjour Guido 54 ; si tu recherches de la doc très détaillée sur la Confederacy en "vraie" version dockyard, je t'invite à lire les 3 articles tirés de la revue << SHIPS IN SCALE >>  

Volume V - N° 3 mai/juin 1994 (pages 34 à 42)

Volume V - N° 4 juillet/août 1994 (pages 50 to 56)

Volume V - N° 5 sept/octobre 1994 (pages 48 to 55)  

L'objectif serait de pouvoir rajouter des détails pertinents à ton modèle et/ou prendre des options décoratives en meilleure connaissance de cause.

Courage !

Empathry

lutec's a écrit:Bonjour Guido 54 ; si tu recherches de la doc très détaillée sur la Confederacy en "vraie" version dockyard, je t'invite à lire les 3 articles tirés de la revue << SHIPS IN SCALE >> 

Guido ne s'est plus connecté depuis Décembre 2016, et sur ce fil de la Confederacy, depuis Noël 2014...

Et c'est bien dommage , qui a des infos sur l’absence de Guido ?

Hélas,

Il faut comprendre que pour nos membres, modo et admin, les vicissitudes de la vie prennent le dessus sur notre présence sur le forum.
Parfois, rarement, on nous donne des nouvelles... Et la plus part du temps, ce sont des infos qu'on ne peut pas partager, trop personnelles.
Sinon, le plus souvent, c'est le silence complet, on peut tout imaginer alors.

Laurent

A l'époque où j'ai récupéré la Confederacy, début 2015, je l'avais contacté en MP, et j'avais une adresse mail valide où je lui ai posé quelque questions sur ce modèle, auxquelles il avait répondu aimablement...

A noter curieusement que sa Confederacy s'était arrêtée net et sans commentaire un peu avant la fin...

Guido, la dernière fois que nous avons communiqué ensemble, m'a dit qu'il laissait tomber le modélisme, au moins temporairement, parce que cela devenait obsessionnel et que cela lui causait des problèmes. Cela remonte à plusieurs années.

C'est sûr que sans esprit critique, c'est une activité de loisir qui peut vite déborder, faute de recul suffisant

CRI-CRI a écrit:C'est sûr que sans esprit critique, c'est une activité de loisir qui peut vite déborder, faute de recul suffisant

Mais bien sûr...

Tu as raison sur le côté "débordant", on peut s'y plonger tellement qu'on oublie tout ceux qui nous entourent. Et quand les problèmes arrivent, se réfugier dans son atelier et ne pas voir autour de soi.