Royal Caroline de Panart

oui,tres beau travail 

Bonjour Cri-Cri,

Tout cela est parfait, changes rien!...
Comme d'hab tu fais un boulot impeccable, l'implantation de la mâture et les alignements sont top, de plus, en vue d'ensemble ta Caro est très belle. Cela promet, j'attend la suite, bravo !

Merci Didier

Aujourd'hui, je vais essayer de choper l'ami Zen... 

Un détail qui rappellera quelques bons moments à plus d'un qui me lira : le chouque du hunier de grand mât, je l'ai refait cinq fois avant de tomber pile

Il faudrait quand même que je m'équipe un minimum, parce que le perçage à main levée, c'est pas le Panart   (J'ai toujours le Prince de Constructo dans les tuyaux, comprenez : dans un placard... et un troisième, dont je vous réserverai la primeure le moment venu !)

Amicalement,

Christian

Belle allure !!!

Tant que ce n'est pas l'ami Graine.

Alain Degny a écrit:Tant que ce n'est pas l'ami Graine.

Et bien justement... Je ne peux rien faire sans lunettes, mais avec, je me chope tout le temps des migraines avec aura hyper chiantes, et qui m'obligent à m'arrêter

Bref, c'est pas la grande forme, on se fait vieux 

Ca devient bon, tu vas bientôt pouvoir t'amuser avec le gréement !

Tes migraines le toubib s'en tape visiblement. Avec le gréement cela va pas s'améliorer. Fait des pauses fréquentes. Et met des lunettes adaptées.

Merci Michel, ta compassion me touche...

En fait, pour la lecture, les lunettes à trop fort grossissement, ça va facilement, mais les mêmes, portées pendant les travaux à distances variables doivent un peu désorienter mes optiques "naturelles" faute de disposer d'une profondeur de champ suffisamment étendue

Je vais essayer une moindre puissance, ce qui devrait améliorer l'endurance, sinon direction l'ophtalmo... dans trois mois 

Tant que l'œil n'est pas dans la tombe, on peut toujours lui adapter des lentilles. (Victor Esaü, ophtalmo biblique).

Les lentilles, ça crée des jalousies (la jalousie étant idéale sous Windows...)

Néanmoins, j'ai fini le dernier chapitre de l'ami Zen, et partant, aussi ceux de la mâture (ne pas confondre le travail de la mâture avec le gâchis de l'amateur )


Prochaine étape : les jumelles, fixation des bas mâts munis de leurs roustures, puis des caps de moutons avec leurs cadènes, et enfin, bonjour les étais et les haubans avec leurs enfléchures !

Je ne comprends pas Christian, tu parles de changer tes lunettes pour voir de près et je lis dans ton dernier post, que la prochaine étape c'est les jumelles. Mais que fais tu avec tes yeux 

Des yeux de vieux ont besoins de soins plus que de prothèses.

Bonjour,

Façonnage des jumelles, de forme convexe par dessus et concave par dessous, pour pouvoir s'appuyer correctement de tout leur long sur l'arrondi du mât, et avec des bords amincis pour ne pas induire de cassure au niveau des roustures



Il est prévu une grande frontale renforcée de deux petites latérales pour chacun des deux bas mâts principaux, aussi bien chez Panart que chez Bellarba, mais bien plus longues pour ce dernier, ce que j'ai retenu

Le service trois pièces préparé pour le grand mât (on ne rigole pas !) :

Face extérieure (convexe)

Face intérieure (concave avec section du mât de référence)

Toujours chez Bellarba, aucun renfort sur l'Artimon, et une jumelle frontale chez Panart : je pense que c'est ce que je vais faire par souci de cohérence - Qu'en pensez-vous ?

Comme d'hab, chaque nouvelle étape amène ses questions, et pour ne pas déroger, les voici :

Question 1

Le faux étambrai Panart placé en pied de mât ne me plaît pas des masses :



Je pense que je vais plutôt y mettre un simple anneau découpé dans une chute de CTP, puis taillé en biseau - Votre avis sur la question ?

Le montage, qui commence par le bas grand-mât se déroule logiquement comme suit :

A - Démontage complet

B - Collage des jumelles en bonne position sur le bas-mât

C - Mise en place des roustures par dessus les jumelles (Voir question 2 ci-dessous)

D - Enfilage du pied de mât et collage bien vertical et avec la quête prévue sur la coque

E - Collage sur les jottereaux du châssis de la grande hune, et collage du plateau pour finir (après, on est mûr pour les haubans, avant de coller le chouque et le hunier)

Question 2 

Faut-il passer les roustures par dessus toutes les jumelles, ou seulement par dessus les deux latérales, mais en passant sous la frontale ?

