King of ........Mich (Terminé)

Mich15 a écrit:Malgré tout, Evangeline progresse

Et de belle manière !

J'aime beaucoup la poésie nocturne des derniers effets d'éclairage : il faut beaucoup de sensibilité pour concevoir une telle présentation

Chouette rendu cet éclairage. Et bravo pour la photo de nuit, vraiment pas facile à bien réaliser!

Laurent

Alain Degny a écrit:Elle est jolie, la cheminée.

Ah les travaux domestiques!  Jamais contentes! Quand je rappelle que je participe, je m'entends répondre: A part tondre la pelouse, parce que tu as le cul posé sur le tracteur...

Il y a dix ans ce mois ci que j'ai résolu le problème de ma pelouse. "Paquita" pulvérise, sans bruit, l'herbe, revient seule se recharger à sa station et repart dès qu'elle le juge utile; infatigable il m'est arrivé de l'oublier une ou deux nuits consécutives, sans problème. Un souci de moins et, pour paraphraser Jean Constentin, ce silence me permet d'écouter pousser le gazon.

En plus, tu as une bonne excuse, ta femme ne peut pas t’accuser de tondre seulement pour avoir les fesses sur le siège

Pour la pelouse, j' ai aussi le problème, mais à l' Automne, c' est lasure, peinture, huile pour meubles extérieurs auxquels nous avons choisis de faire passer l' hiver dehors, car sinon, c' est trop triste.

Maintenant, j' ai un autre problème, d' ordre, disons........historique.

Ce nom d' Evangeline vient du Grec ancien, et signifie "bonne nouvelle".
Il est arrivé à la mode dans les pays anglophones suite à un long poème d' un certain Henry Longfellow publié en 1847. Lequel relate l' épopée des Cajuns antérieure d' un siècle.

Si l'on admet entre 1847 et 1850 pour la naissance de ce steamboat, avec son pont "Texas" , il y a une certaine logique, puisque le Texas a été rattaché en 45 et son étoile sur la "banner" en 46.

Donc, de 1846 à 1847 , il y avait 28 étoiles, puis 30 de 1848 à 1851.

Artesania nous livre un pavillon bien grand, mais avec 20 étoiles , ce qui correspond à 1818 à 22 , ce qui est un peu trop précoce pour ce navire.

Quoique........cette Evangeline, ou KOM ne correspondant à aucun bâtiment existant.....je me vois mal refaire moi-même un pavillon à 28 ou 30 étoiles.

Quant à la flamme, c' est celle du Texas, mais pourquoi-pas? Il y a trois Contés  fortement peuplés de descendant des Cajuns, encore aujourd'hui.

Voici voilou les élucubrations du Mich, qui vous auront peut-être appris quelque-chose pour resituer cette Evangeline dans son époque.

Bonne journée à tous.

Merci Mich'.

Effectivement, le pont "Texas" s'appelle ainsi parce qu'il apparaît en 1848, année de la cession de ce territoire aux USA. L'année précédente, le général Taylor avait mis une pâtée aux Mexicains commandés par Santa Anna, à Buena Vista.

Pour les amateurs de musique traditionnelle, cette bataille a inspiré un air "Santa Anna's retreat from Buena Vista" à Stephen Foster, compositeur de O Susanna.

Il était de tradition, à cette époque, de donner le nom d'un État aux cabines des steamboats. Celui du Texas, immense territoire, sera attribué à un pont complet.

J'aime beaucoup l'ambiance nocturne sur l'Évangéline. On entend d'ici le pianiste du salon de la Cabin class, jouer du Louis Moreau Gottschalk et les pleus-pleus du pont prolo, gratouiller leur banjo. Faut pas mélanger Scarlett et oncle Tom. Même en musique.

Le "Texas" est au départ le nom donné aux quartiers de l'équipage, la plus grande cabine. Puis par extension au pont correspondant à ces cabines s'il est ouvert aux passagers.
http://en.wikipedia.org/wiki/Texas_(steamboat)

Dans le cas du KOM, il est riquiqui !! C'est la petite terrasse avec rambardes devant, en dessous de la cabine de pilotage.

En fait, le "Texas" existait bien avant 1848, sans porter de nom.

Laurent

Maintenant, de menus travaux de matelotage , avant la pose des rambardes 3e pont.

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Mich,
C'est des haubans, pas des manœuvres de voiles!!
Ils sont métalliques, c'est des câbles ou parfois des tiges genres cordes à piano.

Laurent

Hé hé, Laurent,
les cheminées sont basculantes, et donc tenues par des cordages, lesquels doivent pouvoir être libérés, et avec de la réserve, surtout sur l' avant, car elles s' inclinent vers la poupe, le moment venu.
Comme ça ne devait pas être fréquent, on aurait pu s' en passer, mais bon, pourquoi-pas?

Pour les tendeurs, je viens d' installer des câbles, et là, je me suis moins cassé la tête, juste avec des tendeurs simulé par de la gaine noire auto rétractable à la chaleur.

Cette Evangeline n' est pas un gros navire, et ressemble beaucoup au Rosebud, qui a pu remonter très loin le Missouri, et surtout certains de ses affluents pendant la guerre, avec des militaires en visite de forts éloignés.
J' ai appris le périple historique, car la cloche de ce Rosebud était en vente dernièrement sur la baie.

Il me semble que ce Rosebud avait une protection sur la poupe, comme celle que tu as fait.
Je vais bien être obligé de faire quelque chose de ce côté-là, je pense, sans vouloir te copier.

Quoique, pour le souci du détail, et la réalisation, tu sois un maître.

