King of ........Mich (Terminé)

Et bien voilà !!!!!

J' ai fini de "rambarder" .
Je commençais bien à saturer un peu, surtout que dans les courbes, il m' a fallu en refaire, et aussi en souder discrètement car pas assez longues.

Bonsoir Mich,

Si tu as fait des reprises sur tes rambardes, elles ne se voient pas. Très joli boulot.
J'aime beaucoup ta "Mississipi queen " bravo !

En effet, très réussi... Bravo

Une bonne chose de faite et très bien réussie!!

Laurent

Elle est très belle. Tu vas piquer de la clientèle aux autres compagnies de steamboats.

A part l'accastillage de la proue et la passerelle d'embarquement, il ne me semble pas qu'il te reste grand chose à faire.

Pas la peine de m'envoyer un carton, je serai présent pour son voyage inaugural. Fais venir les petits-fours d'un traiteur européen, je crains la bouffe américaine.

Merci de vos éloges !

Pour les petits fours, ce serait avec plaisir, mais européens, vont rancir, ce serait dommage.

On va faire un Gumbo , à la Jambalaya , et on dansera .

Il me manque aussi la protection de poupe au pont cabines. Je pense faire un gabarit en carton, puis l' habiller en bois, et quelques ouvertures pour la lumière.

Pas de doutes ...... Mich, the King !!!

Bon, ça sent l’écurie,......mais le chemin est encore long, mine de rien.

J' ai noué du fil en veux-tu en voila    

J' ai donc équipé le mat principal, le mat de charge, la passerelle.

Et puis, j' en reviens aux pavillons. Sur tous mes modèles précédents, je m' étais arrêté juste avant la pose des pavillons.
La flamme du Texas fournie ne me convenant pas, je suis parti à la recherche d' un pavillon de la Louisiane, et bingo! j' ai trouvé ce que je souhaitais.

Je me suis attaché à faire des nœuds logiques, en m' inspirant de l' excellent bouquin de Jean-Claude Chazarain sur les vieux gréements de maquettes navigantes (je n' en demandais pas tant) .

Enfin, bref, voilà ce que ça donne.
Je trouve l' estrope de mat de flamme un peu trop longue. Si ça vous choque, dites-le moi.

Maintenant, le mat principal, qui est un mat de travail a deux genres de bastaques sur l' arrière, ce qui gêne l' installation du pavillon. Rien n' est fixé pour le moment, et je trouve encore que le pavillon est trop bas, dites-moi.








Il me reste à trouver et faire une bannière à 30 étoiles, histoire de dater vers 1849/50. Tant qu' à vouloir être logique, même s'il s' agit d' un modèle imaginaire.

Superbe.

Amusante la devise. Il fallait effectivement avoir un grande confiance pour naviguer avec ces coques de noix sur des rivières en crue .....

Un petit mot sur ce pavillon et sa devise.
Il semble que le pélican soit l' emblème de la Louisiane depuis quasiment l' origine.
Pour la devise, il est admis qu’elle ait accompagné le pélican après la vente de la Louisiane à l' "Union",
en même temps que le nouvel état de Louisiane, avec le Mississipi, l' Ohio, le Tennessee et l' Indiana aient rejoint de-même, en 1818 , ce qui a porté la bannière étoilée à 20 étoiles.

Toutefois, cette flamme de Louisiane ne peut pas cohabiter avec le drapeau des Confédérés pendant la guerre civile, car mal vu des Confédérés :  --d' une part le pélican a été considéré comme trop "doux" en temps de guerre,
et, d' autre part, le terme d' "union" a été jugé peu convenable, au Sud.

Cet emblème est donc ressorti bien plus tard, et encore en usage officiel de nos jours.

En 1850 , ce devait donc être ceci:




Charmant, n' est-il pas ?

Intéressant ,belle explication ,simple et tres clair !

On continue .....

Fignolage et installation des tonneaux sous l' escalier.

Après avoir fait ma flamme, je me suis attaqué au pavillon 30 étoiles. J' ai donc cette fois-ci, utilisé Paint, avec la fonction "retournement" qui offre plusieurs options. (merci Cri-cri).
Puis j' ai simplement imprimé et replié / collé face à face.

Voici donc ce que ça donne, après avoir refait tout ce qui ne me plaisait pas sur ma version précédente :




Et puis, j' ai gréé et installé mon mat de charge et la passerelle.
Comme ça peluchait sévèrement, un coup de briquet, et hop !!!!     ça a pris feu    . C' est ballot, mais ça m' a permis de tout reprendre
encore une fois, en mieux, j' espère.

Pour la passerelle, après avoir visionné moult photos et autres d' époque, j' ai observé que celle ci était suspendue un poil avant le point d' équilibre.
Celle du plan m' a aussi parue un peu petite, mais je la garde, et du coup j' ai déplacé le point de suspension prévu.

Pour que ça plombe bien, j' ai collé en-dessous des morceaux de plomb amincis au marteau    

Allez! Photo, maintenant .

Great job, Mich', great job! Tu mérites une prime forcément payée en Dixies de Louisiane.

Bravo, très joli Mich.

Décidément, je craque de plus en plus sur ta jolie Evangeline 

Superbe résultat

oui,je m'associe à mes petits camarades .
Bravo Mich

oui !tres bien 

Je me joins à mes camarades 

Laurent

De plus en plus sympa ce modèle.  

je ne suis pas un fan de ce genre de bateau ,mais la pour le travail réalisé un grand bravo 
alain2

Quoi dire de plus .......... Beau travail !!!

Beau travail !

Voilà encore un Steamboat arriver a bon port ! Bravo a toi Catsharp.
Une chose me surprendra toujours dans les kits Steamboat, c'est qu'il ne mettrons jamais les ancres dans le kit. Étrange.

Peut être que le sujet a déjà été aborder au cours du pas à pas ? (désolé, je n'ai pas tout suivi ) Mais, penses tu le laisser comme tel ou compte tu tenter la fabrication maison de ces ancres ?

Dans tous les cas, bravo a toi pour ce beau travail.

Merci Jéjé, pour cette question qui m'a permis de visionner dans les 300 gravures et photos, plus le bouquin d'Alan L. Bates.

je n'ai trouvé que deux gravures représentant une ancre:






Celle-ci, je ne l'ai retenue que parce que la calliope lui confère un minimum de crédibilité.

En tout état de cause, il ne s'agit que de petites ancres de jet, les steamboats étant destinés à apponter le long de quais, de piers ou simplement de berges.

Toujours par l'avant, puisque c'est par là qu'on embarque. Le navire est maintenu en place par des cordages arrimés sur des bittes de pont et passant dans des chaumards.






Alan Bates dit que le cabestan est destiné à tirer des "lines", terme générique désignant câbles et cordages, sans plus de précision. Aucune mention ou dessin d'ancre dans son Steamboat Cyclopoedium. S'il y a généralement un cabestan à l'avant du navire, ce n'est toutefois pas systématique.

j'ai trouvé ça .

et ça
http://texashistory.unt.edu/ark:/67531/metapth29354/
et un ptit cadeau pour finir

Je rajoute ma contribution

Alors j'ai ça



Oupss!! Plus sérieusement



source: UW La Crosse Historic Steamboat Photographs

Mais je ne suis pas certain que tous les steamboats en avait.

Laurent