Bellarba prévoit des cerclages pour encadrer les roustures, et aussi des renforts placés autour du ton du mât : peut-on omettre ? (Bien sûr, Panart ignore ce genre de complication...)

Si on n'omet pas, les cerclages passent-ils sous les jumelles ou par dessus ?

Merci d'avance pour vos conseils, et toute remarque que vous jugerez utile

Amicalement,

Christian

Michel Saunier a écrit:Des yeux de vieux ont besoins de soins plus que de prothèses.

La greffe de rétine est pas encore au point 

Minuscule avancée du jour sur le grand mât démonté : étambrai, positionnement de la jumelle antérieure et repérage des roustures selon Bellarba :


Puis-je espérer une remontée sur mes deux questions posées le 22 courant ?

Merci,

Amicalement,

Christian

Les roustures passent "par-dessus " les jumelles.
Le faux etambrai rond devrait s'encastrer dans le pont et dépasser en vertical sur une courte hauteur. Il supportera la jupe d'étanchéité (braie) cerclée sur le mat par une roustures courte et clouée sur le faux etambrai. Pour l'échelle ce sera collée.

Bonjour Michel,

J'ai essayé de suivre ta recommandation pour l'étambrai : voici ce que ça donne



Je ne pense pas l'amincir encore plus, pour qu'une fois collé, il puisse quand même contribuer à la solidité

Amicalement,

Christian

Hola Christian

Etambrai du Nepo . Si ceci peut t'aider !

" />

Bonne continuation

@+Dominique

Merci

Compte tenu du niveau de détail assez faible de l'ensemble du modèle, je vais rester sur cet état (éventuellement, pour les cerclages, on verra si j'y arrive le moment venu)

En focale standard (pied en haut), l'aspect est moins mastoc


Pour la jupette, je la considère comme irréalisable à mon niveau

Amitiés

C.F.

Pas grave à cette échelle. Mais oui pour le reste. C'est faisable en Arsenal mais c'est du travail au binoculaire...et encore. Histoire de fous

Après bien des recherches.

L'étambrai anglais est constitué d'une suite de coins de calage montés à touche-touche, comme sur la photo de Dominique. Mais leur partie inférieure sous le pont n'est pas cerclée.



En 1, profil du coin de calage.
En 2, vue de dessus.

La tête des coins est enserrée dans une rousture de cordage.

Je n'ai pas trouvé de braie d'étanchéité. Celle-ci, quand elle est représentée, ne concerne que les parties mobiles. Braie de jaumière, braie de mèche de gouvernail lorsque elle dépasse du pont et est prolongée par un timon.

C'est cet ensemble de coins qui est représenté dans les kits par une couronne.

Roustures. Elles sont sytématiquement enserrées entre deux cerclages métalliques ronds et ce, quelque soit l'époque.

Jumelles. Elles ne sont que deux, latérales. La jumelle frontale n'entre en service qu'à partir de 1773.

Ceci ne vaut, bien sûr, que pour la marine anglaise.

Bon, c'est en gros ce que je vais rejoindre sommairement, tant pour l'aspect (vu de loin...) que la fonction (dont j'espère un alignement stable et une résistance correcte à la traction des haubans)

Bellarba montre des jumelles frontales plus longues que Panart pour le grand mât et la misaine, ce qui implique une rousture de plus, très bas placée...

Pour les cerclages, on verra si j'arrive à faire un truc pas trop difforme, sinon, je ferai l'impasse 

Une chose paraît sûre : la jupette, c'est chez les Écossais 

Merci à tous pour toutes leurs remarques et recherches, qui m'aident bien ! 

Si Bellabarba s'est planté avec sa jumelle frontale, il est exact sur le nombre des roustures, qui sont de six au grand-mât pour les petits bâtiments. El là encore, ce règlement s'applique à l'époque de la Caroline.

Ce brave yacht a eu une longue carrière. Il est possible que bien plus tard, devenu la Royal Charlotte, ses bas mâts aient reçu une jumelle frontale. Mais en 1742, ce n'est pas le cas, ni en 1761, quand avant d'être débaptisée, elle subit un refit complet pour un coût astronomique.