Si les haubans de la cheminée sont en cordage, les autres sont des câbles métalliques.

La cloison arrière sur le pont de la Cabin Class est indispensable pour ne pas mouiller les toilettes de ces Dames. La roue tourne d'arrière en avant et les pales sorties de l'eau projettent de l'eau vers l'avant, donc sur le pont. 

Le Texas, lui, est trop haut pour être aspergé.

Mich15 a écrit:Maintenant, de menus travaux de matelotage , avant la pose des rambardes 3e pont.

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Hola Mich

A mon avis ...  un taquet conviendrait peut etre mieux .. ...  

J'y ai pensé aussi, aux taquets, mais j' ai trouvé plus sympa de lover comme des drisses sur des cabillot.

En guise de râtelier, j' ai pensé que les piliers de rambarde feraient bien l' affaire, puisque personne ne passe trop de ce côté.

Mais sinon, ça présente bien, ou c' est à refaire ?

Mich15 a écrit:J'y ai pensé aussi, aux taquets, mais j' ai trouvé plus sympa de lover comme des drisses sur des cabillot.

En guise de râtelier, j' ai pensé que les piliers de rambarde feraient bien l' affaire, puisque personne ne passe trop de ce côté.    

Mais sinon, ça présente bien, ou c' est à refaire ?

Hola Mich

Je le voyais plutot plus esthetique puisse qu'une rambarde n'est pas specalement faite pour servir de ratelier ( pour sa fragilité ) .

Ce n'etait qu'une idée non une imposition ... fais le comme tu le sens

"puisse qu'une rambarde n'est pas spécialement faite pour servir de ratelier ( pour sa fragilité )"

Pour sur !!!!!!

Puisque nous parlons de rambardes, j' ai installé  celles de babord.
Je commence d' ailleurs toujours par babord, dans l' espoir que tribord soit mieux fini , puisqu' il sera vu de ce côté.
Cette fois-ci, ce babord a presque son aspect définitif.





J' ai viré la flamme, qui a semblé bien trop importante.
Mais, maintenant, il va falloir que je la réduise, ainsi que la bannière étoilée.
Je n' ai pas bien l' expérience de Paint, mais ce sera une occasion d' apprendre.

Mais sur quel support imprimer ça ?

J'ai gardé les originaux sur le mien, pas si énorme que ça...

Laurent

Bigre !!!!! J' ai un élément de rambarde qui semble avoir du biais.

Va falloir remédier . C' est cruel, la photo, de nos jours 

Tu auras moins de problème si tu mets le pavillon confédéré. Il est symétrique. Tu le scannes, puis tu le transferts sous Word. Tu affiches deux images. Tu les réduis à la taille voulue. Il ne te reste plus qu'à coller les deux images dos à dos. C'est comme cela que j'ai fait pour le pavillon de commerce de ma jonque.

Le problème avec le drapeau de l'Union, c'est que sur la face avant, le canton étoilé est à gauche et sur l'autre face, il est à droite. Et inverser une image, je ne sais pas faire.

Alain Degny a écrit:Le problème avec le drapeau de l'Union, c'est que sur la face avant, le canton étoilé est à gauche et sur l'autre face, il est à droite. Et inverser une image, je ne sais pas faire.

Tu l'ouvres sur Paint, et tu cliques sur retournement horizontal : la D devient la G, et Lycée de Versailles... 

Le même Paint permet d'opérer un ajustement de taille d'image % par %, et éventuellement séparément en H et L, ce qui est bien pratique

Attention : ne pas tripoter un JPEG, qui est un format d'affichage compressé

Pour travailler une image sans perte, d'abord l'enregistrer au format BMP, qui n'est pas destructif en cas de réduction de taille d'image

Seul inconvénient du Paint : il ne permet que trois retours arrière par la touche Echap : donc il faut procéder aux ajustements par des A/R successifs jusqu'au résultat attendu

Un raccourci : Mich m'adresse en MP son image de départ en indiquant les dimensions exactes qu'il souhaite obtenir, et je lui retourne le bébé retraité (!) prêt à imprimer pour les deux faces, et même s'il le souhaite après correction des couleurs au plus près serré...

Pour les ajustements chromatiques, j'utilise Photoshop, tu sais, le méchant truc qui demande un bac + 8 pour ouvrir un calque... 

Hello
Les drapeaux imprimés ne le sont que sur une face, la peinture passe à travers le tissus
pour les petits pavillons des maquettes, c'est mieux d'imprimer sur soie fine que sur papier, surtout si on contrecolle le papier pour avoir une double impression
Le résultat est un pavillon rigide complètement irréaliste

Merci vraiment pour tous ces bons conseils !!!

Et Cri-cri pour sa proposition.

Les solutions sont diverses.

Comme je suis toujours à "rambarder" du mieux possible, c' est long.
Aujourd' hui, donc, je vais vous faire part d' une de mes chansons préférées, et comme vous voyez, ça parle de mon Evangeline, Mississipi Queen.
Bon, ce n' est peut-être pas la mienne, mais la chanson est bien belle, avec la voix de la grande Emmylou.  Un style que j' aime bien.

bon, mon message est en double, un admin ou modo pourra le supprimer

Hi Mich !!

Belles avancées et .. belle zique !

Bonsoir Mich,

Je découvre ton Steamboat presque terminé. Il a beaucoup de gueule. Bravo.

Et bien voilà !!!!!

J' ai fini de "rambarder" .
Je commençais bien à saturer un peu, surtout que dans les courbes, il m' a fallu en refaire, et aussi en souder discrètement car pas assez longues.